Arrows A23

Arrows A23
Heinz-Harald Frentzen à bord de l'Arrows A23 lors du Grand Prix de France 2002
Présentation
Équipe	Orange Arrows
Constructeur	Arrows
Année du modèle	2002
Concepteurs	Mike Coughlan Sergio Rinland Nicolo Petrucci
Pilotes	20. Heinz-Harald Frentzen 21. Enrique Bernoldi
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone
Suspension avant	Triangles superposés, poussoirs, amortisseurs Dynamics
Suspension arrière	Triangles superposés, poussoirs, amortisseurs Dynamics
Nom du moteur	Ford Cosworth CR-3
Cylindrée	2 998 cm³
Configuration	Moteur V10 à 72° 805 ch à 17 500 tr/min
Boîte de vitesses	Boîte longitudinale semi-automatique séquentielle
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de freinage	Disques Hitco et étriers AP Racing
Dimensions et Poids	Empattement : 3 180 mm Voie avant : 1 465 mm Voie arrière : 1 410 mm Poids : 600 kg
Carburant	Elf
Pneumatiques	Bridgestone
Partenaires	Orange, Red Bull, Cosworth
Histoire en compétition
Début	Le 3 mars 2002 au GP d'Australie
Courses Victoires Pole Meilleur tour 12 0 0 0
Championnat constructeur	11e avec 2 points
Championnat pilote	Heinz-Harald Frenzten : 18e Enrique Bernoldi : 22e
Chronologie des modèles (2002)
Arrows A22 Arrows A22
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L'Arrows A23 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Arrows lors de la saison 2002 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Allemand Heinz-Harald Frentzen et le Brésilien Enrique Bernoldi. Pour la troisième année consécutive, Orange est le sponsor principal de l'écurie britannique.

Historique en course

Conçue par l'ingénieur Mike Coughlan, l'Arrows A23 est motorisée par un Cosworth, contrairement à sa devancière, l'Arrows A22 mue par un moteur Asiatech.

La saison commence par une disqualification des deux monoplaces lors du Grand Prix d'Australie, Heinz-Harald Frentzen pour être sorti des stands sous le feu rouge et Enrique Bernoldi pour avoir changé de monoplace, endommagée à la suite du carambolage du premier tour, lors de son retour au stand au quinzième tour. S'en suivent une série d'abandons des deux pilotes Arrows jusqu'au Grand Prix d'Espagne où Frentzen obtient le point de la sixième place. Le pilote allemand réitère cette performance au Grand Prix de Monaco. Pendant ce temps, victime du manque de fiabilité de sa voiture, Bernoldi ne franchit l'arrivée qu'à deux reprises sur douze engagements. L'écurie anglaise n'est également pas qualifiée pour le Grand Prix de France et est contrainte à un double abandon en Allemagne.

Arrows fait faillite à l'issue du Grand Prix d'Allemagne, l'écurie britannique étant criblée de dettes et Cosworth refusant de fournir ses moteurs. Elle termine onzième du championnat des constructeurs avec 2 points, tous marqués par Heinz-Harald Frenzten.

Autres utilisations du châssis

Après la disparition de l'écurie Arrows, le patron de la Scuderia Minardi achète les châssis de l'A23 et conçoit la Minardi PS04^[1]. Cette nouvelle monoplace est testée face à la Minardi PS03 et il s'avère que les deux voitures ont des performances similaires, sauf que la PS04 est très peu fiable. Il est finalement décidé que pour la saison 2004 de Formule 1, une évolution de la Minardi PS03 sera effectuée pour construire la Minardi PS04B^[2].

En 2006, l'écurie japonaise Super Aguri rachète les châssis de l'A23 et leur apporte quelques modifications pour créer la Super Aguri SA05, destinée à disputer la première moitié de saison 2006 de Formule 1^[3].

Résultats détaillés en championnat du monde

Frenzten devant Bernoldi lors du Grand Prix de France 2002

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Points inscrits	Classement
2002	Orange Arrows	Ford Cosworth CR-3 V10	Bridgestone		AUS	MAL	BRÉ	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	ALL	HON	BEL	ITA	USA	JAP	2	11e
				Heinz-Harald Frentzen	DSQ	11	Abd.	Abd.	6	11	6	13	13	Abd.	Nq.	Abd.
				Enrique Bernoldi	DSQ	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	12	Abd.	10	Abd.	Nq.	Abd.

Légende :

Vainqueur      Deuxième      Troisième

Dans les points      Hors des points      Abandon (abd)

Non qualifié (nq)      Non préqualifié (npq)      Non partant (np)

Non classé (nc)       Disqualification (dsq) En gras : pole position

En italique : meilleur tour en course

Références

1. ↑ (en) Stoddart says the Minardi PS04 is ready sur grandprix.com. Consulté le 24 avril 2011
2. ↑ (en) Minardi's "new" new PS04 sur grandprix.com. Consulté le 24 avril 2011
3. ↑ (en) New Aguri planned for French GP sur gpupdate.net. Consulté le 24 avril 2011