- Zastava Kamioni
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Zastava Kamioni
Застава КамиониCréation 1969 Dates clés 1991 - participation Iveco 46% Personnages clés Sreten Krstić, Chairman Forme juridique S.A. Siège social 
Kragujevac (Serbie)Actionnaires Zastava - Iveco 46% Activité Camions Produits Camions Société mère Zastava Effectif 1536 Site web [1] Chiffre d’affaires 30 M€ modifier 
Zastava Kamioni selon l'appellation officielle serbe, est un constructeur serbe de camions légers, installé sur le site industriel de Kragujevac. La société fait partie du groupe Zastava et détenue à 46% par le constructeur italien Iveco, filiale du groupe Fiat S.p.A..
Sommaire
Histoire
La fabrication de camions a débuté dans les usines Zastava avant la Seconde Guerre mondiale avec l'assemblage sous licence de camions Chevrolet. À peine 400 exemplaires de ces camions ont été fabriqués destinés à l'armée yougoslave du Maréchal Tito. En 1953, 162 jeeps Willys ont aussi été fabriquées sous licence Chrysler.
Mais c'est à partir des accords de coopération avec le constructeur italien Fiat S.p.A. du 12 août 1954 que Zastava débutera une fabrication suivie de véhicules utilitaires et camions.
À partir de 1955, Zastava assemblera et fabriquera sous licence les Fiat Campagnola AR-51 et Fiat 1100TF.
En 1961, les petits camions Zastava 615 et Zastava 620 copies conformes des originaux italiens Fiat V.I. seront fabriqués. Ces séries ont connu un grand succès, en Yougoslavie comme d'ailleurs partout en Europe à cette période, en raison des besoins liés à la reconstruction des réseaux commerciaux détruits par la guerre.
C'est en 1969 que Zastava se décida à donner plus d'autonomie à sa division camions et de créer une société indépendante pour ce secteur d'activité : Zastava Kamioni est créé le 18 juin 1969. Cela permettra à Zastava de spécialiser réellement ce secteur et non plus de le considérer comme une annexe de la division automobile.
Zastava Kamioni bâtit ainsi un programme de coopération à long terme ayant pour but :
- 1- d'assurer le développement de la coopération avec la société italienne OM de Brescia, filiale de Fiat V.I.,
- 2- pouvoir assurer la fabrication de certains composants destinés à l'ensemble du groupe Fiat, et pas seulement aux fabrications locales,
- 3- créer des conditions pour la fabrication de véhicules modernes, sans décalage avec le standard mondial et envisager l'exportation de ces productions dans le réseau du constructeur italien.
C'est sur ces bases que de nouveaux contrats avec le groupe Fiat ont été signés, qu'une participation minoritaire au capital a été souscrite et la production de véhicules légers a débuté dans une toute nouvelle usine III, à Sombor. En plus de la production de cette gamme de véhicules, la production d'essieux, d'armatures de châssis et autres composants pour les usines Zastava Auto de Kragujevac mais aussi pour l'usine OM de Brescia.
Grâce à ce contrat de coopération à long terme, à partir du 5 août 1978, la nouvelle gamme de véhicules utilitaires, OM 40/35, rebaptisé localement « MALI OM » a été lancée en fabrication par Zastava Kamioni.
En 1975, Fiat V.I. devient IVECO, la fabrication de ce modèle d'entrée de gamme sera uniquement assurée par « Zastava-Privredna Vozila » (ZPV) et destinée à l'ensemble du réseau Iveco.
Zastava New Turbo Rival Militaire - Iveco TurboDaily
Avec le transfert de technologie et les contrats de coopération industrielle avec IVECO, de 1985 et 1988, la gamme de véhicules utilitaires a été notablement augmentée :
- Gamme Iveco Daily « S », avec les modèles 30.8 ; 35.8 ; et 40.8
- Gamma Iveco Zeta « Z » avec les modèles 50.9 ; 65.9 ; 65.12 ; 79.12 ; 79.14 et 109.14.
Depuis le 1er janvier 1991, la participation de IVECO dans Zastava Kamioni est montée à 46%.
En septembre 2008, après avoir racheté la société Zastava Automobili, Fiat Group a signé un protocole d'accord avec le gouvernement de Serbie pour le rachat de Zastava Kamioni par Iveco afin d'y assembler des camions de sa gamme poids lourds et des autobus pour les marchés des Balkans.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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