Ancienne ligne 24 du tram de Bruxelles

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Ligne 24
Date d’ouverture	6 mars 2006
Date de fermeture	11 mars 2011
Exploitant	STIB
Conduite (système)	Conducteur
Matériel utilisé	T2000 T3000
Points d’arrêt	28
Longueur	11,10 km
Communes desservies	7
Lignes connexes	3   4   7   19 25 31 32 39 44 51 55 62 81 82 83 92 94 97
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La ligne 24 du tram de Bruxelles était une ligne de tramway créée le 6 mars 2006, dans le cadre de la première étape de la restructuration du réseau de la STIB, qui reliait, qui reliait, avant le 14 mars 2011, Vanderkindere à Uccle à Schaerbeek Gare, en prenant l'axe de grande ceinture, avec un passage souterrain (prémétro) entre Pétillon et Meiser. Elle était cadencée avec les lignes 23 et 25. La ligne est remplacée par la ligne 7 qui relie Vanderkindere au Heysel. Elle ne dessert pas la Gare de Schaerbeek qui le reste, bien entendu, par la ligne 92.

Histoire

Créée le 6 mars 2006, dans le cadre de la première étape de la restructuration du réseau de la STIB, la ligne 24 du tram de Bruxelles relia, dans un premier temps, Boondael à Schaerbeek Gare. Puis consécutivement à la mise en service de la quatrième étape de la restructuration du réseau (16 avril 2007), la ligne abandonna le tronçon Buyl - Boondael, compte-tenu de la mise en service de la ligne 25, afin d'utiliser le nouvel itinéraire vers Vanderkindere conformément à la configuration définitive prévue dans le cadre de la restructuration^[1]. Ainsi, la ligne 24 était, en gros, un 23 barré et suivait le même itinéraire jusqu’à Princesse Élisabeth.

Tracé et stations

La ligne 24 du tram de Bruxelles partait de la place Vanderkindere en correspondance avec les lignes de tram 3, 4, 23 et 92. Les trams de la ligne remontaient l'avenue Winston Churchill afin de desservir le rond-point Churchill, terminus du 3. Les trams empruntaient aussi la chaussée de Waterloo, desservaient Bascule, empruntaient l'avenue Legrand, permettant la desserte de la station du même nom, en correspondance avec la ligne 94. Ils suivaient ensuite les trams des lignes 23 et 94 jusqu'à Buyl où ils se séparaient du 94 et sont rejoints les trams du 25. Les 24 desservaient ensuite la gare d'Etterbeek, remontaient le boulevard Général Jacques, desservent Arsenal, la station Pétillon en correspondance avec la ligne de Métro 5. Les trams s'engouffraient dans les tunnels du prémétro de l'axe de grande ceinture afin de desservir les stations Boileau, Montgomery en correspondance avec la ligne de Métro 1, Georges Henri et Diamant avant de ressortir au niveau de la Place Général Meiser où le 24 se séparait de la ligne 25. Les 24 utilisaient le boulevard Lambermont jusqu'au niveau de l'avenue Princesse Élisabeth, où elle se séparait cette fois-ci de la ligne 23, qu'elle emprunterait jusqu'au terminus Schaerbeek Gare, en correspondance avec la ligne 92.

Les stations

T3004 de la ligne 24 à Vanderkindere.

			Stations	Type	Communes desservies	Correspondances[2]
	o		Vanderkindere		Uccle	Tram 3, 4, 23, 92
	o		Churchill		Uccle	Tram 3, 23
	o		Gossart		Uccle	Tram 23
	o		Longchamp		Uccle	Tram 23
	o		Bascule		Uccle	Tram 23
	o		Legrand		Bruxelles-ville	Tram 23, 94
	o		Cambre-Étoile		Ixelles	Tram 23, 94
	o		Buyl		Ixelles	Tram 23, 25, 94
	o		Roffiaen		Ixelles	Tram 23, 25
	o		Etterbeek Gare		Ixelles	Tram 23, 25 - SNCB
	o		Deuxième Lanciers		Etterbeek	Tram 23, 25
	o		Arsenal		Etterbeek	Tram 23, 25
	o		Hansen-Soulie		Etterbeek	Tram 23, 25
	o		Pétillon		Etterbeek	Métro 5 - Tram 23, 25
	o		Boileau	Prémétro	Etterbeek	Tram 23, 25
	o		Montgomery	Prémétro	Woluwe-Saint-Pierre	Métro 1 - Tram 23, 25, 39, 44, 81
	o		Georges Henri	Prémétro	Woluwe-Saint-Lambert	Tram 23, 25
	o		Diamant	Prémétro	Schaerbeek	Tram 23, 25
	o		Meiser		Schaerbeek	Tram 23, 25
	o		Léopold III		Schaerbeek	Tram 23
	o		Chazal		Schaerbeek	Tram 23
	o		Héliotropes		Schaerbeek	Tram 23
	o		Louis Bertrand		Schaerbeek	Tram 23
	o		Hôpital Paul Brien		Schaerbeek	Tram 23
	o		Demolder		Schaerbeek	Tram 23
	o		Princesse Élisabeth		Schaerbeek	Tram 23, 92
	o		Schaerbeek Gare		Schaerbeek	Tram 92 - SNCB

La Motrice 2029 de la ligne 24 à Hansen-Soulie.

Exploitation de la ligne

Matériel roulant

Articles détaillés : Tram 2000 et Tram 3000.

La ligne 24 du tram de Bruxelles était équipée de deux matériels roulants : les T 2000, les premiers trams à plancher bas intégral de la STIB et les T 3000, les nouveaux trams à plancher bas intégral, de long gabarit et très grande capacité du réseau. Ils représentent le renouveau du tramway à Bruxelles, par rapport aux tramways PCC actuellement en service. Mais durant les périodes de vacances, on ne voyait que des T 3000 sur la ligne.

Notes et références

1. ↑ Planitram.be - Plans tram/bus : encore des changements
2. ↑ Pour" alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Ancienne ligne 24 du tram de Bruxelles », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Articles connexes

• Tramway • Tramway de Bruxelles
• Prémétro de Bruxelles
• Société des transports intercommunaux bruxellois
• Liste des tramways de Belgique

Liens externes

• Site officiel de la Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB)
• Horaires et Temps réel - Ligne 24 du tramway bruxellois