- BB 26000
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BB 26000 (SNCF) 
Identification Exploitant(s) : SNCF Désignation : BB 26001 à 26234 Surnom : Sybic Type : locomotive Motorisation : électrique Couplage : non Construction : 234 locomotives Constructeur(s) : Alsthom et MTE Livraison : de 1988 à 1998 Effectif : 233 au 28/8/2011 Affectation : VFE, CIC, Fret, TER
(toutes lignes électrifiées)Caractéristiques techniques Disposition des essieux : B'B' Écartement : standard Alimentation : bicourant
1,5 kV CC
25 kV 50 HzPantographes : un AL 2 (1,5 kV CC)
un AM 90 U (25 kV 50 Hz)Schéma de traction : un pont mixte, un hacheur et un onduleur à thyristors par bogie Moteurs de traction : 2 * STS-105-37-8
triphasé synchrone autopiloté
à ventilation forcéePuissance continue :
Effort de traction :5 600
démarrage : 320
vitesse max : 100kW
kN
kNTransmission : arbre creux & cardans Masse en service : 90 t Longueur :
Largeur :
Hauteur :17,710
2,926
4,270m
m
mEmpattement : 9,694 m Empattement du bogie :
Diamètre des roues :2,8
Ø1250m Vitesse maximale : 200 km/h [1],[2],[3] 
La 26002 sur une voie en tiroir à Paris Bercy, avant mise en tête de sa rame Corail.
La 26002 en ligne, arrêtée à un signal, ce qui a permis cette photo.
Les BB 26000 sont une série de locomotives électriques de la SNCF, surnommées « Sybic » contraction de « Synchrone » et « Bicourant ».Sommaire
Description
Après la livraison en 1986 des dernières BB 22200, la SNCF s'attelle à recevoir une nouvelle série de locomotives bicourant universelles, c’est-à-dire capables de tracter aussi bien des trains de voyageurs rapides à 200 km/h que des trains de marchandises lourds.
Ces machines doivent donc disposer d'une grande puissance, et de plus cette puissance doit être disponible aussi bien sous 1,5 kV continu que sous 25 kV 50 Hz.
Le type de motorisation retenu est le même que celui des TGV Atlantique développés à la même époque : le moteur synchrone. À partir des essais réalisés sur les prototypes BB 20011-20012, les 5 premières machines (machines de présérie) sont livrées en 1988. Leur puissance de 5600 kW n'atteint pas celle des CC 6500 avec leurs 5900 kW, mais elles sont beaucoup plus légères 90 t au lieu de 116 !
La 26001 sort d'usine début 1988 et est livrée le 1er avril 1988.
Suivront les 26002 (6 mai), 26003 (10 mai), 26004 (1er juillet), et 26005 (1er septembre).
Il y aura de longues années de livraisons intensives (jusqu'à 4 machines par mois).
Les 5 dernières 26000 seront livrées en 1998, la toute dernière (26234) étant mise en service le 23 juillet 1998.
Points particuliers :
- les Sybic sont les dernières locomotives électriques à bogie monomoteur de la SNCF ;
- sur les 264 locomotives commandées, seules 234 ont été livrées. Les 30 dernières sont devenues, par avenant au marché, les 30 premières BB 36000 ;
- les Sybic sont les locomotives les plus performantes de la SNCF.
Toutefois, elles présentaient quelques points faibles :
- l'absence de climatisation (les machines vont enfin être équipées à partir de 2009, en chaîne spéciale) ;
- un débit d'air insuffisant ;
- le temps de réaction du freinage avec de longs convois.
Service
Les débuts
Afin de rester à proximité relative de l'usine Alstom de Belfort, l'ensemble des locomotives de la série a été livré au dépôt de Dijon-Perrigny où le service après-vente Alstom avait pris place, puis réparti sur deux autres dépôts, Lens et Villeneuve.
Le caractère de machine universelle a très rapidement été mis en œuvre, avec la traction de trains de voyageurs à 200 km/h (dont le Capitole, les TER 200 d'Alsace et Interloire), et des trains de marchandises, notamment entre le Nord-Est et le Sud-Est.
