- BB 17000
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BB 17000 (SNCF) 
Les BB 17026 et 17031 en gare d'Argenteuil, sur la ligne Transilien J.Identification Exploitant(s) : SNCF Désignation : BB 17001 à 17105 Surnom : Danseuses Type : locomotive électrique Couplage : non Construction : 105 locomotives Constructeur(s) : Alstom Livraison : de 1965 à 1968 Effectif : 85 au 28 mai 2011 Affectation : TER, Transilien
sous séries 1 2 3 BB 17001 à BB 17037 BB 17005 BB 17038 à BB 17105 caractéristiques techniques sous séries sous séries BB 17001 à BB 17037 BB 17005 BB 17038 à BB 17105 Longueur:
Largeur:
Hauteur:
Masse:14,7 m
3,03 m
4,19 m
78 t15,57 m
3,03 m
4,19 m
79 t14,94 m
3,038 m
4,19 m
78 tCaractéristiques techniques Disposition des essieux : B'B' Écartement : standard Alimentation : 25 kV 50 Hz Moteurs de traction : 2 moteurs TAB 670 B1 1,5 kV ventilation forcée 1100 V continu Puissance continue : 2 940 kW Empattement : 8,5 m Empattement du bogie :
Diamètre des roues :1,608
Ø1100m Vitesse maximale : 90/140 km/h [1],[2],[3],[4] Les BB 17000 sont des locomotives électriques monocourant 25 kV de la SNCF. Mises en circulation en 1966 sur la ligne Paris - Le Havre, elle assurent à la fin des années 2000 divers services voyageurs et fret, essentiellement sur le réseau Transilien. Elles sont en cours de radiation progressive depuis 2007.
Sommaire
Description
Ce sont des machines à courant monophasé (uniquement aptes au 25 kV) de la grande famille des « BB Alsthom », surnommées « danseuses », avec les BB 8500/BB 8700/BB 88500, les BB 16500, les BB 20200 et les BB 25500.
Ces locomotives sont issues des BB 25500 mais sans l'équipement d'alimentation électrique en courant continu. Le reste de l'engin est identique à sa série mère sur la plupart des points : double réduction, châssis...
Elles ont été construites à 105 exemplaires (BB 17001 à 17105). La série a été complète pendant un peu plus de 39 ans : les premières machines (17099 et 17101) ont été radiées en novembre 2007.
Descendantes directes des BB 16500, elles ont sur ces dernières un certain avantage en termes de puissance. Elles peuvent rouler à 140 km/h (150 km/h dans le passé).
Conception
Les BB 17000 disposent d’un système de redresseurs de courant en pont employé, en opposition aux systèmes des blocs redresseurs des BB 12000, BB 16000 et des BB 16500, qui est un montage « push-pull » ou va-et-vient. On utilise pour cela des gros « interrupteurs » qui vont être ouverts quand le courant est opposé à leurs sens et fermés quand le courant est dans leurs sens. Le composant électronique qui fait cette tâche est, en théorie, la diode.
Comparaison entre un graduateur linéaire (BB 16500) et un graduateur circulaire (BB 17000) :
- graduateur linéaire type BB 12000, BB 16000, BB 16500 : assez encombrant, il fournit une tension variable de 0 à 15 kv en 20 crans et 20 intercrans utilisables sur résistance. La commande est manuelle par volant (BB 12000) ou par cerclo et servomoteur électrique JH (BB 16000, BB 16500) ;
- graduateur circulaire type BB 17000 (utilisé également sur les BB 25500, BB 25100 et BB 25200) : il est compact et fournit une tension variable de 0 à 25 kv en 32 crans avec intercran de passage : le schéma et le fonctionnement sont identiques au précédent. La commande est faite par cerclo et un servomoteur électro-pneumatique est installé (pistons disposés en V).
Service
La BB 17011 en livrée 'En voyage' en gare de Paris-Saint-Lazare.
Cette série de machines a commencé sa carrière sur Paris - Le Havre en 1966 suite à l'électrification de la section d'Achères à Sotteville de cette ligne. Après une première partie de carrière variée sur différents types de trains, elles ont été regroupées sur les trains de la banlieue parisienne. Elles sont aujourd'hui principalement affectées à l'activité Transilien.
Les machines du dépôt d'Achères (dont la 17001) circulent régulièrement sur les groupes IV et VI du réseau de Paris Saint-Lazare (Paris-Saint-Lazare - Mantes par Conflans / Pontoise / Gisors-Embranchement) et sur le groupe V (Paris-Saint-Lazare - Mantes par Poissy).
Celles du dépôt de La Chapelle sont présentes aussi sur le réseau de Paris-Nord, entre Paris et Persan - Beaumont par Ermont - Eaubonne ou par Monsoult - Maffliers, ainsi que sur Paris-Nord - Luzarches. Aux heures de pointe, elles desservent Crépy-en-Valois via Aulnay-sous-Bois et Mitry - Claye.
Compartiment appareillage d'une BB 17000.
