Unterseeboot 534

Unterseeboot 534
U-534
U534.jpg
U-534 sur les quais de Birkenhead, à Merseyside en Angleterre

Histoire
A servi dans Pavillon de la Kriegsmarine Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Commandé 10 avril 1941
Quille posée 20 février 1942
Lancement 23 septembre 1942
Mise en service 23 décembre 1942
Statut Coulé au large d'Elseneur
Caractéristiques techniques
Type U.Boot de type IX.C/40
Longueur 76,76 mètres
Maître-bau 6,76 mètres
Tirant d'eau 4,67 mètres
Déplacement 1 120 t (surface), 1 232 t (plongée)
Propulsion 2 moteurs Diesel, 2 électriques
Puissance 2x2200 ch (Diesel)
2x500 ch (électrique)
Vitesse 7,3 nœuds (plongée)
18,3 nœuds (surface)
Caractéristiques militaires
Armement Torpilles: 4 à l'avant, 2 à l'arrière
Canons: 1x105 mm et 2x37 mm
Rayon d'action 13.450 milles nautiques à 10 nœuds (surface)
63 milles nautiques à 4 nœuds (plongée)
Autres caractéristiques
Équipage 51 hommes
Chantier naval Deutsche Werft AG à Hambourg
Port d'attache Lorient en France
Flensbourg en Allemagne

L'Unterseeboot 534 (ou U-534) était un sous-marin allemand qui fut construit pendant la Seconde Guerre mondiale

Après sa formation à Stettin en Pologne au sein de la 4. Unterseebootsflottille jusqu'au 31 mai 1943, l'U-534 est affecté dans une formation de combat à la base sous-marine de Lorient en France au sein de la 2. Unterseebootsflottille. Devant l'avancée des forces alliées en France, il rejoint à partir du 1er novembre 1944 la 33. Unterseebootsflottille à Flensbourg en Allemagne.

L'U-534 est coulé le 5 mai 1945 dans le Cattégat au nord-ouest d'Elseneur au Danemark à la position géographique de 56°39′N 11°48′E / 56.65, 11.8par 10 charges de profondeur lancées d'un avion britannique Consolidated B-24 Liberator de l'escadrille Sqdn 86/G.
Il y a 49 survivants parmi les hommes d'équipage, mais 3 meurent dans cette attaque.

En 1993 le millionnaire danois, Karsten Ree, sponsorise le renflouage du sous-marin à grand renfort des médias, la rumeur d'or nazi se trouvant dans l'U-boot aidant. L'espoir de trésor en or s'est dissout car l'U-boot ne contenait que ce que l'on pouvait s'y attendre. En 1996, il est transporté à Birkenhead au Royaume-Uni et fait partie de la collection du musée Warship Preservation Trust's sur les quais de Birkenhead.

Le musée a fermé le 5 février 2006. Le 27 juin 2007, les autorités des transports publics de Merseyside (Merseytravel) annoncent qu'ils acquièrent l'U-boot avec le projet de le couper en 3 sections et de le présenter au terminal de Ferry de Woodside à Merseyside[1].

Puis, le 21 octobre 2007, les autorités de Merseytravel annoncent que l'U-boot sera la pièce maitresse d'une nouvelle attraction du terminal de Ferry. Toutefois, pour faciliter le transport économique de l'embarcation vers son nouveau site, il sera coupé en quatre sections. U-534 sera alors présenté sous cette forme afin de permettre aux visiteurs un meilleur accès et une meilleure visibilité. Merseytravel a déclaré que la préservation de la coque intacte aurait créé des frais de transport prohibitifs[2].

Le 6 février 2008, une équipe de techniciens commence le découpage de l'U-boot, l'opération devant durer un mois.
Les sections, chacune pesant près de 240 tonnes, seront déplacées individuellement.

Sommaire

Affectations successives

Commandement

Navires coulés

L'U-534 n'a, ni coulé, ni endommagé de navire au cours des 3 patrouilles qu'il effectua.

Références

Sources


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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Unterseeboot 534 de Wikipédia en français (auteurs)

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