Union des Transports Aériens

Union des Transports Aériens

Union de transports aériens

Boeing 747 F-GEXB de l'Union de transports aériens.

Union de transports aériens (plus connue sous son sigle UTA) était une ancienne compagnie aérienne française. C'était une société à participation ouvrière, héritière de l'Union Aéromaritime de Transport (UAT) et des Transports aériens intercontinentaux (TAI). Société déficitaire qui a été absorbée Air France, et qui a par la suite pris le nom de la société absorbée. C'est sa structure juridique (code FR0000031122 Euronext) qui est aujourd'hui celle du groupe Air France-KLM, holding contrôlant Air France et KLM.

Sommaire

Histoire

  • 1934 : faillite de l'Aéropostale et échec de la tentative de reprise de la société par les Chargeurs Réunis.
  • 1935 : Aéromaritime, filiale créée par Chargeurs réunis
  • 1949 : UAT - Union Aéromaritime de Transport. L'Aéromaritime s'associe avec la Sati (Société aérienne de transports internationaux, créée en 1948) et crée UAT (Union aéromaritime des transports) le 13 octobre (capital Chargeurs 40 %, Air France 40 %, Jean Combard et Roger Loubry créateurs de la Sati 20 %).
  • 1952 : L'UAT est l'une des premières compagnies au monde à mettre en service des avions à réaction : avec l'introduction des Comet 1.
  • 1955 : 1er mai contrôle Aigle Azur (créée 1946 par Sylvain Floirat).
  • 1963 : UTA - Union de Transports Aériens. L'UAT fusionne avec TAI (Transports Aériens Intercontinentaux, créée le 1er juin 1946) pour créer le groupe UTA. Francis Fabre devient président du groupe en 1969 jusqu'en 1981. La société se développe rapidement pour devenir la 30e compagnie aérienne au monde.
  • 1966 : Création de la Compagnie Aeromaritime d'Affrêtement[1], plus souvent désignée Aéromaritime, filiale chargée initialement de vols passagers et cargo à la demande exploitant des avions affrêtés ou loués à UTA.
  • 1971 : A partir de janvier Aéromaritime est chargée de l'exploitation des Super Guppy assurant le transport des éléments d'Airbus entre les diverses usines du consortium européen[2].
  • 19 septembre 1989 : le DC-10 du vol UT-772 Brazzaville-Paris est la cible d'un attentat terroriste commandité par la Libye. Aucun des 170 passagers et membres d'équipage ne survivra à la catastrophe.
  • 1990 : Prise de contrôle par Air France. Le 12 janvier 1990, la compagnie nationale Air France a pris le contrôle d'UTA en rachetant à Jérôme Seydoux, successeur de Francis Fabre à la présidence de Chargeurs SA, la majorité des actions de la société.

Liste des présidents de la compagnie

Flotte

UTA exploitait au 31 décembre 1990 14 appareils :

En outre 6 Airbus A340 et 1 Boeing 767-300 ont fait l'objet de commandes fermes.

Personnel

Les effectifs du groupe UTA atteignaient 8 367 personnes au 31 décembre 1990 dont pour la seule compagnie UTA : 6 771 (personnel navigant : 1 248, personnel outre-mer : 1 269, personnel au sol en métropole : 4 254).

UTA se plaçait au 34e rang des 204 compagnies membres de l'AITA pour le trafic international passagers et au 27e rang pour le trafic fret.

Références

  1. Airline world directory, Flight International p.870
  2. Airline world directory, Flight International p.870

Liens externes

http://utawebfan.free.fr/

Le site hommage à UTA (photos, menus, timetables, collectors, timetables, horaires, histoire)

http://uta.asso.fr

L'Amicale UTA gère le patrimoine de la compagnie


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