VT 641
- VT 641
-
| VT 641 (DB) |
 |
|
|
|
| Identification |
| Désignation : |
VT 641 |
| Surnom : |
Baleines bleues, Concombres, Supos ou Saucisses |
| Type : |
A TER |
| Composition : |
Autorail seul |
| Couplage : |
UM jusqu'à 3 |
| Construction : |
autorails |
| Constructeur(s) : |
Alstom DDF |
| Mise en service : |
2001-2004 |
| Effectif : |
(01/07/2009) |
| Caractéristiques techniques |
| Écartement : |
standard |
| Carburant : |
gazole |
| Moteur thermique : |
2 moteurs MAN D 2866 LUH 21 12 l 6 cylindres en ligne |
| Puissance continue : |
514 |
kW |
| Transmission : |
hydraulique Voith |
| Capacité en carburant : |
1 000 |
L |
| Masse en service : |
50 |
t |
Longueur hors tampons :
Largeur :
Hauteur : |
28,900
2,900
3,700 |
m
m
m |
| Empattement : |
17,500 |
m |
Empattement du bogie :
Diamètre des roues : |
2,100
Ø840 |
m |
| Places assises : |
64[1] |
pl. |
| Vitesse maximale : |
140 |
km/h |
| [2], |
Les autorails VT 641 de la Deutsche Bahn sont des engins semblables aux X 73500 ou X 73900 de la SNCF.
Les X 73914 et 73915 SNCF, acquis par la Région de la Sarre sont semblables extérieurement aux VT 641 de la Deutsche Bahn.
Modélisme
- La firme Hornby reproduit en HO sous la sous-marque Jouef les X 73500 (en plusieurs décorations régionales) et également en HO sous la sous-marque Rivarossi le VT 641 de la DB.
Références
- ↑ Classe unique
- ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 297, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
Voir aussi
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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article VT 641 de Wikipédia en français (auteurs)
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