- Z 20500
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Z 20500 (SNCF) 
La Z 20763/64 en direction de Melun entre en gare de Combs-la-Ville - Quincy en janvier 2011.Identification Exploitant(s) : SNCF Désignation : Z 20501/02 à 20887/88 Surnom : Z 2N Type : automotrice
à 2 niveauxMotorisation : électrique Composition : 4 ou 5 caisses
(M1+ZRBe(+ZRBe)
+ZRABe+M2)Couplage : UM 2 et avec Z 5600, Z 8800, Z 20900 et Z 92050 Construction : 194 automotrices Constructeur(s) : CIMT, ANF, Alsthom Mise en service : de 1988 à 1998 Effectif : 194 rames Affectation : Transilien Composition Caisses places
(assises)longueur masse 4 c. c.
4 c. L.
5 c. c.
5 c. L.? (542)
? (606)
? (714)
? (810)98,76 m
103,00 m
123,04 m
129,40 m223,4 t
229,0 t
264,6 t
273,5 tCaractéristiques techniques Disposition des essieux : Bo'Bo' (motrices) Écartement : standard Alimentation : 1,5 kV CC /
monophasé
25 kV 50 HzMoteurs de traction : 8 asynchrones
4FHA 2870
à ventilation forcéePuissance continue :
Effort de traction :2 800
310kW
kNLargeur :
Hauteur :(Z) 2,820
4,320m
mEmpattement : motrice 17,800 m Empattement du bogie : motrice 2,400 m Portes : louvoyantes
2 vantauxVitesse maximale : 140 km/h [1],[2],[3] Les Z 20500 sont des rames automotrices à deux niveaux bicourant 1 500 volts et 25 000 V destinées au service RER et Transilien. Ces rames constituent le matériel ferroviaire voyageurs le plus important en nombre en Île-de-France et circulent sur tous les réseaux de la région. Familières aux usagers du réseau francilien, elles ont été fabriquées de 1988 à 1998 à 194 exemplaires (Z 20501/02 à 20887/88).
Sommaire
Histoire
Pour la mise en service de la branche nord de la ligne C du RER, la SNCF commande une première série d'automotrices à deux niveaux bicourant, aptes à circuler sur le réseau sud-ouest électrifié en 1500 volts continu, et sur le réseau nord, électrifié en 25 000 volts alternatif. Cette première série, baptisée Z 8800 et qui donne entière satisfaction pousse l'exploitant à commander une nouvelle gamme d'automotrices aux mêmes caractéristiques pour les futures dessertes envisagées et le renouvellement d'un matériel vieillissant.
Ces rames de seconde génération disposent des dernières évolutions techniques, dont une chaîne de traction asynchrone. Leur couplage possible avec toutes les séries d'automotrices à deux niveaux leur confère une grande souplesse d'exploitation. Elles sont en effet assemblables avec des Z 5600 (aptes au seul 1500 V), Z 8800 et avec les plus récentes Z 20900. Leur esthétique, dessinée par MBD design, est plus anguleuse que celle des séries précédentes. Une partie du parc des remorques longues sont dépourvues de bourrelets d'intercirculation. Quelques années plus tard, les rames de voitures à 2 niveaux (V 2N) dérivent directement de ces remorques.
Les 42 premières rames sont livrées de 1988 à 1990 aux dépôts des Joncherolles (réseau Nord) et des Ardoines (réseau Sud-Ouest). Les éléments livrés au dépôt des Joncherolles permettent de transférer les Z 8800, provisoirement utilisés vers Orry-la-Ville, qui sont alors renvoyés sur la ligne C du RER. L'ouverture de la ligne D du RER, entre Châtelet et Villiers-le-Bel en 1988, voit les Z 20500 à quatre caisses circuler entre Paris-Nord et Châtelet. Lors de l'interconnexion nord-sud du RER D, la composition des rames de la ligne passe de quatre à cinq caisses.
En 1991, démarre une seconde livraison, mais cette fois avec des remorques dites longues, mesurant 26,40 m au lieu de 24,80 m. Au total, 194 éléments sont commandés.
D'autres rames ont été livrées par la suite entre 1991 et 1998 pour les lignes C et D et les réseaux de banlieue Paris-Nord : ligne H.
En 1995, toutes les rames à remorques courtes rejoignent, avec une partie des Z 8800, la ligne U du Transilien et le réseau Transilien Saint-Lazare.