Répartition par activités
À la répartition par activités au 1er janvier 1999, un lot de Sybic est affecté à Grandes Lignes (VFE, pour Voyages France Europe depuis 2005), le plus gros des troupes revenant au Fret. Cette répartition étant approximative, elle est ajustée l'année suivante, avec une augmentation du lot Grandes Lignes et création d'un parc TER.
Affectation à de nouveaux dépôts
Sans modification notable des services assurés, un petit parc VFE de 20 Sybic a été créé à Toulouse en décembre 2004 et a été supprimé au 05.07.09 avec regroupement des Sybic Toulousaines à Villeneuve. Un groupe de machines Fret a été muté à Avignon dès décembre 2003 pour compenser le départ des BB 27000 regroupées dans le Nord et l'Est, respectivement au sein des dépôts de Lens et Thionville.
En décembre 2007, les 14 machines affectées au TER Alsace ont été mutées de Dijon-Perrigny à Strasbourg et sont à présent équipées pour la réversibilité.
Les trois dépôts actuellement titulaires par ordre alphabétique :
- Dijon-Perrigny : 21 machines, toutes affectées à VFE ;
- Strasbourg : 14 machines, toutes TER Alsace aptes à la réversibilité par multiplexage MUX G NG.
- Villeneuve : 65 machines, réparties entre VFE, CIC, Fret et TER.
- STF Loc. Elec. Fret : 133 machines, toutes Fret. (Superviseur Technique de Flotte des Locomotives Electriques de Fret - nouvelle entité rendant apte n'importe quel dépôt à réparer ou réviser une machine : ceci est fait dans les dépôts de Villeneuve, Dijon-Perrigny et Avignon mais peut aussi se faire à Lens, Bordeaux...). Il s'agit de la plus grosse affectation.
Services actuels
En service voyageurs
Les lignes parcourues à 200 km/h par des 26000 sont :
- Paris-Austerlitz - Toulouse via Limoges et Brive (200 km/h de Étampes aux Aubrais-Orléans, et des Aubrais-Orléans à Vierzon, bientôt Chateauroux) ;
- Paris-Saint-Lazare - Caen - Cherbourg. Il existe actuellement trois sections étant aptes à la circulation à 200 km/h : de Bernay (pk 159,034) à Lisieux (pk 189,450), de pk 208,685 à Caen (pk 238,300) et de Carentan (pk 313,109) à Valognes (pk 342,617), et prochainement de Caen (pk 240,550) à Carentan (pk 313,109). Les 26000 sont uniquement utilisées prioritairement sur les trains Paris-Cherbourg sans arrêt entre Paris et Caen, même si en pratique ce n'est pas toujours le cas ;
- Orléans-Tours, Tours-Nantes (Interloire 200, fait en 26000 depuis septembre 1997) ;
- Strasbourg - Mulhouse - Saint-Louis - Bale (TER Alsace 200, depuis septembre 1991) ;
- Paris-Gare-de-Lyon - Clermont-Ferrand (V200 depuis le 14/12/08, mais au roulement des 26000 depuis 1991).
À la vitesse maxi de 160 km/h, les 26000 roulent en roulement régulier sur :
- Strasbourg - Lyon ;
- Paris-Bercy - Vallorbe (depuis l'été 1990 en roulement, après des marches au régime FAC dès mars 1990) ;
- Strasbourg ou Metz - Lyon - Grenoble et au delà, Marseille / Nice / Perpignan ;
- Lyon - Grenoble (avec jusqu'en 2007, le Metz - Grenoble et retour de bout en bout, puis des Dijon - Lyon - Grenoble ou des Lyon - Grenoble) ;
- Lyon - Genève ;
- les 26000 assurent les trains d'affrètements ou spéciaux, sur toutes les lignes électrifiées du réseau excepté l'extrême sud-ouest au-delà de Bordeaux et Toulouse.
Enfin à la vitesse de 140 km/h, les 26000 assurent, conjointement avec les BB 22200, les liaisons Auto-trains entre Paris-Bercy et Marseille ou Nice.
