Autoroute A16 (France)


Autoroute A16 (France)
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Autoroute française A16
A16
Image illustrative de l'article Autoroute A16 (France)
L'autoroute A16 à l'échangeur de l'Isle-Adam
Carte de l’autoroute A 16
Autres dénominations L'Européenne
Historique
Ouverture à partir de 1991
Caractéristiques
Longueur 312 km
Direction sud / nord
Extrémité sud N184 D301 L'Isle-Adam/Presles
Intersections A29 à Amiens
A28 à Abbeville
A26 Calais
Extrémité nord A18 à Ghyvelde
Villes principales Beauvais, Amiens, Abbeville, Boulogne-sur-Mer, Calais, Dunkerque
Réseau Autoroute française, également E401, E402, E40
Territoire traversé
3 régions Île-de-France, Picardie, Nord-Pas-de-Calais
5 départements Val-d’Oise, Oise, Somme, Pas-de-Calais, Nord

En France, l'autoroute A16, baptisée L'Européenne, relie L'Isle-Adam dans le Val-d'Oise à la frontière avec la Belgique à la hauteur de Bray-Dunes dans le Nord. Sa longueur est de 312 km. Elle dessert successivement Beauvais, Amiens, Abbeville en Picardie, Boulogne-sur-Mer, Calais et Dunkerque dans le Nord-Pas-de-Calais. Elle est parallèle au littoral de la Manche à partir d'Abbeville, puis à celui de la Mer du Nord à partir de Calais. Elle reprend en cela une grande partie de l'itinéraire de l'ancienne RN 1. La portion entre Dunkerque et Abbeville fait partie de l'autoroute des Estuaires.


Entre L'Isle-Adam et Boulogne-sur-Mer, sa gestion est concédée à la Sanef. Entre Boulogne-sur-Mer et la Belgique, c'est la direction interdépartementale des routes Nord (DIRN) qui en assure l'entretien, l'exploitation et la gestion ; cette dernière section est libre de péage[1].

Entre Abbeville et Boulogne-sur-Mer, l'A16 est souvent déconseillée aux caravanes à cause du fort vent qui souffle en provenance de la Manche.

En cas de vent de plus de 70 km/h, la vitesse est limitée à 90 km/h sur les viaducs, pour tous types de véhicules. En cas de vent de plus de 90 km/h, la vitesse est limitée à 70 km/h sur les viaducs, pour tous types de véhicules et réduite à une voie dans chaque sens.

Sommaire

Histoire

Origines

La première section non concédée de l'autoroute, longue de 85 km, est mise en service pour l'essentiel en 1993, entre Boulogne-sur-Mer et Dunkerque, puis en 1997 pour les trois kilomètres subsistants jusqu'à la frontière belge. Le tronçon entre L'Isle-Adam et Boulogne, long de 219 km, a été ouvert au sud d'Amiens en 1994, puis mis en service au nord en 1997/1998. Il a été concédé à la SANEF par décret du 29 octobre 1990[2].

Futur raccordement à la Francilienne

Premières études en 2005-2006

Les études d’avant-projet du raccordement de l'A16 au réseau autoroutier francilien et à l'A104 ont été finalisées au printemps 2006, et quatre variantes ont été proposées. Une concertation sur les études a eu lieu dans les communes concernées par le projet en février 2006 sous la forme d'expositions de panneaux.

L’enquête publique, commune au prolongement de l’autoroute A16 ainsi qu’à ses deux opérations connexes (réaménagement de l’échangeur de la Croix Verte et requalification de la RN 1), aurait dû se dérouler au second semestre 2006. L'objectif de début des travaux était 2009 pour une mise en service en 2012. Cette nouvelle section de 8,5 km sera libre de péage et concédée à la SANEF.

Le débat public de 2007

La commission nationale du débat public a décidé, le 7 juin 2006, d'organiser un débat public sur ce projet, suite à sa saisine par le Conseil régional d'Île-de-France et France Nature Environnement[3] ; ce débat s'est déroulé à l'automne 2007.

La commande ministérielle de 2008 et les nouvelles études

Le 16 juillet 2008, l'État a choisi l'un des tracés proposés[4],[5]. De nouvelles études ont été lancées sur le principe de la solution B conformément à la commande ministérielle du 16 juillet 2008, incluant le réaménagement de la Croix Verte et la requalification de la RN1. Une nouvelle concertation publique a été engagée en septembre 2010 sur le projet de prolongement de l'autoroute A16 de L'Isle-Adam à la Francilienne, organisée par le maître d'ouvrage du projet : la Direction régionale et interdépartementale de l'équipement et de l'aménagement.

Après cette étape de concertation, le projet sera soumis à une enquête publique qui arrêtera définitivement le projet de prolongement de l'A16.

Son parcours

  • sortie 10 : ville desservie L'Isle-Adam, Presles, N 184/D 301 (demi-échangeur)
  • sortie 11 Persan à 3 km : villes desservies Persan, Beaumont-sur-Oise, L'Isle-Adam
  • sortie 12 Chambly à 6 km : villes desservies Persan, Chambly (demi-échangeur)
  • BAB-Grenze.svg Péage d'Amblainville
  • sortie 13 Méru à 16 km : villes desservies Méru, Amblainville
    • Aires de repos : Lormaison
    • Aires de repos : Auteuil sens Persan-Belgique, Grand Courtil sens Belgique-Persan

Lieux sensibles

Le viaduc construit près de Boulogne-sur-Mer et celui du Scardon près d'Abbeville sont exposés à de forts vents de travers. Celui de Boulogne peut être interdit aux caravanes, voire fermé à la circulation en cas de forte tempête.

Notes et références

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes


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