- Autoroute A75 (France)
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Autoroute française A75 A75 
Début de l'A75 à Clermont-FerrandAutres dénominations La Méridienne Historique Ouverture en tant qu’autoroute : 1989-2011 Caractéristiques Longueur 330 sur 335 km Direction nord/sud Extrémité nord A71 A711 à Clermont-Ferrand Intersections D765 à Clermont-Ferrand
D2089 à Aubière
D978 à Pérignat-lès-Sarliève
D213 à Saint-Amant-Tallende
D996 à Issoire
N102
N9 à Massiac
D806 à Saint-Chély-d'Apcher
N88 à Sévérac-le-Château
D911 à Millau
D999 à la Cavalerie
A750 N109 à CeyrasExtrémité sud A9 Béziers Villes principales Clermont-Ferrand, Issoire, Massiac, Saint-Flour, Saint-Chély-d'Apcher, Marvejols, Millau, Lodève, Pézenas, Béziers Réseau Autoroute française, également E11 Territoire traversé 3 régions Auvergne, Languedoc-Roussillon, Midi-Pyrénées 6 départements Puy-de-Dôme, Haute-Loire, Cantal, Lozère, Aveyron, Hérault L’autoroute A75, dite La Méridienne, est une autoroute prolongeant l'A71 de Clermont-Ferrand à Béziers. Avec un point culminant à 1 121 mètres NGF, le col des Issartets, l'A75 est une des autoroutes les plus hautes d'Europe[1].
Sommaire
Description
L’autoroute A75 (Clermont-Ferrand – Béziers), longue de 335 km, traverse 6 départements : le Puy-de-Dôme, la Haute-Loire, le Cantal, la Lozère, l’Aveyron et l’Hérault. Au-delà de son rôle majeur d’aménagement du territoire, l’autoroute A75 est un chaînon important du réseau routier national.
C’est, d’une part, un nouvel axe de transit nord-sud facilitant les trajets entre l’Europe du Nord et la région parisienne d’une part et l’Espagne et l’ouest de la façade méditerranéenne d’autre part. Il s’agit donc d’une alternative aux autoroutes de la vallée du Rhône et de l’arc languedocien :
- Paris – Béziers (par Clermont-Ferrand et l’A75) : 721 km
- Paris – Béziers (par Lyon, l’A7 et l’A9) : 778 km
Elle complète d’autre part le maillage autoroutier en s’intégrant au réseau constitué par l’A71 (Orléans – Clermont-Ferrand), l’A89 (Bordeaux – Clermont-Ferrand – Lyon) et la RN 88 (Lyon – Toulouse).
Par ailleurs, l’autoroute A75, dont le coût s’élève à 2,2 milliards d’euros environ (soit 6,5 millions d’euros par kilomètre), est intégralement gérée par la DIR Massif central, donc sans péage (hormis le viaduc de Millau, concédé à Eiffage et le raccordement à l'A9, concédé à ASF). Sur les 335 km que compte l’itinéraire de Clermont-Ferrand à Béziers, plus de 98 % de la longueur totale sont déjà en autoroute, mais il reste à terminer la mise aux normes autoroutières de la déviation de Pézenas encore N9 (5 Km) pour terminer le tracé.
Chronologie
- Années 1960 : Premiers aménagements sur la route nationale 9.
- 1969 : Premiers aménagements entre les actuels échangeurs 51 et 52 de Poujols à Pégairolles-de-l'Escalette sur 4,5 km en réutilisant la D 149.
- 1969 : Aménagement de la déviation de Clermont-l'Hérault et création de la section comprise entre l'échangeur 55 et le raccordement avec l'actuelle A750 suite à la création du lac du Salagou coupant la RN 9 originelle.
- 1973 : Achèvement de la première déviation de Clermont-Ferrand (aménagement de la RD 21 qui deviendra la RD 2009).
- 1976 : Déviation du Col de la Fageolle sur 1 km. Au dessus de Saint-Flour.
- 1976 : Aménagement d'une section de 10 km entre les échangeurs 40 et 41 en réutilisant la D 67 après La Canourgue jusqu'à la limite des départements de l'Aveyron et de la Lozère.
- 1977 : Mise en service de la déviation de Pérignat-lès-Sarliève entre les échangeurs 2 et 4 sur une longueur de 4 km au départ d'Aubière à la fin de la première déviation de Clermont-Ferrand actuelle RD 2009.
- 1977 : Mise en service de la déviation de Coudes sur une longueur de 2 km entre les actuels échangeurs 7 et 8 et d'un barreau de 3 km à la sortie d'Issoire entre les actuels échangeurs 14 et 15.
- Été 1978 : La RN 9 commence à être aménagée à 2×2 voies entre Clermont-Ferrand et Issoire. L’ancienne RN 9 devient RD 978 entre Aubière et La Sauvetat et RD 229E puis RD 797 jusqu’à Coudes[2].