En service fret
Les prestations sont de types MA 100 (100 km/h maxi) et ME 120 et ME 140 (Messageries à 120 ou 140 km/h maxi, conteneurs essentiellement) ; voici l'essentiel des roulements réguliers =⇒ :
- Dijon - Chalindrey - Metz / Thionville (depuis mars 1990, une des premières liaisons régulières long parcours) ;
- Dijon - Vallorbe (depuis mars 1990) ;
- Axe Paris et Lorraine vers le Sud-Est ; tout le sud-est, de Perpignan à Marseille et Nice ;
- Paris - Ouest (Le Mans/Rennes/Nantes/La Rochelle/Brest) ;
- Villeneuve - Sotteville - Le Havre ;
- Sibelin - Villeneuve / - Woippy ;
- Woippy - Villeneuve / Dunkerque ;
- Clermont-Ferrand - Le Havre ;
- Dourges (Lille)-Bordeaux ;
- Modane-Le Havre ;
- Ambérieu - Culoz - Chambéry - Modane.
Quelques Fret à 160 km/h figurent au programme :
- MV160 Melun-Avignon ;
- MV160 Dourges (Lille)-Avignon : ce train no 50010/1 et retour 50000/1 de 1 100 tonnes fut le premier train utilisant les capacités des 26000 poussées au maximum, et aussi leur premier train long parcours (1 150 km de Lille à Marseille, depuis juin 1991). Au service annuel 2010 (à partir du 13.12.2009), ce train devient ME 140, et sera numéroté 50055 dans le sens sud-nord. Les 26000 ne seront plus obligatoirement en charge de ce train, dont la traction reviendra au pool bicourant de Combi Express (BB 26000 et BB 22200).
Machines particulières
- BB 26008 : machine ayant été conduite par le Président de la République François Mitterrand le 22 mars 1990, pour l'inauguration de la traction électrique Paris - Clermont-Ferrand. Pour l'occasion, la machine a été pavoisée de drapeaux et de pancartes « République Française ».
Ce fut aussi la première BB 26000 à être repeinte en livrée En voyage, en octobre 2002.
- BB 26084 : première machine radiée, en 2001 suite à un accident causé par un sabotage sur la voie à Chasse-sur-Rhône.
- BB 26088 : locomotive restée en « utilisation spéciale » de sa sortie d'usine à fin 2005, réquisitionnée pour de nombreuses campagnes d'essais.
- BB 26140 à 153 R : locomotives aujourd'hui équipées de la réversibilité, pour service sur les trains TER 200 Alsace, sur la ligne Strasbourg-Mulhouse-Bâle.
Livrées
26192 portant la livrée « fret ».- Livrée d'origine : la série a été fournie de construction avec une livrée grise deux tons et bandeau orange sur le front de caisse et le haut.
- Livrée TER Alsace : la 26070 a été repeinte en gris métallisé et gris sombre en 1993, avec un bandeau multicolore au niveau de la cabine de conduite. Elle était destinée au tournage d'un clip publicitaire en faveur du TER Alsace lancé à 200 km/h entre Strasbourg et Mulhouse. Elle a conservé cette livrée, mais aura été la seule à la porter.
- Livrée multiservice : BB 26014, 26048, 26160, 26227.
À partir de 1996, les machines ayant besoin d'une remise en peinture (souvent suite à un accident de carrosserie) sortent des ateliers avec une livrée proche de la 26070, mais avec une face rouge vif et un bandeau qui court en haut des flancs. Il avait été demandé au constructeur Alsthom, de fournir les derniers exemplaires avec cette livrée, mais les peintures étaient déjà commandées. On a assisté à la sortie de locomotives neuves en gris et orange dont on envisageait déjà le changement de couleurs. Destinée à être généralisée, cette livrée assortie aux voitures Corail plus, sera finalement abandonnée.
- Livrée FRET : BB 26086, 26096, 26184, 26192.
Suite a la partition du matériel selon les affectations, la direction du fret décide d'appliquer une livrée spécifique. Elle est constituée de deux tons de gris sur les flancs et de vert vif sur les faces. Un grosse bande blanche barre les flancs en oblique avec la mention fret en vert.
