Vol 5672 Air France

Vol 5672 Air France
Un CRJ-100 semblable à celui qui s'est écrasé
Caractéristiques de l'accident
Date	22 juin 2003
Phase	Approche
Type	Erreur humaine
Site	À 2,3 km de l'Aéroport de Brest-Guipavas
Passagers	21
Morts	1
Blessés	5
Survivants	20
Caractéristiques de l'appareil
Type d’appareil	CRJ-100
Compagnie	Brit Air (filiale d'Air France)
no  d'identification	F-GRJS
Localisation
Coordonnées	48° 27′ 18″ N 4° 22′ 06″ W / 48.455018, -4.36843348° 27′ 18″ Nord        4° 22′ 06″ Ouest / 48.455018, -4.368433
Géolocalisation sur la carte : Finistère Géolocalisation sur la carte : France
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Le vol 5672 d'Air France est un accident aérien ayant eu lieu le 22 juin 2003 près de l'Aéroport de Brest-Guipavas.

L'appareil

L'appareil est un CRJ 100 immatriculé F-GRJS. Il a été mis en service le 21 mars 2000. Exploité par Brit Air, il compte au moment de l'accident 6 649 heures de vol et 6 552 cycles.

L'équipage

• Commandant de bord : Homme de 53 ans. Pilote en fonction, il possède derrière lui 16 000 heures de vol, dont 5 300 sur CRJ 100.
• Copilote : Homme de 38 ans. Pilote non en fonction, il comptait 4 800 heures de vol, dont 650 sur CRJ 100. À noter qu'il n'avait pas volé la veille, car il s'entraînait sur simulateur à Morlaix.

Le vol

L'appareil décolle de l'aéroport de Nantes à 23h05 (avec près d'une heure de retard) à destination de l'aéroport de Brest-Guipavas avec à bord 3 membres d'équipage et 21 passagers. Au cours du vol, l'équipage passe au nord-est de la trajectoire prévue afin d'éviter des cumulonimbus. L'approche est entamée à 23h36. En approche ILS sur la piste 26, l'avion s'écarte à gauche de l'axe d'approche. Il passe au-dessus puis au-dessous du plan de descente, puis touche le sol à 23h51'22" au lieu-dit Kerintin, à 2 350 mètres du seuil de piste et 450 mètres de l'axe d'approche. L'appareil heurte plusieurs arbres, puis finit par s'immobiliser à quelques mètres d'une propriété. L'appareil s'embrase.

Le bilan

Le commandant de bord est la seule victime de l'accident, qui fait également 5 blessés, dont le copilote. L'appareil est entièrement détruit par l'incendie.

Causes de l'accident

Les conditions météo au moment de l’accident étaient mauvaises : le plafond nuageux était de 200 pi. (60 mètres) et la visibilité au sol était de 800 mètres. L'accident est dû :

• À l'omission de la sélection du mode APPR au début de l'approche, ce qui a conduit à la non capture du localiser puis du glide (ce qui explique pourquoi, durant l’approche, l’avion n’est pas resté sur l’axe de piste et sur le plan de descente)
• À la détection partielle des écarts de trajectoire due à la focalisation de l'équipage successivement sur la navigation verticale puis sur la navigation horizontale.
• À la poursuite jusqu'à l'altitude de décision d'une approche non stabilisée.

Les facteurs contributifs de l’accident sont :

• Le manque de communication et de coordination entre le pilote et le copilote.
• Le changement de stratégie du contrôleur dans la gestion du vol de l'avion.

Photos de l'accident

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Liens annexes

• Rapport final du Bureau d'enquêtes et d'analyses (PDF)
• Rapport préliminaire (PDF)
• (en) Flight 5672 sur ASN Aircraft accident