TAR (autorail)

TAR (autorail)
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XF 1000 et XF 1100 (SNCF)
Identification
Exploitant(s) : SNCF
Désignation : XF 1001 à 1002 et XF 1101 à 1109
Surnom : TAR Train automoteur rapide
Type : autorail
Motorisation : Diesel
Composition : M+R+M ou M+R+R+M
Construction : 2 + 9 autorails
Constructeur(s) : Franco-Belge 1934-1939
Effectif : 0
Retrait : radiés en 1959
Caractéristiques techniques
Écartement : standard
Carburant : gazole
Moteur thermique : Moteur diesel Maybach G056
Transmission : électrique
Masse en service : 52 t
Vitesse maximale : 150 km/h

TAR (pour Train automoteur rapide) était le nom donné à un autorail français mis en service par le réseau Nord pour assurer une liaison express de prestige entre Paris et Lille. Construites de 1934 à 1939 par la société Franco-Belge, mises en service en juillet 1934, ces rames assurèrent des services au départ de Paris-Nord mais aussi le trajet Paris-Lyon jusqu'en 1957.

Dotées d'un profil aérodynamique et d'une décoration sobre (caisse gris acier et bandeau médian jaune), ces rames avaient une allure très moderne à l'époque de leur mise en service. Elles avaient également une forte ressemblance avec les rames allemandes DRG 877 (Fliegende Hamburger) à motorisation presque identique et mises en service en 1933.

Sommaire

Types 34 et 36

Deux premières rames furent construites et mises en service en 1934 : d'où le nom de type 34 à moteur de 410 ch. Face à la demande, neuf nouvelles rames à 4 caisses furent construites et mises en service en octobre 1936 : ce type 36 avait un moteur de 430 ch.

Caractéristiques

Une rame se composait de 3 ou 4 caisses dont 2 motrices. Le couplage de deux rames était possible. Une rame à 3 caisses comportait 117 places de 1ère classe uniquement.

  • Construction : 1934 à 1939 par la société Franco-Belge
  • Moteur diesel Maybach G056 et transmission électrique
  • Puissance : 430 ch
  • Masse : 52 tonnes
  • Vitesse : 150 km/h
  • Longueur d'une caisse : 21,7 m
  • Effectif : 11 rames en 1958

Lignes desservies

  • Services rapides Paris-Lille-Tourcoing, Paris-Bruxelles, Paris-Liège de 1934 jusqu'à l'électrification de la ligne Paris - Lille ;
  • Paris-Liège et Amsterdam en 1953 ;
  • Paris-Lyon en 1946-1948 ;
  • Paris-Bâle en 1950 ;
  • Paris-Boulogne-sur-mer en 1951 ;
  • Dernière circulation des TAR 34 en 1957 (mai 1959 pour les TAR 36).

Dépôts titulaires

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe



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