Livrée « En voyage ».- Livrée En voyage : BB 26001, 26002 (sortie des ateliers d'Oullins le 18.11.09), 26005, 26008, 26163, 26164.
C'est la tenue adoptée pour les locomotives affectées aux activités voyageurs (Voyages France-Europe : ex-grandes lignes, Intercités, TER, etc.). La locomotive est peinte en gris métallisé, avec une face en bleu et une en mauve. Un bandeau pelliculé parcours les flancs en passant d'une couleur à l'autre en dégradé. La mention « En Voyage » accompagne des images de visages, coquillages...
La 26008 fut repeinte en octobre 2002, les 26164 et 163 - dans cet ordre - le furent à leur tour respectivement au début 2003 et au printemps de cette même année, la 26005 sortant elle d'atelier à l'été 2003 juste à temps pour inaugurer la desserte Téoz sur Paris-Clermont Ferrand.
La 26001 est la première de la série à passer en Opération Mi-Vie (OPMV), et donc repeinte à ce titre, sortie d'atelier début juin 2009.
- Livrée grise : BB 26003, 26004, 26006, 26010.
Suite à la fin de la livrée En voyage pour cause de conflit sur le droit à l'image, les machines qui devaient adopter cette livrée ressortent aujourd'hui en livrée grise dans l'attente d'une éventuelle nouvelle livrée. La 26003 est la première 26000 à sortir ainsi d'Oullins.
BB 26046 portant la nouvelle livrée « Carmillon ».- Livrée Carmillon : BB 26046
Cette livrée est prévue pour remplacer la livrée grise (fantôme). La BB 26046 est la première locomotive SNCF à porter cette livrée.
Dépôts titulaires
- Dijon-Perrigny : 21 machines, toutes affectées à VFE. 1er dépôt de la série. Toutes les BB 26000 y ont été affectées au moins une fois.
- Superviseur Technique Fret pour locomotives électriques dédiées au Fret (STF Loc. Elec. Fret) : 133 machines, toutes affectées au service Fret. Les machines sont entretenues indifféremment par divers dépôts compétents (exemples : Lens, Thionville, Dijon-Perrigny, Villeneuve, Avignon, etc.). Il s'agit de la plus grosse affectation.
- Strasbourg : 14 machines, toutes TER Alsace aptes à la réversibilité par multiplexage MUX G NG.
- Villeneuve : 65 machines, réparties entre VFE, CIC, Fret et TER. 2e dépôt de la série, à partir de 1992.
État du matériel au 10/9/2011Motrices Mise en service Radiation Livrée Dépôts Baptême (Date) Activité 26001 1er avril 1988 / En voyage Villeneuve Gien (20 avril 1991) TER Centre 26002 6 mai 1988 / En voyage Villeneuve Souffelweyersheim (20 avril 1991) TER Centre 26003 10 mai 1988 / Grise Villeneuve Fontvieille (9 juin 1990) TER Pays de la Loire 26004 1er juillet 1988 / Grise Villeneuve Cernay (16 septembre 1989) VFE 26005 1er septembre 1988 / En voyage Villeneuve Nemours/Saint-Pierre-les-Nemours (30 septembre 2006) VFE 26006 4 mai 1990 / Grise Villeneuve Musée du chemin de fer français (10 juin 1989) CIC 26007 15 décembre 1989 / Orange Villeneuve Béning-lès-Saint-Avold (13 mai 1990) CIC 26008 12 février 1990 / En voyage Villeneuve / CIC 26009 4 mai 1990 / Orange Villeneuve Longvic-en-Bourgogne (19 juin 1990) CIC 26010 18 mai 1990 / Grise Villeneuve Vallorbe (23 juin 1990) CIC 26011 1er juin 1990 / Orange Villeneuve Le Piennois (5 mai 1991) CIC 26012 1er juin 1990 / Orange Villeneuve Hagondange (26 mai 1991) CIC 26013 11 juin 1990 / Orange Villeneuve Miramas (2 octobre 1993) CIC 26014 1er juillet 1990 / Multiservice Villeneuve Dole (25 mai 1991) CIC 26015 10 juillet 1990 / Orange Villeneuve Florange (13 juin 1992) CIC 26016 16 juillet 1990 / Orange Villeneuve Caussade (31 juillet 1994) CIC 26017 18 juillet 1990 / Orange Villeneuve / CIC 26018 31 juillet 1990 / Orange Villeneuve / CIC 26019 25 septembre 1990 / Orange Villeneuve / VFE 26020 24 septembre 1990 / Orange Villeneuve Menton (Report de la CC 40102) VFE 26021 14 septembre 1990 / Orange Villeneuve / VFE 26022 28 septembre 1990 / Orange Villeneuve / VFE 26023 12 octobre 1990 / Orange Villeneuve / VFE 26024 18 octobre 1990 / Orange Villeneuve / VFE 26025 26 octobre 1990 / Orange Villeneuve / VFE 26026 15 novembre 1990 / Orange Villeneuve / VFE 26027 4 décembre 1990 / Orange Villeneuve / VFE 26028 7 décembre 1990 / Orange Villeneuve Narbonne (Report de la CC 6512) VFE 26029 23 novembre 1990 / Orange Villeneuve / CIC 26030 23 novembre 1990 / Orange Villeneuve / CIC 26031 21 décembre 1990 / Orange Villeneuve / CIC 26032 7 décembre 1990 / Orange Villeneuve / CIC 26033 31 janvier 1991 / Orange Villeneuve Laval (Report de la CC 6563) VFE 26034 28 décembre 1990 / Orange Villeneuve / CIC 26035 14 janvier 1991 / Orange Villeneuve / CIC 26036 11 janvier 1991 / Orange Villeneuve / VFE 26037 18 mars 1991 / Orange Villeneuve / VFE 26038 25 janvier 1991 / Orange Villeneuve / VFE 26039 7 mars 1991 / Orange Villeneuve Limoges (Report de la CC 6522) VFE 26040 7 mars 1991 / Orange Villeneuve / VFE 26041 22 mars 1991 / Orange Villeneuve Mézidon-Canon (30 octobre 1999) VFE 26042 13 juin 1991 / Orange Villeneuve / VFE 26043 10 avril 1991 / Orange Villeneuve Emerainville (15 juin 1996) VFE 26044 16 avril 1991 / Orange Villeneuve Pontault-Combault (15 juin 1996) VFE 26045 30 mai 1991 / Orange Villeneuve / VFE 