X2000

X2000
Un X2000 entre les gares d'Älvsjö et d'Årstaberg.
Identification
Exploitant(s) :		SJ
Mise en service :		1995
Caractéristiques techniques
Écartement :		standard
Captage :		pantographes
Tension ligne de contact :		15	kV
Vitesse maximale :		200	km/h

Le X2000 est un train pendulaire suédois exploité par la compagnie SJ (Statens Järnvägar) depuis 1995.

Le fait d'être pendulaire lui permet de s'adapter au parcours relativement sinueux du réseau existant. En effet, il ne roule sur aucune ligne à grande vitesse, mais seulement sur le réseau classique.

Sa vitesse en exploitation est limitée à 200 km/h ; il a cependant atteint la vitesse maximum de 275 km/h.

Ce train a obtenu un bon succès commercial grâce à ses prestations (confort, prises radio et Internet) et à son service à bord, aux dessertes étudiées et cadencées et au fait qu'il dessert de nombreuses villes moyennes.

L'exploitation actuelle

Le réseau se compose de X 2000 sur les lignes suivantes :

• Stockholm - Falun, appelant à Arlanda, Uppsala, Avesta-Krylbo, Borlänge et Falun
• Stockholm - Göteborg, en appelant au Flemingsberg ou Södertälje Syd, Katrineholm ou Hallsberg, Skövde, Herrljunga (seuls quelques trains), Alingsås (parfois) et de Göteborg
• Stockholm - Jönköping, en appelant au Flemingsberg, Norrköping, Linköping, Tranås, Nässjö et Jönköping
• Stockholm - Karlstad, en appelant à Södertälje Syd, Katrineholm, Hallsberg, Degerfors, Kristinehamn et Karlstad
• Stockholm - Malmö, avec quelques trains continuant à Copenhague, en appelant au Flemingsberg ou Södertälje Syd, Katrineholm (seules quelques trains), Norrköping, Linköping, Mjölby (parfois), Nässjö, Alvesta, Hässleholm, Lund et Malmö. Les trains qui continuent à Copenhague appellent également à l'aéroport de Copenhague et de la gare centrale de Copenhague. Un train quotidien va vers / à partir d'Odense aussi.
• Stockholm - Sundsvall Gare Centrale, avec quelques trains continuant à Östersund la gare centrale, s'arrêtant à Arlanda (pas de service de passagers à destination de Stockholm), Uppsala (pas de service aux passagers à destination de Stockholm Arlanda ou), Gävle, Söderhamn et Hudiksvall avant Sundsvall, et à Ånge reliant Sundsvall et Östersund.
• Stockholm - Arvika, appelant à Södertälje Syd, Katrineholm, Hallsberg, Degerfors, Kristinehamn, Karlstad, Kil et Arvika.
• Stockholm - Uddevalla, en appelant à Södertälje Syd, Hallsberg, Skövde, Herrljunga, Vänersborg, Vara et Uddevalla. En été étendu à Strömstad, avec quelques arrêts intermédiaires.
• Göteborg - Copenhague, en appelant à Varberg, Halmstad et Malmö

Les futurs services

Le X2000 étant en forte demande SJ a commandé 20 trains Bombardier X55 Regina en 2008 pour remplacer le X2000 sur les lignes où ses performances ne peuvent être pleinement utilisés. Lorsque ces trains seront livrés le X2000 sera concentrée sur les lignes principales de Stockholm-Copenhague-Stockholm et Göteborg Göteborg-Copenhague avec des rames doubles X2000 pendant les heures de pointe.

Les x2000 a l’étranger

Le fabricant de X 2000 a essayé de vendre le train à d'autres pays que la Suède, mais avec un succès mitigé. Dans le cadre de la vente les tentatives du train a été testé et démontré dans certains pays. Une rame X 2000 fait le tour des Etats-Unis en 1993 sur la location d' Amtrak . Le train a été testé par Amtrak Octobre 1992-Janvier 1993. Il a été utilisé en service commercial sur lecorridor Nord entre New York City et Washington, DC, pour environ 5 mois, Février - Mai et Août - Septembre. En mai - Juillet elle a été prise sur une tournée nationale dans les 48 états continentaux des arrêts dans les stations de démonstration significative. Il a également visité les régions du Canada. [ 1 ] En 1995, CountryLink (l'opérateur régional de Nouvelle-Galles du Sud , l'Australie ), a embauché trois X 2000 voitures à des fins d'évaluation, étant une remorque de conduite, une voiture bistrot et une voiture de première classe. Les trains ont été remorqués dans un push / pull opération par deux modifiés XPT voiture de puissance / locomotives, numérotées XP2000 XP2009 et étaient en service à partir de Sydney à Canberra pendant deux mois, du 23 avril au 18 Juin, 1995. [ 2 ] La Chine a également acheté un X 2000 le train nommé "Xinshisu" (Vitesse Nouvelle). Le train a servi de Guangzhou-Kowloon travers le train sur le chemin de fer de Guangshen 1998 à 2007. Il a été livré à la province du Sichuan en août 2007. Toutefois, en raison de la séisme de 2008 au Sichuan , Chengdu Railway Bureau nécessaires pour reconstruire les réseaux ferroviaires de la province du Sichuan. En outre, l'autorité ne pouvait pas supporter les coûts de maintenance du train. Il était donc retourné à Guangshen Railway Company limitée à la fin de Décembre 2008. Il est actuellement en stockage.

Notes et références

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !

Voir aussi

Article connexe

• train pendulaire

Automotrices et autorails