- Tupolev Tu-128
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Tupolev Tu-28
Tupolev Tu-28 
Vue de l'avionConstructeur 
TupolevRôle Chasseur Premier vol 1959 Mise en service 1963 Date de retrait 1992 Nombre construit 188 Motorisation Moteur 2 turboréacteurs double flux Lyulka AL-21F-3 de 11 200kg de poussée Nombre 2 Type Turboréacteur Puissance unitaire 107,9 kN Dimensions Envergure 18,1 m Longueur 27,7 m Hauteur 7,0 m Surface alaire 80 m2 Masses À vide 24 500 kg Avec armement 40 000 kg Performances Vitesse maximale 1 850 km/h (Mach 1,8) Plafond 20 000 m Armement Externe 4 missiles air-air AA-3 "Ash" ou 4 missiles air-air AA-5 "Ash" modifier 
Le Tupolev Tu-28 ou Tupolev Tu-128 fut un avion de chasse du constructeur aéronautique soviétique Tupolev.
Sommaire
L'origine
En 1961 la firme Tupolev réalisa deux prototypes d'un nouvel intercepteur biréacteur de grande taille, le Tu-102. Cet appareil était dérivé du prototype du Tu-98 construit dans les années cinquante. En Occident il fut pris au départ pour un Yakovlev avant d'être identifié comme sortant des ateliers Tupolev. L’OTAN le baptisa du nom de Fiddler A. Ces deux prototypes furent utilisés pour le développement du Tu-128 qui reçut la désignation OTAN de Fiddler B. Il effectua son premier vol en 1966.
Tu-128
Le Tu-128 disposait de grandes réserves de carburant ce qui lui permettait de mener des missions de défense aérienne au-dessus des vastes territoires délimitant les frontière de l'URSS. Le Tu-128 était assisté par les radars au sol qui le guidaient vers ses cibles. Cibles qu'il trouvait ensuite avec son énorme radar I/J-band Big Nose. Il était armé de quatre missiles infrarouge AA-3 (en). Ces principales cibles en cas de guerre étaient les bombardiers stratégiques de l'OTAN et les chasseurs les escortant.
Comme sur beaucoup d'appareil de l'époque, son train d'atterrissage se rétractait vers l'arrière et l'équipage étaient de deux hommes assis en tandem.
Tu-28
Une version améliorée du Tu-128 fut par la suite mise au point puis produite en série par Tupolev : le Tu-28. Cet intercepteur tout temps opérait sans l'aide des radars au sol et mettait en œuvre le nouveaux missiles air-air AA-5. Un peu moins de 200 exemplaires furent construit et intégrés à la VVS dès 1968. En 1975, Tupolev lança une étude sur une version propulsée par deux turbo-réacteur à postcombustion.
À la chute de l'URSS 120 Tu-28P étaient encore en service dans les forces aériennes russe et furent peu à peu remplacé par le MiG-31.
Il reste aujourd'hui (2009) l'avion de chasse le plus grand jamais produit.
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