- Fin 1978 : Mise en service de la section Pérignat-lès-Sarliève, Authezat entre les échangeurs 4 et 7 sur une longueur de 13 km, assurant ainsi une continuité presque totale entre Clermont-Ferrand et Issoire, la section entre les échangeurs 8 et 11 n'étant pas encore aux normes autoroutières.
- 1979 : Mise à 2×2 voies d'une petite section de 2 km à la sortie du Pas de l'Escalette.
- Fin 1980 : Création d'un petit secteur à 2×2 voies à la sortie de Millau sur 3 km dans le cadre du doublement de la RN 9 et commencement de travaux à la sortie d'Aguessac jamais achevés ni réutilisée (actuelle D 809).
- 1981 : Mise en service de la déviation d'Issoire entre les actuels échangeurs 11 et 14 d'une longueur de 7 km.
- 1981 : Création d'un tronçon à 2×2 voies entre les actuels échangeurs 29 et 30 sur 4 km à la sortie Sud de Saint-Flour.
- Fin 1982 : Mise en service de la section entre Le Broc et Lempdes-sur-Allagnon entre les échangeurs 15 et 19 sur une longueur de 13 km.
- 1982 : Mise en service de la déviation de Lodève sur 4 km et d'une section de 11 km entre les échangeurs 52 et 55.
- 1984 : Ouverture de la déviation de Lempdes-sur-Allagnon entre les échangeurs 19 et 20 sur 2 km.
- 1986 : Ouverture d'une section de 7 km entre les échangeurs 26 et 27 de Vieillespesse au Col de la Fageolle.
- 1988 : Mise en service de la déviation de Pézenas sur 5 km entre les échangeurs 59 et 61, dernière section sous contrat de plan de l'État.
- 1989 : Classement dans la catégorie autoroutière de la section entre Clermont-Ferrand et l’échangeur 2 (deuxième déviation de Clermont-Ferrand), en continuité de l’A71, avec un échangeur desservant La Pardieu par la RD 765 ; puis vers 1991, extension de l’autoroute vers Issoire (aménagements divers).
- 1990 : Ouverture de la section Lempdes-sur-Allagnon – Massiac entre les échangeurs 20 et 23 d'une longueur de 15 km.
- juin 1991 : Mise en service de la déviation de Pézenas sur 5 km entre les échangeurs 59 et 61.
- juin 1991 : Ouverture de la déviation de Le Caylar entre les échangeurs 49 et 50 d'une longueur de 3 km.
- octobre 1991 : Ouverture de la section Massiac - Col-de-la-Fageolle – Vieillespesse entre les échangeurs 23 et 26 d'une longueur de 18 km et de la section Col-de-la-Fageolle - Saint-Flour entre les échangeurs 27 et 29 d'une longueur de 10 km.
- Fin 1992 : Ouverture du tronçon entre les échangeurs 30 et 31 (déviation de Garabit).
- Fin 1993 : Ouverture de la déviation de La Canourgue entre les échangeurs 39 et 40 sur 3 km et d'un barreau 4 km après l'échangeur 41 (Campagnac).
- 1994 : Ouverture de la section Loubaresse – Aumont-Aubrac entre les échangeurs 31 et 36 sur une longueur de 32 km.
- Fin 1994 : Ouverture de la section située entre les échangeurs 37 et 39 (Le Buisson – Le Monastier-Pin-Moriès) sur 16 km ; et de la déviation de L'Hospitalet-du-Larzac sur 8 km de part et d'autre de l'échangeur 48 jusqu'à l'aérodrome de Millau.
- 1996 : Ouverture de la section Aumont-Aubrac – Le Buisson entre les échangeurs 36 et 37 d'une longueur de 9 km.
- Juillet 1997 : Achèvement complet de la déviation de Sévérac-le-Château sur 24 km entre l'échangeur 41 et 44 au Col d'Engayresque.
- Fin 1997 : Mise en conformité de la section comprise entre l'échangeur 40 et 41 créée en 1977 en réutilisant la D 67 après La Canourgue. Nombreux problèmes liés au relief local en bordure du Causse de Sauveterre.
- 1998 : La liaison A89-A71-A75 est livrée. Cette dernière était déjà prévue lors de la création du premier tronçon de la B71 fin 1978 (devenu A72 puis A89 entre Thiers et Lempdes).
- 1998 : Mise en service totale du tronçon Le Caylar échangeur 50 à Pégairolles-de-l'Escalette (département de l'Hérault) échangeur 52 avec le tunnel à double-tube du Pas de l'Escalette. Ce tronçon est limité à 50 km/h par le fort degré de la pente due au relief accidenté marquant la fin du Massif central et la descente vers la Méditerranée.
- Juillet 2002 : ouverture de la section Clermont-l'Hérault - Pézenas (nord) réaménagé, entre les échangeurs 57 et 59.