La BB 17002 en livrée Île-de-France en tête d'une rame de VB 2N (voitures de banlieue à deux niveaux) sur un train Transilien Mantes-la-Jolie - Paris-Saint-Lazare.Sur le réseau de Paris-Est, certains trains circulant aux heures de pointe, assurés par des BB 17000, relient Paris-Est à Meaux ou Nanteuil-Sâacy ; depuis la fermeture du dépôt de la Villette, ce sont les BB 17000 du dépôt de La Chapelle qui desservent ces lignes.
L'arrivée des BB 27300 sur le réseau de Paris Saint-Lazare entraîne progressivement la mutation de quelques BB 17000 accouplées à des rames réversibles régionales (RRR) assurant des services TER en Normandie, où les BB 16500 finissent leur longue carrière. Aujourd'hui, cette série est en cours de radiation.
Machines particulières
- BB 17005 : machine reconstruite sur un châssis de BB 25500 après un accident.
- BB 17029 : c'est la seule locomotive de la série à conserver encore la livrée béton. Elle a partiellement brûlé le 11 janvier 2010 en gare de Paris-Saint-Lazare (voie 25) et a été radiée.
- BB 17099 et BB 17101 : ce sont les deux premières vendues pour la Roumanie.
- BB 17002 : la plus ancienne à ce jour des BB 17000, elle est toujours en service sur les lignes de Paris-Saint-Lazare.
Lignes desservies
- Paris-Nord – Pontoise
- Paris-Nord – Persan-Beaumont
- Paris-Nord – Luzarches
- Paris-Nord – Creil
- Paris-Nord – Beauvais
- Paris-Est – Meaux
- Paris-Est – Coulommiers
- Paris-Saint-Lazare – Poissy – Mantes-la-Jolie – Évreux
- Paris-Saint-Lazare – Conflans-Saint-Honorine – Mantes-la-Jolie
- Esbly – Crécy-la-Chapelle
- Paris-Saint-Lazare - Ermont - Eaubonne
- Paris-Saint-Lazare - Serquigny
- Paris-Saint-Lazare - Rouen-Rive-Droite
- Paris-Saint-Lazare - Gisors
Dépôts titulaires
- Achères (depuis juin 1965)
- La Chapelle (depuis juillet 1966)
- Lens (14 exemplaires, de mars 1968 à 1976, puis transfert à La Chapelle)
État du matériel au 28 mai 2011Motrices Mise en service Radiation Livrée Dépôts Baptême (Date) Lignes 17001 10 juin 1965 3 novembre 2008 IDF Achères 17002 3 juillet 1965 / IDF Achères TER 17003 5 juillet 1965 / En voyage Achères 17004 18 juillet 1965 / IDF Achères 17005 24 juillet 1965 29 août 2008 IDF Achères 17006 30 juillet 1965 1er décembre 2008 IDF Achères 17007 2 septembre 1965 22 décembre 2009 IDF Achères 17008 14 avril 1966 / En voyage La Chapelle 17009 12 octobre 1965 / IDF Achères 17010 16 octobre 1965 / IDF Achères TER 17011 19 octobre 1965 / En voyage Achères Colombes (24 novembre 1990) 17012 20 octobre 1965 29 décembre 2008 IDF Achères 17013 23 octobre 1965 / IDF Achères 17014 26 octobre 1965 / IDF Achères TER 17015 27 octobre 1965 29 décembre 2008 IDF Achères 17016 29 octobre 1965 / IDF Achères 17017 3 novembre 1965 / IDF Achères 17018 9 novembre 1965 / En voyage Achères 17019 26 novembre 1965 3 novembre 2008 IDF Achères 17020 6 décembre 1965 / En voyage Achères 17021 1er février 1966 / IDF Achères 17022 1er février 1966 2 septembre 2010 IDF Achères 17023 1er février 1966 / En voyage Achères 17024 1er février 1966 / IDF Achères 17025 1er mars 1966 / IDF Achères 17026 1er mars 1966 / IDF Achères 17027 1er mars 1966 9 décembre 2008 IDF Achères 17028 1er mars 1966 / IDF Achères 17029 1er avril 1966 / Béton Achères 17030 1er avril 1966 / IDF Achères TER 17031 1er avril 1966 / IDF Achères TER 17032 1er mai 1966 15 mai 2009 IDF Achères 17033 1er juin 1966 / IDF Achères TER 17034 1er juin 1966 / IDF Achères TER 17035 1er juin 1966 / IDF Achères 17036 1er juin 1966 / IDF Achères TER 17037 1er juin 1966 29 décembre 2008 IDF Achères 17038 1er juin 1966 / IDF Achères 17039 1er juin 1966 / IDF Achères 17040 1er juin 1966 7 décembre 2010 IDF Achères / 17041 1er juin 1966 / IDF Achères 17042 1er juin 1966 / En voyage Achères Chaumont-en-Vexin (18 mai 1986) 17043 1er juin 1966 / En voyage Achères TER 17044 1er juin 