BB 66400

BB 66400
BB 66400 (SNCF)
BB 69449 en tête d'une RRR à Amiens
BB 69449 en tête d'une RRR à Amiens
Identification
Exploitant(s) : SNCF
Désignation : BB 66401 à 66506
Type : locomotive
Motorisation : Diesel-électrique
Couplage : UM
Construction : 106 locomotives
Constructeur(s) : CAFL, Alstom, CEM
SACM, Fives-Lille
Mise en service : de 1968 à 1971
Effectif : 27 (12/07/2011)
Affectation : Fret, Infra
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : Bo'Bo'
Écartement : standard
Carburant : gazole
Moteur thermique : 1 * MGO V16 BSHR SACM

1030kW à 1500tr/min
Moteurs de traction : 4 * TA 648 H2
560 V à ventil. forcée
Puissance continue : 830 kW
Capacité en carburant :
Consommation :		 3 000
3		 L
L/km
Masse en service : 70 t
Longueur :
Largeur :
Hauteur :		 14,972
2,980
4,260		 m
m
m
Empattement : 8,460 m
Bogies : Y 216
Empattement du bogie :
Diamètre des roues :		 2,600
Ø1100		 m
Vitesse maximale : 120 km/h
[1],[2],[3],[4]

Les BB 66400 constituent une série de locomotives diesel de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Sommaire

Description

Bien qu'inspirée largement de la 3ème sous-série des BB 66000, avec même caisse et même moteur, les BB 66400 sont fondamentalement différentes au niveau de la conception de leur fonctionnement. Construites par les usines Alsthom de Belfort, ces locomotives sont aptes à circuler en unités multiples (UM) avec les vehicules de la même série, mais absolument pas avec les BB 66000.

  • 1ère série avec les BB 66401 à BB 66440 livrées de juin 1968 à mai 1969
  • 2ème série avec les BB 66441 à BB 66475 livrées de mai 1969 à août 1970
  • 3ème série avec les BB 66476 à BB 66506 livrées de septembre 1970 à octobre 1971

Les BB 66400 ont la même particularité que les BB 67400, c'est-à-dire qu'elles disposent d'un alternateur-triphasé, qui peut chauffer les rames, sans le fourgon chaudière traditionnel.

Services effectués

Dessertes voyageurs

(liste non exhaustive)

Dessertes marchandises

(liste non exhaustive)

dépôts titulaires

Situation de 1968 à 1997

  • Chalindrey (dès août 1968)
  • La Plaine (dès mars 1983, puis cession à Lens)
  • Lens (avec les 10 premiers engins au 3ème trimestre 1968)
  • Limoges (dès novembre 1968)
  • Longueau (dès 1997 avec réception des 12 engins en provenance de Sotteville-lès-Rouen)
  • Nantes (dès décembre 1968)
  • Nevers (dès 1995 evec réception des 3 engins en provenance de Nevers)
  • Sotteville-lès-Rouen (dès 1981 avec 12 engins, puis transfert en 1997 à Longueau)
  • Toulouse (dès 1982, avec réception de 3 engins en provenance de Limoges, puis transfert en 1995 à Nevers)
  • Vénissieux (dès septembre 1970, et par la suite affectation de la BB 66466)

Situation après 1998

  • Seuls 3 dépôts regroupent les BB 66400 à savoir Chalindrey avec 47 engins, Longueau 36 et Nevers 23.

Situation en janvier 2005

  • Seuls 3 dépôts regroupent les BB 66400 à savoir Chalindrey avec 93 engins, Longueau 9 et Nevers 4.

Situation en 2009

Certaines d'entre elles ont été modernisées en BB 69400.

