- BB 60000
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BB 60000 (SNCF) 
Identification Exploitant(s) : SNCF Désignation : BB 60001-60175 Type : locomotive Motorisation : Diesel-électrique Couplage : UM 2 Construction : 175 locomotives Constructeur(s) : Vossloh Livraison : de 2006 à 2011 Effectif : 175 au 7/6/2011 Service commercial : SNCF Affectation : Fret Infra Caractéristiques techniques Disposition des essieux : B'B' Écartement : standard Carburant : gazole Moteur thermique : 1 x Caterpillar CAT 3508 B (thermique) 4 moteurs 6 FRA 3055A (électrique) puissance 1000 kw Moteurs de traction : 2 moteurs 6 FRA 3055 A AT
1 400 V à ventil. forcéePuissance continue : 700 kW Transmission : unilatérale Capacité en carburant : 3 000 L Masse en service : 76 t Longueur :
Largeur :
Hauteur :15,050
2,834
4,185m
m
mEmpattement : 8,150 m Empattement du bogie :
Diamètre des roues :2,300
Ø1000m Vitesse maximale : 100 km/h [1],[2],[3] Les BB 60000 sont des locomotives diesel commandées par la SNCF pour le Fret. Engins de puissance intermédiaires, elles sont destinées à remplacer, au moins en partie, la série des BB 63400 / BB 63500. La direction de la SNCF a eu a choisir entre trois modèles : le G 1000 de Vossloh, le D 146 Trenitalia de Firema, et un dérivé de l'Am 841 des CFF proposé par Alstom-Espagne. C'est la proposition d'Alstom qui est retenue.
Sommaire
Conception
Les 60000 sont des engins de technologie triphasée asynchrone. Ils dérivent directement de la série 311.1 et du prototype MABI de la Renfe. À la différence de ces séries de base, le constructeur a souhaité remplacer le moteur MTU par un Caterpillar. Par ailleurs, le souhait de la société française de disposer d'un engin muni d'accès par portes frontales a entraîné une nouvelle étude de la cabine. Ces locomotives sont équipées des systèmes RSO, VA, KVB, Daat, RST, bimode, Atess, radio de manœuvre et pré-équipement de la télécommande. L'usine Alstom de Valence (ex-Meifensa, ex-MACOSA) ayant été rachetée par Vossloh en 2005, les premiers engins sont sortis des chaînes munis des plaques de ce constructeur. Mais la partie management du projet est toujours pilotée pas Alstom.
Les locomotives 460000 peuvent être utilisées en unité multiple (UM).
Service
Arrivées fin 2006, les premières unités connaissent des difficultés de mise au point en matière de shuntage et de système hydrostatique.
Leur autorisation de mise en exploitation commerciale est soumise à l'arrêté sécurité ferroviaire d'octobre 2006 et à l'arrêté du 1er juillet 2004. Son dossier de sécurité est analysé par un organisme indépendant de la maîtrise d'œuvre et de la maîtrise d'ouvrage.
Les premières 460000 ont été affectées à l'EMM de Normandie pour services sur Le Havre, Sotteville et Mantes. Elles ont ensuite essaimé sur la région parisienne. Leur affectation sur d'autres régions est encore sujette à caution en raison de leur charge à l'essieu et de la situation déplorable en matière d'entretien de la plupart des lignes secondaires françaises.
Depuis le début 2008, les BB 60000 font leur apparition au dépôt des locomotives de Villeneuve-Saint-Georges, depuis décembre 2008 sur Achères et depuis 2009 elles sont mises en service au dépôt de Rennes. Au départ utilisées pour les dessertes locales, elles sont appelées à remplacer les BB 63500 au service de la manœuvre sur les triages de Villeneuve-Saint-Georges et Valenton.
Le 1er avril 2009, la 100ème unité de la série a été réceptionnée au dépôt de Sotteville-lès-Rouen.
Depuis 2011, toutes les locomotives ont été affectées au Technicentre Ferroviaire SNCF Normandie (dépôt de Sotteville).