1966 / IDF La Chapelle 17045 1er juin 1966 4 décembre 2008 IDF Achères 17046 1er juin 1966 / IDF La Chapelle 17047 1er juin 1966 / IDF La Chapelle 17048 1er juin 1966 2 septembre 2010 IDF Achères 17049 1er juin 1966 / En voyage Achères 17050 1er juin 1966 / IDF Achères 17051 1er juin 1966 / IDF La Chapelle Cormeilles-en-Parisis (20 septembre 1980) 17052 23 novembre 1966 / IDF La Chapelle 17053 12 avril 1967 / En voyage La Chapelle 17054 26 avril 1967 / IDF La Chapelle 17055 28 avril 1967 / IDF La Chapelle 17056 1er mai 1967 / En voyage Achères 17057 15 mai 1967 26 novembre 2008 IDF Achères 17058 25 mai 1967 / IDF Achères 17059 1er juin 1967 / IDF La Chapelle 17060 31 mai 1967 / IDF La Chapelle 17061 8 juin 1967 / En voyage Achères 17062 11 juin 1967 / IDF La Chapelle 17063 22 juin 1967 17 février 2009 IDF La Chapelle 17064 1er juillet 1967 / IDF Achères CIC 17065 3 juillet 1967 / IDF Achères CIC 17066 12 juillet 1967 / IDF La Chapelle 17067 20 juillet 1967 / IDF La Chapelle 17068 28 juillet 1967 / IDF La Chapelle 17069 1er août 1967 / IDF La Chapelle 17070 2 septembre 1967 / En voyage La Chapelle 17071 18 septembre 1967 / IDF La Chapelle 17072 30 septembre 1967 / IDF La Chapelle 17073 8 octobre 1967 / IDF La Chapelle 17074 12 octobre 1967 / IDF La Chapelle 17075 19 octobre 1967 / IDF La Chapelle 17076 9 novembre 1967 / IDF La Chapelle TER 17077 30 novembre 1966 / IDF La Chapelle 17078 2 décembre 1967 4 décembre 2008 IDF Achères 17079 7 décembre 1967 / IDF La Chapelle CIC 17080 3 janvier 1968 / En voyage Achères 17081 30 décembre 1967 / IDF La Chapelle 17082 6 janvier 1968 / IDF La Chapelle 17083 11 janvier 1968 / En voyage La Chapelle 17084 20 janvier 1968 / IDF La Chapelle 17085 30 janvier 1968 / En voyage La Chapelle 17086 4 février 1968 / En voyage La Chapelle 17087 19 février 1968 / IDF La Chapelle 17088 1er mars 1968 / IDF La Chapelle 17089 8 mars 1968 / IDF La Chapelle 17090 17 mars 1968 / En voyage La Chapelle 17091 30 avril 1968 / IDF La Chapelle 17092 16 avril 1968 / En voyage La Chapelle 17093 29 avril 1968 / En voyage La Chapelle 17094 9 mai 1968 / IDF La Chapelle 17095 3 mai 1968 / En voyage La Chapelle 17096 10 mai 1968 / IDF La Chapelle 17097 15 mai 1968 / IDF La Chapelle 17098 22 juin 1968 / IDF La Chapelle CIC 17099 22 juin 1968 29 novembre 2007 IDF Achères 17100 4 juillet 1968 / En voyage Achères 17101 10 juillet 1968 29 novembre 2007 IDF Achères 17102 15 août 1968 / IDF La Chapelle CIC 17103 29 août 1968 / IDF La Chapelle CIC 17104 6 septembre 1968 3 novembre 2008 IDF Achères 17105 27 septembre 1968 / IDF La Chapelle TER BB 17022, BB 17036, BB 17040, BB 17048, BB 17076, BB 17105 : affectées à TER Picardie
Radiations
Une partie des BB 17000 de Saint-Lazare ont été remplacées par des BB 27300.- novembre 2007 : BB 17099 et 17101
- août 2008 : BB 17005
- novembre 2008 : BB 17001, 17019, 17057 et 17104
- décembre 2008 : BB 17006, 17012, 17015, 17027, 17037, 17045 et 17078
- février 2009 : BB 17063
- mai 2009 : BB 17032
- décembre 2009 : BB 17007
- septembre 2010 : BB 17022, 17048
- décembre 2010 : BB 17040
Machines revendues
Plusieurs de ces locomotives ont été revendues aux chemins de fer roumains, dont les BB 17099 et BB 17101.
Modélisme
Cette locomotive a été reproduite par les firmes Jouef, Piko et Lima.
Notes et références
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 83, 85, 87, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue : Olivier Constant, Encyclopédie du matériel moteur SNCF, Tome 5, Les locomotives et automotrices 25000 V monophasé, Hors série paru en 2008.
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Locomotive électrique de la SNCF
- Locomotive électrique 25 kV
- Matériel roulant Transilien
- Matériel roulant du TER
- Matériel roulant du TER Picardie
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