En 2003, pour l'amortissement des Z 6100 de la première série sur les lignes H et K, neuf rames à remorques courtes, libérées par des Z 20900, sont passées de quatre à cinq caisses en leur ajoutant une remorque de VB2N. En 2010, avec l'arrivée du Francilien, les neuf rames à cinq caisses des lignes H et K ont été mutées sur le RER D et la ligne R. Dix des douze rames à quatre caisses des lignes H, J et L sont passées également de quatre à cinq caisses en leur ajoutant une remorque de VB2N et ont été mutées directement sur le RER D et la ligne R. Les deux dernières rames à quatre caisses devraient suivre les dix autres rames avant la fin de l'année.
Entre temps, les évolutions techniques provoquent la création d'une nouvelle gamme, baptisée Z 20900 et livrée de 2001 à 2004, à l'allure quasi-identique mais comportant quelques évolutions comme une chaîne de traction asynchrone triphasée et la ventilation réfrigérée[4].
Un parc hétéroclite
Il existe plusieurs configurations de Z 20500 :
- à 4 caisses courtes : il s'agit de rames comprenant des motrices 20500 et des remorques similaires aux Z 5600/Z 8800, affectées aux dépôts des Joncherolles (Transilien H) et de Clichy (Transilien J et Transilien L). Elles sont progressivement rallongées à cinq caisses en vue d'une affectation sur le RER D et la ligne R du Transilien ;
- à 4 caisses longues : motrices et remorques de 20500, affectées aux dépôts des Ardoines, des Joncherolles, de Clichy et de Noisy (Transilien H, Transilien J, Transilien L,Transilien P et RER C) ;
La Z 20758 à la gare de Lyon à Paris.
- à 5 caisses longues : motrices et remorques de 20500, affectées aux dépôts des Joncherolles et de Villeneuve (Transilien R et RER D) ainsi que de Noisy (Transilien P) ;
- à 5 caisses courtes : 4 caisses à l'origine (motrices de Z 20500, remorques similaires aux Z 5600/Z 8800) allongées par ajout d'une voiture de VB2N modifiée en 2003-2004 et en 2009-2011, affectées au dépôt des Joncherolles (Transilien R et RER D).
D'autre part, un prototype des remorques des Z 20500 a été réalisé avec des caisses à flancs en inox. Remis au type, il a aujourd'hui le même aspect que le reste des remorques.
Répartition
La Z 20672 rénovée à Cesson.
Intérieur d'une rame rénovée.
La salle haute d'une motrice non rénovée.
Plusieurs rames Z 20500 au niveau de Corbeil-Essonnes.Les Z 20500 sont réparties de la manière suivante :
- 38 trains au dépôt des Ardoines, sur la région de Paris-Rive-Gauche ;
- 64 trains, au dépôt de Villeneuve, sur la région de Paris-Sud-Est ;
- 59 trains, au dépôt des Joncherolles à Villetaneuse sur le réseau Paris-Nord ;
- 6 trains, au dépôt de Levallois, sur le réseau Paris-St Lazare ;
- 27 trains, au dépôt de Noisy, sur le réseau Paris-Est.
Les Z 20500 reçoivent un numéro de rame, complété d'une lettre. Pour la ligne RER D, la lettre indiquant le dépôt (J ou V) est progressivement remplacée par la lettre "D" (pour RER D). Seuls les trains affectés à cette ligne ont une lettre signifiant leur affectation, les autres trains ont la lettre "A" pour la motorisation asynchrone, lettre utilisée dans la continuité des "C" (continu) et "B" (bicourant) des Z 5600 et Z 8800.
La numérotation des rames résulte de la règle : [(« N° de la motrice paire » - 20500) / 2].
Ainsi, la rame avec les motrices Z 20583/84 de Clichy sera la rame 42A [(20583-20500) / 2], la rame Z 20653-654 de Villeneuve sera la 77D, etc.
Rénovation
À partir de janvier 2007, les Z 20500 circulant sur la ligne D sont progressivement rénovées : mise en place d'équipements intérieurs, tels que les sièges, similaires aux RIB/RIO Transilien, et livrée quasi identique à celle des dernières Z 20900. La rénovation de celles à quatre caisses du RER C et de la ligne Transilien P du réseau Transilien Paris-Est a commencé fin 2009.
La rénovation consiste aussi en la suppression des cloisons intérieures de la voiture centrale de la rame qui sépare les anciennes zones première classe/seconde classe. La suppression des sièges de la première classe augmente légèrement la capacité des rames : configuration 3+2 au lieu de 2+2.