26046 31 mai 1991 / Carmillon Villeneuve Sélestat (7 septembre 1991) VFE 26047 4 juin 1991 / Orange Villeneuve Jarville (26 octobre 1991) VFE 26048 21 juin 1991 / Multiservice Villeneuve / VFE 26049 21 juin 1991 / Orange Villeneuve / VFE 26050 9 août 1991 / Orange Villeneuve / VFE 26051 9 août 1991 / Orange Villeneuve / VFE 26052 7 août 1991 / Orange Villeneuve Saint-Dizier (3 octobre 1992) VFE 26053 26 août 1991 / Orange Villeneuve / VFE 26054 7 août 1991 / Orange Villeneuve Jarny (26 octobre 1991) VFE 26055 9 août 1991 / Orange Villeneuve / VFE 26056 27 août 1991 / Orange Villeneuve / VFE 26057 13 août 1991 / Orange Villeneuve / VFE 26058 19 septembre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26059 12 septembre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26060 20 septembre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26061 2 octobre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26062 16 octobre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26063 25 octobre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26064 4 novembre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26065 12 novembre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26066 19 novembre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26067 13 janvier 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26068 17 janvier 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26069 21 janvier 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26070 28 janvier 1992 / TER Alsace Villeneuve / VFE 26071 31 janvier 1992/ / Orange Villeneuve / VFE 26072 7 février 1992 / Orange Dijon-Perrigny Issoudun (Report de la CC 6529) VFE 26073 11 février 1992 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26074 18 février 1992 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26075 27 février 1992 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26076 5 mars 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26077 13 mars 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26078 20 mars 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26079 7 avril 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26080 8 avril 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26081 15 avril 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26082 12 mai 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26083 30 avril 1992 / Orange Villeneuve / Fret 26084 5 mai 1992 1er novembre 2001 Orange Lens / / 26085 19 mai 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26086 22 mai 1992 / Fret STF Loc. Elec. Fret Cognac (Report de la CC 6513) Fret 26087 22 juin 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret Arcachon (Report de la CC 6517) Fret 26088 7 juillet 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret Remiremont (24 novembre 1992) Fret 26089 11 août 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26090 11 août 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret Aix-les-Bains (Report du T 2001/02) Fret 26091 7 août 1992 / Orange Villeneuve / Fret 26092 21 août 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26093 18 septembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26094 11 septembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26095 14 septembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26096 25 septembre 1992 / Fret STF Loc. Elec. Fret / Fret 26097 2 octobre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26098 28 septembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret Vierzon (Report de la CC 6506) Fret 26099 6 novembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26100 14 décembre 1992 / Orange Villeneuve Pompey (9 mai 1994) Fret 26101 20 novembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26102 27 novembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26103 4 décembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26104 30 novembre 1992 / Orange Villeneuve / VFE 26105 17 décembre 1992 / Orange Villeneuve / CIC 26106 18 décembre 1992 / Orange Villeneuve / VFE 26107 18 décembre 1992 / Orange Villeneuve / CIC 26108 11 janvier 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Ivry-sur-Seine (Report de la CC 6502) Fret 26109 15 janvier 1993 / Orange Villeneuve / CIC 26110 11 février 1993 / Orange Villeneuve / Fret 26111 1er février 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26112 19 février 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26113 19 février 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Beautiran (Report de la CC 6533) Fret 26114 8 mars 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26115 19 mars 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26116 13 avril 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Ruffec (Report de la CC 6520) Fret 26117 12 mai 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26118 9 avril 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26119 30 avril 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26120 7 mai 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26121 14 mai 