Verrière

Verrière du Grand Palais (Paris)

En architecture ; La verrière, selon les différents dictionnaires, est définie comme un vitrage de grande dimension ou une grande ouverture parée de vitraux.

En aéronautique ; la verrière est la partie vitrée du poste de pilotage, plus connu sous le nom anglais de cockpits.

Verrière en architecture

Des définitions des dictionnaires, nous laissons de côté la dernière définition qui concerne plus spécialement la rubrique vitrail et nous ne retiendrons que la première qui fait allusion à un vitrage de grande dimension qu’il faut pourtant distinguer du vitrage ou vitre pour, justement des raisons de dimension et de complexité de montage.

Si le montage d’une verrière en position verticale semble relativement aisé comme dans le cas des vitraux qui ornent les grands édifices religieux notamment et cela depuis le Moyen Âge, en revanche la position horizontale, c’est-à-dire en couverture, ne sera possible qu’avec une structure relativement légère et fine : ce qui porte l’origine des verrières à celle de l’acier qui fut distingué du fer dès le XVIIIe siècle pour la construction des structures. Une des plus belles réalisations alliant la fonte et le verre fut réalisée pour l'Exposition universelle de 1851 en la construction du Crystal Palace à l'Hyde Park de Londres. Ce bâtiment était une immense serre enfermant tout un paysage de verdure.

Plus tard, un certain Henry Cort en 1874 inventa le puddlage^[1] qui transforma la fonte traditionnelle en une matière plus souple. Les nouveaux profilés acier permettront des structures légères accueillant de grandes vitres. De telles structures vitrées, dès le début du XIXe siècle, virent le jour dans les halls de grands magasins, de gare, de serres, de théâtres, des palais, des orangeries et galerie marchande ; le tout dans un style architectural qui les classe parmi les Monuments historiques.

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  Passage Pommeraye, Nantes, 1843

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  Galleria Umberto I, Naples, 1887-1890

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  Galerie Vittorio Emanuele II, Milan,1865

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  Goum, Moscou, 1893

L’engouement par le public débuta dès 1900 à l’Exposition universelle de Paris où fut exposé le premier salon de jardin entièrement vitré, ancêtre de la véranda moderne.

Aujourd’hui

Aujourd’hui, le style véranda ou toute forme de couverture transparente est très aisée à concevoir grâce aux différents profilés disponibles dans le commerce, qu’ils soient en acier, en aluminium, en PVC ou en bois, traités ou non, à l’assemblage simple.

Le matériau transparent employé au début était le verre à vitre simple, connu des Romains mais fut peu répandu dans l’architecture civile jusqu’au XVe siècle. L’évolution des techniques allant vers des vitres « sandwich » composées de deux feuilles de verre collées sur un film synthétique améliora la résistance mécanique, la sécurité et permit de plus grandes surfaces vitrées. L’isolation est renforcée par des panneaux en double ou triple vitrage, avec ou sans gaz argon. Vitre ou film plastique anti-effraction. L’emploi de verre avec trame centrale métallique (sheds des toits d’usine), de verre organique, de résine comme pour les plaques en polycarbonate très répandues pour la couverture de Véranda par leur légèreté, leur pouvoir d’isolation et leur résistance aux chocs. Les techniques modernes et l’emploi de verre synthétique permettent d’élaborer des vitres teintées, opaques, cintrées, sur mesure, etc.. L’aération des locaux peut être assurée par la mise en place de panneaux translucides sur les couvertures (Vasistas).

Verrière en aéronautique

En aéronautique la verrière est la partie transparente du poste de pilotage d’un avion ou d’un hélicoptère. Sa fonction est de protéger le pilote et les passagers des intempéries, tout en ayant la forme la plus aérodynamique possible. Cette dernière fonction verra son application pendant la Deuxième Guerre mondiale par l’élaboration des verrières à bulle qui permirent une visibilité totale sur 360°, sur les avions de combats britanniques et américains. La matière utilisée n’était plus le verre mais des polycarbonates.

Par habitude, la verrière d'un hélicoptère est appelée bulle et celle d'un avion est appelée cockpit (terme anglais).

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  Bulle d’hélicoptère Alouette II

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  Cockpit d'un Fouga Magister

Références

1. ↑ Qualité de fer de structure fibreuse. Inventé par Henry Cort en 1784, le puddlage marque l'essor de la sidérurgie dans la première moitié du 19° siècle. Puis on "cinglait", martelait, voire pilonnait longuement le métal, afin de le décarburer par des oxydes et de le débarrasser de ses scories.

Liens internes

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