Contrairement aux précédentes rénovations (RIO, VB 2N), les Z 20500 ne recevront pas de climatisation. La faible amélioration apportée a d'ailleurs provoqué la colère d'associations d'usagers.
La première rame rénovée (88D) circule depuis le 16 janvier 2007.
Passage d'une Z 20500 entre Boisseaux et Toury à destination du Technicentre de Saint-Pierre-des-Corps pour rénovation.Services assurés (2011)
Les Z 20500 ont la particularité d'être présentes sur toutes les régions de banlieue en 2011 :
tous services 
tous services 
Paris - Coulommiers, Paris - Meaux, Paris - Château-Thierry 
tous services sauf sur la branche transversale Creil ↔ Pontoise 
Paris - Mantes-la-Jolie via Poissy en soirée et extrême matinée, Paris - Mantes-la-Jolie via Conflans, Paris - Nanterre-Université (jusqu'à Maisons-Laffitte rarement) 
tous services État du matériel au 14 novembre 2011Rames Motrices Mise en service Radiation Livrée Nb caisse Dépôts Equipement SIVE
et
VidéosurveillanceBaptême (Date) Activité 01 A Z 20501/02 20 octobre 1988 / Île-de-France 4 c.l Levallois Non / 02 A Z 20503/04 2 décembre 1988 / Transilien 4 c.l Les Ardoines Non / 03 A Z 20505/06 20 septembre 1988 / Île-de-France 4 c.l Joncherolles Non / 04 A Z 20507/08 20 septembre 1988 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 05 D Z 20509/10 23 décembre 1988 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 06 A Z 20511/12 30 septembre 1988 / Île-de-France 4 c.l Levallois Non / 07 A Z 20513/14 7 novembre 1988 / Transilien 4 c.l Joncherolles Non / 08 D Z 20515/16 24 janvier 1989 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 09 D Z 20517/18 21 décembre 1988 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 10 D Z 20519/20 20 février 1989 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 11 A Z 20521/22 28 mars 1989 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 12 A Z 20523/24 23 décembre 1988 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 13 A Z 20525/26 4 janvier 1989 / Transilien 4 c.l Les Ardoines Non / 14 A Z 20527/28 18 avril 1989 / Transilien 4 c.l Les Ardoines Non / 15 A Z 20529/30 8 février 1988 / Transilien 4 c.l Les Ardoines Non / 16 A Z 20531/32 26 avril 1988 / Transilien 4 c.l Les Ardoines Oui Beauchamp (18 novembre 1989) 17 A Z 20533/34 30 mai 1989 / Transilien 4 c.l Les Ardoines Non / 18 D Z 20535/36 3 mars 1989 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 19 D Z 20537/38 23 mars 1989 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 20 D Z 20539/40 16 juin 1989 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 21 A Z 20541/42 5 avril 1989 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 22 A Z 20543/44 30 juin 1989 / Transilien 5 c.l Noisy-le-Sec Non / 23 D Z 20545/46 13 septembre 1989 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 24 A Z 20547/48 10 mai 1989 / Transilien 4 c.l Les Ardoines Non / 25 A Z 20549/50 30 mai 1989 / Transilien 4 c.l Les Ardoines Non / 26 A Z 20551/52 27 septembre 1989 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 27 A Z 20553/54 16 juin 1989 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 28 A Z 20555/56 2 octobre 1989 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 29 A Z 20557/58 31 octobre 1989 / Transilien 4 c.l Les Ardoines Non / 30 A Z 20559/60 30 juin 1989 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 31 D Z 20561/62 13 septembre 1989 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 32 D Z 20563/64 28 novembre 1989 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 33 A Z 20565/66 28 décembre 1989 / Île-de-France 4 c.l Levallois Non / 34 A Z 20567/68 2 janvier 1990 / Île-de-France 4 c.l Levallois Non / 35 A Z 20569/70 27 septembre 1989 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 36 A Z 20571/72 24 octobre 1989 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non / 37 A Z 20573/74 15 février 1990 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non / 38 A Z 20575/76 23 mars 1990 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non / 39 D Z 20577/78 27 novembre 1989 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 40 A Z 20579/80 28 décembre 1989 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non / 41 A Z 20581/82 27 avril 1990 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non / 42 A Z 20583/84 11 mai 1989 / Île-de-France 4 c.l Levallois Non / 43 D Z 20585/86 15 mai 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 44 D Z 20587/88 11 octobre 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 45 D Z 20589/90 4 juin 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 46 D Z 20591/92 30 juillet 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 47 D Z 20593/94 17 juin 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 48 D Z 20595/96 13 septembre 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 49 D Z 20597/98 21 juin 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 50 D Z 20599/00 30 septembre 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 