- BB 16000
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BB 16000 (SNCF) 
La BB 16008 à gare du Nord à Paris.Identification Exploitant(s) : SNCF Désignation : BB 16001 à 16062 Surnom : BB Jacquemin Type : locomotive Motorisation : électrique Couplage : non Construction : 62 locomotives Constructeur(s) : MTE Mise en service : de 1958 à 1963 Effectif : 14 au 05/08/11 Affectation : CIC Caractéristiques techniques Disposition des essieux : Bo'Bo' Écartement : standard Alimentation : 25 kV 50 Hz Pantographes : 2 Moteurs de traction : 4 moteurs TO 136-8
1050 V ventilation forcéePuissance continue : 4 130 kW Masse en service : 88 t Longueur :
Largeur :
Hauteur :16,680
2,980
4,295m
m
mEmpattement : 9,200 m Empattement du bogie :
Diamètre des roues :3,200
Ø1250m Vitesse maximale : 160 km/h [1],[2],[3],[4] BB 16000 désigne un type de locomotive électrique exploitée par la SNCF.
Sommaire
Description
Cette série de 62 machines dite BB Jacquemin a été commandée en 1958 afin d'équiper le nord-est en locomotives de vitesse aptes à 160 km/h (de façon ponctuelle des marches d'essai à 240 km/h ont été réalisées pour vérifier la tenue des pantographes Faiveley type AM 11). Elles dérivent des essais de vitesse menés sur les BB 9001 à 9002 et BB 9003 à 9004. Elles portaient à l'origine une livrée verte, ornées de pièces d'aluminium poli; certaines ont possédé une livrée de type corail, depuis, elles ont revêtu la livrée dite béton (gris et orange) puis celles dites multiservice et "en voyage".
Au niveau châssis, les BB 16000 ont deux sous-séries. Les BB 16001 à 51 furent livrées avec une caisse analogue aux 21 premières BB 9200 avec des persiennes courtes (les persiennes changeant légèrement à partir de la BB 9222), à partir de la BB 16052 les persiennes sont allongées, bien que ces nouvelles persiennes soit définitives, les anciennes fenêtres en demi-lune ont un miofiltre provisoire analogue à celui de la BB 20005, avant son changement de persiennes vers 1964, et cela dans le même genre que celui des BB 30001 et 2. Les 34 premières BB 16000, disposaient d'un support provisoire des pantographes unijambistes AM 11, analogues à celui des BB 9400, à ceci près que les isolateurs sont différents pour une machine monophasée. À partir de la BB 16035, le nouveau support renforcer fut installer, comme pour les BB 16500.
La 16012 possède des persiennes d'aération supplémentaires.
La BB 16050, fut la seule BB 16000 réversible corail à n'avoir jamais abordé la livrée corail. Elle fut équipée de ses boitiers de réversibilité par câblots, alors qu'elle abordait encore sa livrée verte en version Révision Générale milieu année 70, avec traverse renforcée.
Une partie de la série a été transformée en type BB 16100 (15 exemplaires) pour tracter les rames de voitures V2N.
Par la suite, elles ont été remplacées par des locomotives plus puissantes : les BB 15000, mais étaient toujours en service sur d'autres lignes en 2009. La BB 16061 a assuré le dernier service des BB 16000 le 13/03/2010 sur Paris Saint Lazare avec la traction d'un train Paris - Le Havre.
Depuis décembre 2009 et jusqu'en 2011 4 BB 16000 (16039, 16053, 16058 et 16061) ont été cédées à TER Picardie.