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Compiègne/Margny-lès-Compiègne (18 octobre 1997) Fret 26122 4 juin 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26123 1er juin 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26124 11 juin 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26125 18 juin 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Choisy-le-Roi (Report de la CC 6526) Fret 26126 9 juillet 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26127 23 juillet 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26128 30 juillet 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Amboise (Report de la CC 6527) Fret 26129 16 août 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26130 20 août 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26131 27 août 1993 / Orange Avignon / Fret 26132 7 octobre 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Carcassonne (Report de la CC 6510) Fret 26133 8 octobre 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26134 20 octobre 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26135 4 novembre 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26136 19 novembre 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Oullins (Report de la CC 6560) Fret 26137 26 novembre 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26138 3 décembre 1993 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26139 22 décembre 1993 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26140R 15 décembre 1993 / Orange Strasbourg / TER Alsace 26141R 20 janvier 1994 / Orange Strasbourg Libourne (Report de la CC 6573) TER Alsace 26142R 27 janvier 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace 26143R 11 mars 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace 26144R 11 mars 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace 26145R 11 mars 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace 26146R 23 mars 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace 26147R 30 mars 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace 26148R 7 avril 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace 26149R 15 avril 1994 / Orange Strasbourg Orléans (Report de la CC 6518) TER Alsace 26150R 22 avril 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace 26151R 6 mai 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace 26152R 25 mai 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace 26153R 25 mai 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace 26154 14 juin 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26155 21 juin 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26156 24 juin 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26157 29 juin 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26158 20 juillet 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26159 22 juillet 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26160 2 août 1994 / Multiservice Dijon-Perrigny / VFE 26161 26 août 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26162 12 septembre 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26163 16 septembre 1994 / En voyage Dijon-Perrigny / VFE 26164 19 septembre 1994 / En voyage Dijon-Perrigny / VFE 26165 7 octobre 199 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26166 14 octobre 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26167 21 novembre 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26168 26 novembre 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE 26169 8 décembre 1994 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26170 19 décembre 1994 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26171 14 décembre 1994 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26172 13 janvier 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26173 30 janvier 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26174 3 février 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26175 2 mars 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26176 17 mars 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26177 5 avril 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26178 12 avril 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26179 31 mai 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26180 19 mai 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26181 12 juin 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26182 16 juin 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret Jeumont (Report de la CC 6571) Fret 26183 20 juillet 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26184 25 juillet 1995 / Fret STF Loc. Elec. Fret Bourgogne (1er avril 2003) Fret 26185 21 septembre 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26186 14 septembre 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26187 16 octobre 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26188 20 octobre 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26189 2 novembre 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26190 22 novembre 