51 D Z 20601/02 22 juillet 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 52 A Z 20603/04 7 novembre 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 53 D Z 20605/06 24 juillet 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 54 D Z 20607/08 14 novembre 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 55 D Z 20609/10 2 août 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 56 D Z 20611/12 10 décembre 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 57 D Z 20613/14 26 septembre 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 58 D Z 20615/16 26 décembre 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 59 D Z 20617/18 28 novembre 1991 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 60 A Z 20619/20 21 janvier 1992 / Île-de-France 4 c.c Levallois Non / 61 A Z 20621/22 13 novembre 1991 / Île-de-France 4 c.c Joncherolles Non / 62 D Z 20623/24 27 février 1992 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 63 D Z 20625/26 15 janvier 1992 / Île-de-France 5 c.c STF Lignes D/R Non / 64 D Z 20627/28 10 décembre 1991 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 65 D Z 20629/30 20 janvier 1992 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 66 D Z 20631/32 11 mars 1992 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 67 D Z 20633/34 11 février 1992 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 68 D Z 20635/36 20 mars 1992 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 69 D Z 20637/38 10 avril 1992 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 70 D Z 20639/40 12 mai 1992 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 71 D Z 20641/42 21 mai 1992 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 72 D Z 20643/44 11 juin 1992 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 73 D Z 20645/46 24 juin 1992 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 74 D Z 20647/48 22 juillet 1992 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 75 D Z 20649/50 21 juillet 1992 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 76 D Z 20651/52 27 juillet 1992 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 77 D Z 20653/54 6 août 1992 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 78 D Z 20655/56 22 septembre 1992 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 79 D Z 20657/58 2 octobre 1992 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 80 D Z 20659/60 22 octobre 1992 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 81 D Z 20661/62 2 novembre 1992 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 82 D Z 20663/64 4 novembre 1992 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 83 D Z 20665/66 8 janvier 1993 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 84 D Z 20667/68 11 décembre 1992 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 85 D Z 20669/70 1er janvier 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 86 D Z 20671/72 11 janvier 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 87 D Z 20673/74 2 février 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 88 D Z 20675/76 24 février 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 89 D Z 20677/78 1er mars 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 90 D Z 20679/80 29 mars 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 91 D Z 20681/82 16 avril 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 92 D Z 20683/84 30 avril 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 93 D Z 20685/86 9 avril 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 94 D Z 20687/88 19 mai 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 95 D Z 20689/90 2 juin 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 96 D Z 20691/92 6 juillet 1993 / Île-de-France 5 c.l STF Lignes D/R Non / 97 D Z 20693/94 22 juin 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 98 D Z 20695/96 6 juillet 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 99 D Z 20697/98 27 juillet 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 100 D Z 20699/00 29 juillet 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 101 D Z 20701/02 4 août 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 102 D Z 20703/04 23 novembre 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 103 D Z 20705/06 23 septembre 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 104 D Z 20707/08 5 octobre 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 105 D Z 20709/10 30 novembre 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 106 D Z 20711/12 4 novembre 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 107 D Z 20713/14 18 novembre 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 108 D Z 20715/16 4 février 1994 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 109 D Z 20717/18 3 décembre 1993 / Transilien 5 c.l STF Lignes D/R Non / 110 D Z 20719/20 28 décembre 1993 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 111 D Z 20721/22 25 février 1994 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 