Lignes parcourues
- Le Havre - Sotteville - Mantes
- Rennes - Redon - Nantes
- Villeneuve-Saint-Georges - Brétigny- Tolbiac
- Villeneuve-Saint-Georges - Malesherbes
(Liste non exhaustive)
Dépôts titulaires
- Technicentre Ferroviaire de Normandie à Sotteville-lès-Rouen (avec 175 exemplaires au 7/6/2011)
État du matériel au 7/6/2011Motrices Mise en service Radiation Livrée Dépôts Baptême (Date) 60001 23 novembre 2010 / Fret Sotteville 60002 10 septembre 2010 / Fret Sotteville 60003 15 octobre 2010 / Fret Sotteville 60004 1er juin 2007 / Fret Sotteville 60005 3 mai 2007 / Fret Sotteville 60006 15 mai 2007 / Fret Sotteville 60007 26 juin 2007 / Fret Sotteville 60008 5 avril 2007 / Fret Sotteville 60009 3 juillet 2007 / Fret Sotteville 60010 1er avril 2007 / Fret Sotteville 60011 4 septembre 2007 / Fret Sotteville 60012 1er avril 2007 / Fret Sotteville 60013 26 juin 2007 / Fret Sotteville 60014 3 juillet 2007 / Fret Sotteville 60015 20 juin 2007 / Fret Sotteville 60016 29 novembre 2007 / Fret Sotteville 60017 4 septembre 2007 / Fret Sotteville 60018 12 octobre 2007 / Fret Sotteville 60019 10 septembre 2007 / Fret Sotteville 60020 28 septembre 2007 / Fret Sotteville 60021 17 septembre 2007 / Fret Sotteville 60022 28 septembre 2007 / Fret Sotteville 60023 8 octobre 2007 / Fret Sotteville 60024 18 décembre 2007 / Fret Sotteville 60025 25 octobre 2007 / Fret Sotteville 60026 3 décembre 2007 / Fret Sotteville 60027 5 novembre 2007 / Fret Sotteville 60028 12 novembre 2007 / Fret Sotteville 60029 18 décembre 2007 / Fret Sotteville 60030 28 décembre 2007 / Fret Sotteville 60031 3 décembre 2007 / Fret Sotteville 60032 21 janvier 2008 / Fret Sotteville 60033 8 janvier 2008 / Fret Sotteville 60034 8 janvier 2008 / Fret Sotteville 60035 21 janvier 2008 / Fret Sotteville 60036 7 février 2008 / Fret Sotteville 60037 10 avril 2008 / Fret Sotteville 60038 27 février 2008 / Fret Sotteville 60039 7 février 2008 / Fret Sotteville 60040 15 janvier 2008 / Fret Sotteville 60041 7 février 2008 / Fret Sotteville 60042 7 février 2008 / Fret Sotteville 60043 26 février 2008 / Fret Sotteville 60044 26 février 2008 / Fret Sotteville 60045 21 mars 2008 / Fret Sotteville 60046 26 février 2008 / Fret Sotteville 60047 19 mai 2008 / Fret Sotteville 60048 3 mars 2008 / Fret Sotteville 60049 21 mars 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Sotteville 60101 15 mai 2009 / Fret Sotteville 60102 26 mars 2009 / Fret Sotteville 60103 6 avril 2009 / Fret Sotteville 60104 2 juillet 2009 / Fret Sotteville 60105 15 mai 2009 / Fret Sotteville 60106 9 avril 2009 / Fret Sotteville 60107 9 avril 2009 / Fret Sotteville 60108 21 avril 2009 / Fret Sotteville 60109 29 mai 2009 / Fret Sotteville 60110 4 août 2009 / Fret Sotteville 60111 16 octobre 2009 / Fret Sotteville 60112 29 mai 2009 / Fret Sotteville 60113 12 juin 2009 / Fret Sotteville 60114 2 juillet 2009 / Fret Sotteville 60115 8 septembre 2009 / Fret Sotteville 60116 31 juillet 2009 / Fret Sotteville 60117 5 août 2009 / Fret Sotteville 60118 5 novembre 2009 / Fret Sotteville 60119 12 novembre 2009 / Fret Sotteville 60120 29 septembre 2009 / Fret Sotteville 60121 29 septembre 2009 / Fret Sotteville 60122 30 octobre 2009 / Fret Sotteville 60123 17 novembre 2009 / Fret Sotteville 60124 5 novembre 2009 / Fret Sotteville 60125 17 novembre 2009 / Fret Sotteville 60126 30 novembre 2009 / Fret Sotteville 60127 30 novembre 2009 / Fret Sotteville 60128 4 décembre 2009 / Fret Sotteville 60129 26 novembre 2009 / Fret Sotteville 60130 18 février 2010 / Fret Sotteville 60131 24 