Lignes desservies
- Strasbourg - Colmar - Mulhouse - Bâle (en service international)
- Paris - Rouen - Le Havre (dernier trajet le 13 mars 2010)
- Paris - Lisieux - Trouville Deauville
- Paris - Caen - Cherbourg
- Paris - Amiens
- Paris - Lille - Tourcoing
- Paris - Aulnoye
- Paris - Tergnier - Saint-Quentin - Maubeuge
- Paris-Est - Nancy - Strasbourg
- Paris Est - Reims - Charleville Mézières
- Metz - Thionville
- Thionville - Neufchâteau
(liste non exhaustive)
Dépôts titulaires
- Achères (à partir de 1995)
- La Chapelle (dès 1958 puis transformation enert à Achères en octobre 1995)
- La Villette (dès juin 1962 en provenance de Strasbourg puis retour à Strasbourg en juillet 1962)
- Lens (en 1958, puis transfert à La Chapelle)
- Strasbourg (dès 1958 à 1962, puis transfert à La Villette le 1er juin 1962 et retour à Strasbourg le 17/07/1962, puis transfert à La Chapelle à partir de juillet 1973)
État du matériel au 05/08/2011Motrices Mise en service Radiation[5] Livrée Dépôt Baptême (Date) Activité 16001 1er février 1958 13 décembre 2004 Multiservice Achères Neuilly-sur-Marne (15 octobre 1983) 16002 27 décembre 1958 18 mai 2009 Multiservice Achères 16003 3 mai 1958 / En voyage Achères CIC 16004 31 mai 1958 transformation en 16101 / / 16005 21 juin 1958 21 juillet 2011 Multiservice Achères 16006 3 juillet 1958 / En voyage Achères CIC 16007 3 août 1958 / En voyage Achères Mantes-la-Jolie (11 octobre 1980) CIC 16008 4 août 1958 / En voyage Achères Drancy (19 mai 1979) CIC 16009 27 août 1958 transformation en 16106 / / 16010 6 septembre 1958 transformation en 16112 / / 16011 24 septembre 1958 4 juin 2009 Multiservice Achères 16012 9 octobre 1958 / En voyage Achères CIC 16013 17 octobre 1958 1er août 2007 Béton Achères 16014 31 octobre 1958 transformation en 16105 / / 16015 16 novembre 1958 3 septembre 2009 Multiservice Achères 16016 21 novembre 1958 transformation en 16111 / / 16017 2 décembre 1958 transformation en 16102 / / 16018 12 décembre 1958 18 mai 2009 Béton Achères 16019 22 décembre 1958 23 mars 2010 Multiservice Achères 16020 31 décembre 1958 24 septembre 2010 Multiservice Achères 16021 16 janvier 1959 15 novembre 2010 Multiservice Achères 16022 30 janvier 1959 25 octobre 2007 Béton Achères 16023 25 février 1959 transformation en 16109 / / 16024 2 mai 1959 22 décembre 2006 Béton Achères 16025 13 avril 1959 9 décembre 1976 Verte La Chapelle 16026 2 mai 1959 transformation en 16108 / / 16027 27 juin 1959 9 février 2009 Multiservice Achères 16028 1er août 1959 1er décembre 2009 Béton Achères 16029 3 juillet 1959 / En voyage Achères CIC 16030 3 août 1959 transformation en 16113 / / 16031 8 août 1959 1er juin 2008 Multiservice Achères 16032 17 septembre 1959 / En voyage Achères CIC 16033 3 octobre 1959 1er décembre 2009 Multiservice Achères 16034 14 octobre 1959 1er novembre 1996 Béton Achères 16035 5 novembre 1959 transformation en 16110 / / 16036 13 novembre 1959 1er juin 2006 Multiservice Achères 16037 30 novembre 1959 1er juin 2008 Multiservice Achères 16038 31 décembre 1959 6 décembre 1978 Verte La Chapelle 16039 12 janvier 1960 / En voyage Achères CIC 16040 21 janvier 1960 transformation en 16104 / / 16041 16 février 1960 / Multiservice Achères CIC 16042 17 mars 1960 18 mai 2009 Multiservice Achères 16043 22 juin 1960 / Multiservice Achères CIC 16044 2 mai 1960 1er décembre 2009 Béton Achères 16045 6 juin 1960 2 janvier 1991 Verte La Chapelle 16046 4 juillet 1960 transformation en 16103 / / 16047 16 septembre 1960 9 février 2009 Béton Achères 16048 4 octobre 1960 transformation en 16107 / / 16049 2 novembre 1960 22 décembre 2006 Béton Achères 16050 16 décembre 1960 9 novembre 2009 Multiservice Achères 16051 13 mars 1961 / Multiservice Achères CIC 16052 8 juin 1962 4 juin 2009 Multiservice Achères 16053 6 juillet 1962 / En voyage Achères CIC 16054 3 août 1962 / Multiservice Achères CIC 16055 26 septembre 1962 11 mai 2009 Béton Achères 16056 31 octobre 1962 27 mai 2011 Multiservice Achères / 16057 30 novembre 1962 21 mai 2008 Multiservice Achères 16058 21 décembre 1962 / Multiservice Achères CIC 16059 31 janvier 1963 23 mars 2010 Multiservice Achères 16060 28 février 1963 transformation en 16115 / / 16061 26 avril 1963 1er juin 2011 Multiservice Achères / 16062 28 juin 1963 transformation en 16114 / / Dol-de-Bretagne (4 septembre 1976) Machine conservée
- BB 16020: Unique BB 16000 conservée à ce jour, elle est actuellement garée au dépôt de Sotteville (76).
Modélisme
Galerie photos
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La BB.16008 en Livrée En Voyage avec un train pour Paris-St-Lazare
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La BB.16050 en Livrée Multiservice avec un train venant de Paris-St-Lazare
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La BB.16024 en Livrée Béton en gare de trouville-deauville
Notes et Références =
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 77, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- 16101 à 16115 Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 366
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, 2007, 5e éd. (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue : Olivier Constant, "Encyclopédie du matérierl moteur SNCF"", Tome 5, "Les locomotives et automotrices 25000 V monophasé, Hors série paru en 2008.
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Locomotive électrique de la SNCF
- Locomotive électrique 25 kV
- Matériel roulant Intercités
- Matériel roulant du TER
- Matériel roulant du TER Picardie
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