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret Saint-Chamond (Report de la CC 6535) Fret 26191 22 décembre 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret Gagny (Report de la BB 15033) Fret 26192 12 janvier 1996 / Fret STF Loc. Elec. Fret Portes-lès-Valence (18 avril 2009) Fret 26193 22 janvier 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26194 26 janvier 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26195 2 février 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26196 9 février 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Brest (Report de la CC 6567) Fret 26197 21 février 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Châteauroux (Report de la CC 6525) Fret 26198 23 février 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Saintes (Report de la CC 6521) Fret 26199 27 mars 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Saint-Pierre-des-Corps (Report de la CC 6531) Fret 26200 3 avril 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26201 1er avril 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Riorges (Report du T 2013/14) Fret 26202 24 avril 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26203 22 avril 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Angoulème (Report de la CC 6519) Fret 26204 30 avril 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26205 7 juin 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26206 17 juin 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Castelnaudary (Report de la CC 6505) Fret 26207 27 avril 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Salon-de-Provence (Report de la CC 6537) Fret 26208 24 juin 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26209 26 septembre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26210 19 septembre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Vitry-sur-Seine (Report de la CC 6504) Fret 26211 3 octobre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26212 17 octobre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26213 15 novembre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26214 22 novembre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26215 4 décembre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26216 20 décembre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26217 17 janvier 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26218 7 février 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26219 7 mars 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26220 21 mars 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26221 2 avril 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret Montauban (Report de la CC 6508) Fret 26222 16 mai 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26223 13 juin 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26224 19 juin 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret Châtellerault (Report de la CC 6516) Fret 26225 24 juillet 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26226 22 octobre 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26227 21 novembre 1997 / Multiservice STF Loc. Elec. Fret / Fret 26228 19 décembre 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26229 12 février 1998 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26230 11 mars 1998 / Orange STF Loc. Elec. Fret Agen (Report de la CC 6509) Fret 26231 27 mars 1998 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26232 2 avril 1998 / Orange STF Loc. Elec. Fret Nantes (Report du T 2033/34) Fret 26233 5 juin 1998 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret 26234 23 juillet 1998 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret Dépôts anciennement titulaires
- Lens (de mars 1994 à décembre 2003)
- Toulouse (de décembre 2004 jusqu'au 5 juillet 2009)
- SWING ou Service Wagon Isolé Nouvelle Génération : de décembre 2008 à décembre 2010 ; les 40 BB 26000 de ce parc spécialisé étaient entretenues conjointement par Villeneuve et à Dijon-Perrigny, en co-gestion.
- Avignon : de décembre 2003 à juin 2011.
Modélisme
Cette locomotive a été reproduite en HO par les marques Jouef, Märklin / Trix et Piko ; en N par Piko.
Galerie
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La BB 26105 en tête d'un train de marchandises au nord de Lyon.
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Double traction de BB 26000 avec la 26075 en tête (livrée béton) et la 26163 (livrée « En voyage ») tractant un train Copenhague - Modane à l'approche de son terminus.
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26147 en tête d'un TER 200 Alsace à Mulhouse.
Notes et références
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 113, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Jean Cuynet, La traction électrique en France 1900-2005, La Vie du Rail, Paris, 2005 (ISBN 2915034389)
- Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, Paris, 2003 (ISBN 291503415X)
- Revues Rail Passion, Voies Ferrées et Le Train
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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