BMW K75

BMW K75
BMW K75RT ABS 1993
Constructeur	BMW
Années de production	1985-1996
Production totale	69 964 exemplaire(s)
Type	GT(RT), roadster (C), Routière sportive (S)
Moteur et transmission
Moteur(s)	3 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide
Distribution	2 act, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée	740 cm³ (67 x 70 mm)
Puissance maximale	à 8 500 tr/min : 75 ch
Couple maximal	à 5 250 tr/min : 6,9 mkg
Alimentation	injection électronique
Embrayage	monodisque à sec
Boîte de vitesses	à 5 rapports
Transmission	par cardan
Vitesse maximale	190 km/h (RT), 200 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	poutre
Suspension avant (débattement)	fourche télescopique (185 mm)
Suspension arrière (débattement)	monoamortisseur Monolever (130 mm)
Frein avant	2 disques ∅ 285 mm, étriers 2 pistons
Frein arrière	tambour simple came ∅ 200 mm
Poids et dimensions
Roue avant	100/90 x 18"
Roue arrière	130/90 x 17"
Empattement	1 516 mm
Poids à sec	229 kg
Réservoir (réserve)	22 ℓ (5 ℓ) litres
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La K75 est un modèle de motocyclette issue du catalogue du constructeur allemand BMW.

Elle est déclinée en plusieurs versions. Le code du projet fut K569.

Un moteur original

Le moteur est un trois cylindres en ligne disposé longitudinalement dans le cadre. C'est le même que celui qui équipe la gamme K100, mais amputé d'un cylindre^[1]. Il est couché horizontalement, la culasse étant à gauche et le bas moteur à droite.

Partageant plus de 50 % de pièces communes avec sa "grande sœur" K 100, la K 75 affiche en revanche un comportement plus dynamique, plus "joueur" grâce à une répartition des masses et un poids bénéficiant de l'absence du cylindre avant de la K 100, mais aussi grâce au comportement du moteur, à la courbe de puissance moins linéraire. A retenir aussi que du fait de son calage à 120°, ce trois-cylindre affiche une quasi absence de vibration, ainsi qu'une souplesse très bas dans les tours inusitée à l'époque.

Et pour l'anecdote, son moteur émettait un "sifflement" très reconnaissable.

K75/K75C

• K75 : Produite de 1986 à 1996 à 18 485 exemplaires
• K75C : Produite de 1985 à 1990 à 9 566 exemplaires

K75S

Produite de 1986 à 1995 à 18 649 exemplaires, elle gagne un sabot moteur, un carénage sport tête de fourche et un disque de frein arrière de 285 mm de diamètre à la place du tambour. Elle est également équipée d'un pontet de rigidification de la fourche.

K75RT

Produite de 1989 à 1995 à 21 264 exemplaires.

K75T

Modèles de l'Administration

Ils sont équipés d'une selle monoplace et d'une électricité renforcée.

Anecdote

Afin de la distinguer facilement du modèle K100 à 4 cylindres, la K75 est équipée d'un pot d'échappement à section triangulaire, tandis que celui de la K100 est à section carrée.

Galerie

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  K75

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  K75RT

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  K75T

Notes et références

1. ↑ MOTOPLANETE - BMW K75S de 1986