décembre 2009 / Fret Sotteville 60132 4 décembre 2009 / Fret Sotteville 60133 24 décembre 2009 / Fret Sotteville 60134 4 février 2010 / Fret Sotteville 60135 11 décembre 2009 / Fret Sotteville 60136 7 janvier 2010 / Fret Sotteville 60137 7 janvier 2010 / Fret Sotteville 60138 8 janvier 2010 / Fret Sotteville 60139 21 janvier 2010 / Fret Sotteville 60140 21 janvier 2010 / Fret Sotteville 60141 10 février 2010 / Fret Sotteville 60142 19 février 2010 / Fret Sotteville 60143 11 mars 2010 / Fret Sotteville 60144 2 septembre 2010 / Fret Sotteville 60145 2 septembre 2010 / Fret Sotteville 60146 11 mars 2010 / Fret Sotteville 60147 16 avril 2010 / Fret Sotteville 60148 7 mai 2010 / Fret Sotteville 60149 26 mai 2010 / Fret Sotteville 60150 2 juin 2010 / Fret Sotteville 60151 2 juin 2010 / Fret Sotteville 60152 15 juin 2010 / Fret Sotteville 60153 10 septembre 2010 / Fret Sotteville 60154 8 juillet 2010 / Fret Sotteville 60155 12 août 2010 / Fret Sotteville 60156 15 septembre 2010 / Infra Sotteville 60157 2 septembre 2010 / Infra Sotteville 60158 2 septembre 2010 / Infra Sotteville 60159 2 septembre 2010 / Infra Sotteville 60160 15 septembre 2010 / Infra Sotteville 60161 22 décembre 2010 / Infra Sotteville 60162 22 décembre 2010 / Infra Sotteville 60163 30 novembre 2010 / Infra Sotteville 60164 22 décembre 2010 / Infra Sotteville 60165 3 janvier 2011 / Infra Sotteville 60166 22 décembre 2010 / Infra Sotteville 60167 28 janvier 2011 / Infra Sotteville 60168 28 janvier 2011 / Infra Sotteville 60169 28 janvier 2011 / Infra Sotteville 60170 15 février 2011 / Infra Sotteville 60171 15 février 2011 / Infra Sotteville 60172 15 février 2011 / Infra Sotteville 60173 15 février 2011 / Infra Sotteville 60174 16 mars 2011 / Infra Sotteville 60175 15 février 2011 / Infra Sotteville Modélisme
- Aucune reproduction destinée à commercialisation connue à ce jour (juin 2011).
- Un modèle réduit non motorisé a toutefois été réalisé à des fins promotionnelles, à l'échelle HO. Ce modèle est hors commerce et semble avoir été diffusé par la SNCF, notamment en interne. Sa production serait de l'ordre de la centaine d'exemplaires (?). La période de diffusion de ce modèle précède de peu et/ou accompagne la sortie des premiers modèles réels. Parallèlement, la SNCF diffusait de façon tout aussi confidentielle (en interne uniquement ?) des maquettes non motorisées de la BB 75000.
Galerie Photos
Sources
Notes
Références
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 221, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
Bibliographie
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Marc Caremantrant, Les BB 75000 en service in Rail Passion n°117 pp12–15., La Vie du Rail, Paris, juillet 2007.
- Patrick Laval, Les BB 75000 prennent la relève in La Vie du Rail n°3102 pp14–17, Paris, 9 mai 2007.
- Théo Stolz, Les BB 475000, version diesel "Prima" de Fret SNCF in Chemins de fer n°506 pp28-34, AFAC, Paris, Octobre 2007. ISSN 1252-9907
- Laurent Charlier, Les BB 75000 d'Alstom/Siemens in Rail Passion Hors-série "Les diesels de ligne" pp64–65., La Vie du Rail, Paris, novembre 2007.
- Revue : "Rail-Passion", Etat annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 - Mai 2009.
- Meillasson Sylvain : La BB 460000 de Fret SNCF. In Rail Passion n° 113, 03/2007.
- Revue Le Train, article d'Olivier Constant dans "l'encyclopédie du matériel moteur, tome 7, les locomotives diesels" dont les BB 60000 paru en septembre 2010, ISSN 1296-5537.
Voir aussi
Liens internes
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