  • Chalindrey : 5 engins
  • Dijon Perrigny : 18 engins
  • Longueau : 4 engins

Situation au 1er septembre 2011

  • EMT de Chalindrey : 1 engin en service
  • Technicentre de Bourgogne - Franche-Comté à Dijon-Perrigny : 18 engins en service
  • Superviseur Technique de Flotte des Locomotives dédiées à l'INFRA : 8 engins en service (STF Loc. INFRA : Superviseur gérant les locomotives dédiées à l'activité Infrarail de la SNCF).
État du matériel au 01/09/2011
Motrices Mise en service Radiation[5],[6],[7],[8] Livrée Dépôts Baptême (Date) Activité
66401 1er août 1968 / Fret Dijon-Perrigny / Fret
66402 5 août 1968 Devenue 69402 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66403 5 août 1968 Devenue 69403 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66404 30 août 1968 / Fret Dijon-Perrigny / Fret
66405 5 septembre 1968 / Bleu Dijon-Perrigny / Fret
66406 14 septembre 1968 / Fret Dijon-Perrigny / Fret
66407 5 septembre 1968 / Fret Dijon-Perrigny / Fret
66408 14 septembre 1968 / Fret Dijon-Perrigny / Fret
66409 19 septembre 1968 Devenue 69409 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66410 5 septembre 1968 Devenue 69410 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66411 17 août 1968 / Bleu STF Loc. INFRA / Infra
66412 23 novembre 1968 Devenue 69412 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66413 18 septembre 1968 Devenue 69413 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66414 22 novembre 1968 Devenue 69414 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66415 1er octobre 1968 Devenue 69415 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66416 28 décembre 1968 Devenue 69416 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66417 27 novembre 1968 / Fret Dijon-Perrigny / Fret
66418 22 novembre 1968 Devenue 69418 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66419 19 décembre 1968 Devenue 69419 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66420 28 novembre 1968 Devenue 69420 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66421 28 novembre 1968 Devenue 69421 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66422 31 décembre 1968 Devenue 69422 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66423 19 décembre 1968 Devenue 69423 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66424 28 décembre 1968 Devenue 69424 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66425 15 janvier 1969 Devenue 69425 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66426 3 avril 1969 Devenue 69426 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66427 6 mars 1969 Devenue 69427 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66428 25 mars 1969 Devenue 69428 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66429 20 février 1969 / Fret Dijon-Perrigny / Fret
66430 3 avril 1969 Devenue 69430 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66431 10 mars 1969 Devenue 69431 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66432 13 mars 1969 Devenue 69432 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66433 6 mars 1969 Devenue 69433 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66434 7 mars 1969 Devenue 69434 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66435 17 mars 1969 / Fret Dijon-Perrigny / Fret
66436 25 mars 1969 Devenue 69436 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66437 3 avril 1969 Devenue 69437 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66438 21 avril 1969 Devenue 69438 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66439 21 avril 1969 Devenue 69439 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66440 6 mai 1969 Devenue 69440 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66441 29 mai 1969 Devenue 69441 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66442 14 juin 1969 / Bleu STF Loc. INFRA / Infra
66443 20 juin 1969 Devenue 69443 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66444 22 juin 1969 Devenue 69444 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66445 1er juillet 1969 / Bleu Culmont-Chalindrey / Infra
66446 1er juillet 1969 Devenue 69446 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66447 20 juillet 1969 Devenue 69447 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66448 23 juillet 1969 Devenue 69448 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66449 29 août 1969 Devenue 69449 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66450 3 août 1969 / Bleu STF Loc. INFRA / Infra
66451 22 septembre 1969 Devenue 69451 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66452 7 octobre 1969 Devenue 69452 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66453 2 octobre 1969 Devenue 69453 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66454 8 octobre 1969 Devenue 69454 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66455 28 octobre 1969 / Bleu STF Loc. INFRA / Infra
66456 3 décembre 1969 / Bleu Dijon-Perrigny / Fret
66457 15 janvier 1970 / Bleu Dijon-Perrigny / Fret
66458 23 novembre 1969 Devenue 69458 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66459 11 février 1970 / Bleu STF Loc. INFRA / Infra
66460 16 février 1970 / Bleu STF Loc. INFRA / Infra
66461 2 mars 1970 Devenue 69461 Fret Culmont-Chalindrey / /
66462 22 mars 1970 / Bleu STF Loc. INFRA / Infra
66463 12 avril 1970 / Bleu STF Loc. INFRA / Infra
66464 12 avril 1970 Devenue 69464 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66465 20 avril 1970 Devenue 69465 Bleu Dijon-Perrigny / /
66466 1er mai 1970 Devenue 69466 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66467 4 mai 1970 25 octobre 2009 Bleu Longueau / Conservée par l'AGRIVAP
66468 8 mai 1970 26 décembre 2008 Bleu Longueau / /
66469 11 mai 1970 8 juillet 2008 Bleu Longueau / /
66470 22 mai 1970 Devenue 69470 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66471 31 mai 1970 / Bleu Dijon-Perrigny / Fret
66472 25 juin 1970 Devenue 69472 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66473 13 juillet 1970 Devenue 69473 Bleu Dijon-Perrigny / /
66474 1er août 1970 Devenue 69474 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66475 3 décembre 1970 Devenue 69475 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66476 5 septembre 1970 Devenue 69476 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66477 10 septembre 1970 Devenue 69477 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66478 23 septembre 1970 Devenue 69478 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66479 19 octobre 1970 / Fret Dijon-Perrigny / Fret
66480 3 novembre 1970 Devenue 69480 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66481 30 novembre 1970 Devenue 69481 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66482 7 décembre 1970 Devenue 69482 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66483 10 décembre 1970 Devenue 69483 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66484 18 décembre 1970 Devenue 69484 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66485 24 décembre 1970 Devenue 69485 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66486 4 janvier 1971 Devenue 69486 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66487 11 janvier 1971 Devenue 69487 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66488 14 janvier 1971 Devenue 69488 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66489 1er février 1971 Devenue 69489 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66490 15 février 1971 Devenue 69490 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66491 1er mars 1971 Devenue 69491 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66492 3 mars 1971 Devenue 69492 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66493 8 mars 1971 Devenue 69493 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66494 22 mars 1971 Devenue 69494 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66495 2 avril 1971 Devenue 69495 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66496 1er avril 1971 Devenue 69496 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66497 8 avril 1971 / Bleu Dijon-Perrigny / Fret
66498 23 avril 1971 Devenue 69498 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66499 30 avril 1971 Devenue 69499 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66500 19 mai 1971 / Fret Dijon-Perrigny / Fret
66501 17 juin 1971 21 février 2006 Fret Culmont-Chalindrey / /
66502 17 juin 1971 / Bleu Dijon-Perrigny / Fret
66503 2 juillet 1971 / Bleu Dijon-Perrigny / Fret
66504 19 juillet 1971 / Fret Dijon-Perrigny / Fret
66505 29 juillet 1971 Devenue 69505 Bleu Culmont-Chalindrey / /
66506 31 octobre 1971 Devenue 69506 Bleu Culmont-Chalindrey / /
 

