- Y 2100
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Y 2100 (SNCF) Y 2107.Identification Exploitant(s) : SNCF Désignation : Y 2101 à 152 Type : locotracteur Motorisation : essence Couplage : non Construction : 52 locotracteurs Constructeur(s) : Baudet Donnon Roussel 1952-1953 Service commercial : SNCF Caractéristiques techniques Disposition des essieux : B' Écartement : standard Carburant : essence Moteur thermique : 1 moteur Renault 603 V Puissance continue : 45 cv / 33 kW Transmission : mécanique (chaines) Masse en service : 14 t Longueur : 5,780 m Vitesse maximale : 50 km/h [1], Les Y 2100 sont les premiers locotracteurs standardisés de la SNCF. Comme leurs successeurs, les Y 2200, ces petits engins étaient destinés à remplacer un parc de locotracteurs très disparate tout en achevant de faire disparaître des moyens de traction archaïques (La vache de manœuvre d'Usson St Pal, citée par Henri Vincenot) encore présents localement dans les années 50-60.
Sommaire
Utilisation
Construits de 1952 à 1953 par BDR ils sont été utilisés sur le sud-est, en remplacement des locotracteurs PLM tels que les Y-BE-3001 à 3, Y-BE-04002 à 65 et Y-BE-04071 à 92 qui étaient également à essence. Leur transmission est purement mécanique à 8 vitesses, l'entraînement est à chaines.
Les Y 2100 sont tous radiés du parc SNCF depuis décembre 1979. Du fait de leur motorisation essence et de leur très faible puissance, peu d'engins sont passés chez les industriels sans remotorisation.
Sources
- Le matériel moteur de la SNCF, quatrième édition, par Jacques Defrance aux éditions NM.
Références
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
Voir aussi
Catégories :- Locotracteur de France
- Matériel moteur hors service de la SNCF
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