112 D Z 20723/24 2 février 1994 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 113 D Z 20725/26 14 février 1994 / Transilien 5 c.l Villeneuve Non / 114 D Z 20727/28 30 mars 1994 / Transilien 5 c.l Villeneuve Non / 115 D Z 20729/30 21 février 1994 / Transilien 5 c.l Villeneuve Non / 116 D Z 20731/32 21 mars 1994 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 117 D Z 20733/34 22 avril 1994 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 118 D Z 20735/36 26 mars 1994 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 119 D Z 20737/38 20 avril 1994 / Transilien 5 c.l Villeneuve Non / 120 D Z 20739/40 17 juin 1994 / Transilien 5 c.l Villeneuve Non / 121 D Z 20741/42 18 mai 1994 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 122 D Z 20743/44 7 juin 1994 / Transilien 5 c.l Villeneuve Non / 123 D Z 20745/46 27 juillet 1994 / Transilien 5 c.l Villeneuve Non / 124 D Z 20747/48 5 juillet 1994 / Transilien 5 c.l Villeneuve Non / 125 D Z 20749/50 3 août 1994 / Transilien 5 c.l Villeneuve Non / 126 D Z 20751/52 10 octobre 1994 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 127 D Z 20753/54 19 octobre 1994 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 128 V Z 20755/56 27 octobre 1994 / Transilien 5 c.l Villeneuve Non / 129 D Z 20757/58 8 novembre 1994 / Transilien 5 c.l Villeneuve Non / 130 D Z 20759/60 1er décembre 1994 / Transilien 5 c.l Villeneuve Non / 131 D Z 20761/62 9 décembre 1994 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 132 D Z 20763/64 23 décembre 1994 / Transilien 5 c.l Villeneuve Non / 133 D Z 20765/66 4 avril 1995 / Transilien 5 c.l Joncherolles Oui / 134 D Z 20767/68 6 janvier 1995 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 135 D Z 20769/70 4 avril 1995 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 136 D Z 20771/72 16 mai 1995 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 137 D Z 20773/74 2 mars 1995 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 138 D Z 20775/76 14 mars 1995 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 139 A Z 20777/78 4 avril 1995 / Transilien 5 c.l Noisy-le-Sec Non / 140 A Z 20779/80 4 avril 1995 / Transilien 5 c.l Noisy-le-Sec Non / 141 A Z 20781/82 6 avril 1995 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 142 A Z 20783/84 27 avril 1995 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Oui / 143 A Z 20785/86 4 mai 1995 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Oui / 144 A Z 20787/88 29 mai 1995 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Oui / 145 D Z 20789/90 7 juin 1995 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 146 D Z 20791/92 1er juin 1995 / Île-de-France 5 c.l Joncherolles Non / 147 D Z 20793/94 1er juillet 1995 / Transilien 5 c.l Joncherolles Oui / 148 D Z 20795/96 20 juillet 1995 / Transilien 5 c.l Joncherolles Oui / 149 D Z 20797/98 31 août 1995 / Transilien 5 c.l Joncherolles Non / 150 D Z 20799/00 14 septembre 1995 / Transilien 5 c.l Joncherolles Oui / 151 D Z 20801/02 26 septembre 1995 / Transilien 5 c.l Joncherolles Oui / 152 A Z 20803/04 16 octobre 1995 / Transilien 4 c.l Les Ardoines Non / 153 A Z 20805/06 2 novembre 1995 / Transilien 4 c.l Les Ardoines Non / 154 A Z 20807/08 9 novembre 1995 / Transilien 4 c.l Les Ardoines Non / 155 A Z 20809/10 1er février 1996 / Île-de-France 4 c.l Joncherolles Non / 156 A Z 20811/12 22 décembre 1995 / Transilien 4 c.l Les Ardoines Non / 157 A Z 20813/14 8 janvier 1996 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non / 158 A Z 20815/16 2 janvier 1996 / Transilien 4 c.l Les Ardoines Oui / 159 A Z 20817/18 4 janvier 1996 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non / 160 A Z 20819/20 1er février 1996 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non / 161 A Z 20821/22 2 février 1996 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Oui / 162 A Z 20823/24 29 février 1996 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Oui / 163 A Z 20825/26 29 février 1996 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Oui / 164 A Z 20827/28 18 mars 1996 / Île-de-France 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 165 A Z 20829/30 22 mars 1996 / Île-de-France 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 166 A Z 20831/32 9 avril 1996 / Île-de-France 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 167 A Z 20833/34 26 avril 1996 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Oui / 168 A Z 20835/36 1er mai 1996 / Île-de-France 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 169 A Z 20837/38 2 mai 1996 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Oui / 170 A Z 20839/40 3 juin 1996 / Île-de-France 4 c.l Joncherolles Non / 171 A Z 20841/42 20 juin 1996 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non / 172 A Z 20843/44 26 juin 1996 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non / 173 A Z 20845/46 30 juillet 1996 / Île-de-France 4 c.l Joncherolles Non / 174 D Z 20847/48 27 septembre 1996 / Transilien 5 c.l