Engins particuliers

  • La BB 66466 fut choisie pour être équipée d'un attellage automatique monté aux Ateliers de Nevers et fut mutée au dépôt de Vénissieux.
  • La BB 66480 du dépôt de Lens fut mise à disposition de GEC-Alsthom pour tester une chaîne de traction asynchrone pour l'exportation. Elle circula sur le Chemin de Fer de l'Est de Lyon (CFEL) en décembre 1990 où elle resta jusqu'en janvier 1991 où elle fut mutée au dépôt de Nevers pour la poursuite de ses essais. Elle passa même sur le banc d'essais de Vitry en 1991.

Informations particulières

Modélisme

Les BB 66400 ont été reproduite en modélisme ferroviaire :

Galerie de Photos

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    = Notes et références

    1. ↑ Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
    2. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 237, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
    3. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
    4. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
    5. ↑ 69410/414/415/418/431/439/441/458/461/466/477/478/483/505/506/ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF en 2004-2005, numéro 150, juillet-août 2005 page 31
    6. ↑ 69410/414/415/423/428/430/431/432/433/436/437/438/439/440/443/444/447/448/452/458/466/478/481/484/485/486/494/499 Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF en 2005-2006, numéro 156, juillet-août 2006 page 19
    7. ↑ 69409/412/413/416/419/420/422/423/424/425/426/434/446/451/454/464/472/476/480/482/487/489/490/491/492/493 Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF en 2006, numéro 161, mai-juin 2007 page 19
    8. ↑ 69402/403/421/427/449/453/465/470/473/474/475/488/495/496/498 Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF en 2008-2009, numéro 175, septembre-octobre 2009 page 26

    Bibliographie =

    • Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978 
    • Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 
    • Revue : "Le Train", avec article d'Olivier Constant "Les BB 66000" (et les autres du même type dont les BB 66400), spécial 44 - 4/2005.
    • Revue : "Rail Passion", n° Hors Série sur "Les diesels de ligne", paru en novembre 2007.
    • Revue Le Train, article d'Olivier Constant dans "l'encyclopédie du matériel moteur, tome 7, les locomotives diesels" dont les BB 66400 paru en septembre 2010, ISSN 1296-5537.

    Voir aussi

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    Autorail
    voie métrique X 200 • X 210 • X 240 • X 2000 • X 5000 • X 97050
    voie normale Automoteurs surjoint • VT • V6 • X 2100 • X 2200 • X 73500 • X 73900 • X 97150
    Élément automoteur diesel (EAD)
    voie métrique X 74500 • AMG 800
    voie normale X 4300 • X 4630 • X 4750 • X 4790 • X 4900 • X 72500 • X 76500
    Locotracteur
    voie métrique CN 4 (Chasse-neige)
    voie normale Y 7100 • Y 7400 • Y 8000 • Y 8400 • Y 9000 • Bourreuse • Chasse-neige • Draisine • Régaleuse • V5

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    • списа́ться — спишусь, спишешься; сов. (несов. списываться). 1. с кем чем. Снестись, связаться путем переписки, писем. Как только мы вышли из подполья, я списался со своей семьей. И. А. Козлов, В крымском подполье. 2. мор. Отчислиться из состава экипажа… …   Малый академический словарь

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