Yakovlev Yak-38

Yak-38 Forger
Vue de l’avion
Constructeur	Yakovlev
Rôle	Chasseur embarqué
Statut	Retiré du service
Premier vol	Janvier 1971
Mise en service	1976
Nombre construits	271
Équipage
1
Motorisation
Moteur	R-28V-300 et Rybinsk RD-36
Nombre	1 de propulsion + 2 de sustentation
Type	Turboréacteurs
Poussée unitaire	6 700 kgp + 2 × 3 250 kgp
Dimensions
Envergure	7,32 m
Longueur	15,50 m
Hauteur	4,40 m
Surface alaire	18,5 m2
Masses
À vide	7 485 kg
Maximale	11700 kg
Performances
Vitesse maximale	1009 km/h (Mach 0,82)
Plafond	12 000 m
Vitesse ascensionnelle	4 500 m/min
Rayon d’action	370 km
Armement
Interne	2 canons GSh-23L de 23 mm
Externe	missiles air-air AA-8 Aphid ou AA-2 Atoll ou AA-7 Apex, 2000 kg de bombes, roquettes, etc.
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Le Yakovlev Yak-38 est le seul chasseur soviétique à capacité VSTOL. Embarqué à bord de porte-aéronefs, il a reçu le code OTAN Forger.

Conception

Dans les années 1950, les Américains expérimentèrent différents types d'avion à décollage vertical. Les Soviétiques commencèrent donc à développer un prototype avec de telles capacités. Le résultat fut le Yakovlev Yak-36 (en) « Freehand ». Celui-ci servit de base au développement du Yak-38 qui effectua son premier vol en janvier 1971 et entra en production de série en 1975.

Il était doté d'un réacteur à poussée vectorielle à l'arrière et de deux réacteurs montés quasi verticalement à l'avant. Le contrôle à basse vitesse et en stationnaire, du mouvement de roulis était réalisé par des éjecteurs d'air comprimé en bouts d'aile. Les lacets étaient contrôlés par le même type d'éjecteur dans le cône de queue, et le tangage par l'ajustement de la puissance des réacteurs verticaux.

Yak-38 à bord du Minsk

Le Yak-38 était doté d'ailes de petite dimension en flèche à 45 ° et pouvant se replier à mi-longueur afin de faciliter le rangement des aéronefs dans les hangars des porte-avions. Celles-ci possèdent quatre points d'ancrage pouvant recevoir entre 2 600 et 3 600 kg de charges (Bombes, roquettes ou missiles. À pleine charge les décollages prenaient la forme d'un décollage court.

Le Yak-38 fut surtout construit pour faire profiter la marine soviétique d'une expérience dans le domaine des avions à décollage vertical. En effet ceux-ci était peu performants en termes de vitesse et d'emport d'armement et d'avionique. Ils procuraient à la flotte une capacité d'interception et d'attaque dans des régions trop éloignées des bases terrestres pour les avions basés au sol.

Les bureaux d'études de Yakovlev développèrent un remplaçant au Yak-38, connu sous le nom de Yak-141 Freestyle, dont les prototypes volèrent pour la première fois en 1987. Mais le projet fut abandonné.

Engagements

Il a été mis en service sur les porte-aéronefs suivants :

• Kiev
• Minsk
• Kharkov
• Novorosiisk
• Amiral Kouznetsov

Variantes

• Yak-38 (Forger A) : Chasseur embarqué monoplace.
• Yak-38M (Forger A) : Version du Yak-38 disposant d'un réacteur principal plus puissant Lyulka AL-21 de 8 t de poussée.
• Yak-38UV (Forger B) : Version biplace d'entraînement dotée d'un fuselage rallongé.

Utilisateurs

• Union soviétique
  • Marine soviétique
    • Aviation navale soviétique : Tous les appareils ont été retirés du service au début des années 1990.

Références

• L'encyclopédie des avions civils et militaires, Nov'Edit, 2004, 446 p. (ISBN 2-9115363-17-X et 0-7858-1185-0) 
• Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, éditions Larivière, coll. « DOCAVIA », 1999, 304 p. (ISBN 2-907051-24-5) 

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Yakovlev Yak-38 », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

• Aéronef à décollage et atterrissage verticaux (ADAV)
• Yakovlev Yak-36 Freehand
• Yakovlev Yak-141 Freestyle