Joncherolles Oui / 175 A Z 20849/50 30 octobre 1996 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non / 176 A Z 20851/52 1er décembre 1996 / Île-de-France 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 177 A Z 20853/54 3 janvier 1997 / Île-de-France 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 178 A Z 20855/56 24 janvier 1997 / Île-de-France 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 179 A Z 20857/58 5 février 1997 / Île-de-France 4 c.l Noisy-le-Sec Non / 180 A Z 20859/60 21 février 1997 / Île-de-France 4 c.l Joncherolles Non / 181 A Z 20861/62 3 mars 1997 / Île-de-France 4 c.l Joncherolles Non / 182 A Z 20863/64 26 mars 1997 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non / 183 A Z 20865/66 1er avril 1997 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non / 184 A Z 20867/68 2 mai 1997 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non / 185 A Z 20869/70 29 mai 1997 / Île-de-France 4 c.l Joncherolles Non / 186 A Z 20871/72 2 juin 1997 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non Savigny-sur-Orge (22 novembre 1997) 187 A Z 20873/74 2 juillet 1997 / Île-de-France 4 c.l Les Ardoines Non / 188 D Z 20875/76 25 juillet 1997 / Île-de-France 5 c.l Joncherolles Non / 189 D Z 20877/78 8 septembre 1997 / Île-de-France 5 c.l Joncherolles Non / 190 D Z 20879/80 3 octobre 1997 / Île-de-France 5 c.l Joncherolles Non / 191 D Z 20881/82 7 novembre 1997 / Île-de-France 5 c.l Joncherolles Non / 192 D Z 20883/84 8 décembre 1997 / Île-de-France 5 c.l Joncherolles Non / 193 D Z 20885/86 26 janvier 1998 / Île-de-France 5 c.l Joncherolles Non / 194 A Z 20887/88 14 octobre 1996 / Transilien 4 c.l Noisy-le-Sec Oui / Services anciennement assurés
De 1995 à fin 2003, des rames ont assuré le service de la ligne U du Transilien entre La Défense et La Verrière.
De 2002 à 2006, certaines rames de Villeneuve ont été régulièrement détachées sur le réseau TER Rhône-Alpes durant l'hiver afin de renforcer la desserte sur les axes « Lyon - Évian » et « Lyon - Saint-Gervais ».
De 2003 à fin 2010, des rames ont assuré le service de la ligne H du Transilien entre Pontoise et Creil.
De 2003 à fin 2010, des rames ont assuré le service de la ligne K du Transilien entre Paris-Nord et Crépy-en-Valois.
Cabine de conduite
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Vue d'ensemble du pupitre.
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Vue du nouveau siège ainsi que du nouvel indicateur de vitesse.
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Système d'information voyageurs embarqué et caméras de vidéosurveillance
Depuis septembre 2009, les rames Z 20500 de la ligne D du RER sont équipées du SIVE sonore qui permet la diffusion du nom de la prochaine gare et de la direction du train par les haut-parleurs des voitures de la rame.
Les rames Z 20500 rénovées depuis octobre 2010 sont désormais équipées du SIVE visuel et de caméras de vidéosurveillance. Les premières rames ayant été équipées avec ce système étaient les 16 A, 133 D, 142 A, 150 D et 151 D.
L’équipement du SIVE visuel consiste en un dispositif lumineux affichant le nom des gares et la direction du train. Ce dispositif est situé sur le plafond de chacune des deux plateformes ainsi qu'aux extrémités de chaque étage des voitures de la rame.
Les caméras de vidéosurveillance sont disposées au-dessus des portes des voitures et dans les étages des voitures de la rame.
Certaines rames disposent également d'un dispositif de comptage des voyageurs.
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SIVE visuel au plafond des plateformes des voitures.
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SIVE visuel aux extrémités des salles des voitures.
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Caméras de vidéosurveillance au-dessus des portes des voitures.
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Dispositif de comptage des voyageurs d'une Z 20500 rénovée.
Galerie de photos
Une Z 20500 en panorama.-
Z 20697/98 en nouvelle livrée Transilien à Moret-sur-Loing (77).
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Une mission MONA du RER C à Montigny - Beauchamp (95).
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Rame en gare de Lagny - Thorigny et en direction de Meaux en mission MERI du Transilien P (77).
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Rames 72 D et 96 D en gare de Corbeil-Essonnes (91).
Notes et références
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 199, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- Magazine Rail Passion, Hors série spécial Île-de-France, novembre 2006
Bibliographie
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
Voir aussi
Articles connexes
- Z 20900, matériel équivalent plus récent
- Matériel moteur de la SNCF
Catégories :- Automotrice SNCF
- Automotrice 1500 V
- Automotrice 25 kV
- Matériel roulant du RER d'Île-de-France
- Matériel roulant Transilien
- Alstom
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