- 14 décembre 2004 : Inauguration du Viaduc de Millau par le Président de la République Jacques Chirac et par delà la section comprise entre l'échangeur 44 du Col d'Engayresque et l'échangeur 47 à La Cavalerie
- 15 mars 2005 : Inauguration du contournement de Lodève réaménagé par le Ministre des Transports Gilles de Robien entre les échangeurs 52 et 54 (mise en service le 25 mars, coût 160 millions d’euros pour 12 km avec le doublement du tunnel de la Vierge (longueur : 440 m), le viaduc de Fozières (longueur : 100 m, hauteur : 20 m) et le mur de Soumont en terre armée (longueur : 300 m, hauteur : 30 m). Cette mise en service permet une liaison autoroutière continue de Clermont-Ferrand à Pézenas.
- 2008 : Achèvement de la mise en service à 2×2 voies de la liaison Clermont-l'Hérault - Montpellier (A750).
- 2009 : Déviation de Valros (existence d'un raccordement provisoire sur la RN 9).
- 23 juin 2010 : Section entre l'échangeur de Servian et A9 à Béziers.
- 3 décembre 2010 : Achèvement de l'A75 entre l'échangeur de Servian et la déviation de Valros.
- Fin 2010 : Réalisation de la voie d'accès du diffuseur de Béziers Nord-Est et la RN 9.
Tracé
De Clermont-Ferrand au Viaduc de Millau
L'autoroute A75 à proximité de Clermont-Ferrand
Échangeur entre A75 et A711 (suite de l’A71) (km 0)
1 : Billom, Cournon-d'Auvergne, La Pardieu par RD 765 (km 1,5)- 2 : Bordeaux par RD, Clermont-Ferrand, La Bourboule et Le Mont-Dore par RD 2089, Aubière (km 4)
- 3 : Cournon-d'Auvergne, Pérignat-lès-Sarliève, Z.I. Cournon, Grande Halle, Zénith par RD 137 (km 5)
- 4 : Vic-le-Comte, Le Cendre, Pérignat-lès-Sarliève, La Roche-Blanche par RD 978 (km 6)
- 5 : Aydat, Saint-Amant-Tallende, Veyre-Monton, Orcet par RD 213 (km 10)
Aire de service de Veyre (sens Clermont-Béziers)
- 6 : Besse, Saint-Nectaire, Champeix, Veyre-Monton par RD 978 (km 15)
- Aire de service d’Authezat (sens Béziers-Clermont)
- 7 : Coudes par RD 797, Montpeyroux par RD 797C (km 19)
- 8 : Coudes par RD 797, Vic-le-Comte par RD 229 (trois-quart échangeur, km 21)
- 9 : Sauvagnat-Sainte-Marthe, Saint-Yvoine (km 23)
Aire de repos du Val d'Allier (sens Clermont-Béziers)
- 10 : La Ribeyre (km 27)
- 11 : Issoire (demi-échangeur, km 30)
- 12 : Orbeil, Issoire-Les Prés (km 32)
- 13 : Saint-Germain-l'Herm, Ambert, Sauxillanges, Parentignat, Issoire (km 33)
- 14 : Besse, Saint-Nectaire, Champeix, Issoire-Aérodrome (km 35)
- 15 : Ardes-sur-Couze, Saint-Germain-Lembron, Le Broc, Le Breuil-sur-Couze (demi-échangeur, km 37)
- 16 : Le Broc (trois-quart échangeur, km 38)
- Aires de repos du Cézallier (sens Clermont-Béziers), du Lembron (sens Béziers-Clermont)
- 17 : Jumeaux, Auzat-la-Combelle, Saint-Germain-Lembron, Le Breuil-sur-Couze (km 41)
- 18 : Brassac-les-Mines, Sainte-Florine, Charbonnier-les-Mines (km 46)
- 19 : Lempdes-sur-Allagnon, Auzon (quart-échangeur, km 50)
- 19.1 Entrée sur l'autoroute vers Clermont-Ferrand uniquement (quart-échangeur)
- 20 : Le Puy-en-Velay, Brioude, Sainte-Florine, Vergongheon par RN 102 (km 52)
- 21 : Ardes, Lorlanges + Aire de service de La Fayette (dans les deux sens) (km 57)
- 22 : Le Puy-en-Velay, Brioude ; Blesle, Espalem (km 62)
- Aire de repos Chalet (sens Clermont-Béziers)
- 23 Massiac-nord à 67 km : Aurillac, Le Lioran, Murat, Massiac par RN 122 (demi-échangeur, km 67)
- 24 Massiac-sud à 70 km : Massiac (demi-échangeur, km 70)
- 25 : Saint-Poncy (km 82)
- 26 : Vieillespesse (km 86)
- 27 : Coren, Montchamp (km 88)
- Aire de repos Montchauvet (sens Béziers-Clermont)
- 28 : Espalion, Chaudes-Aigues, Coren, Saint-Flour (km 94)
- 29 : Aurillac, Saint-Flour (km 98)
- 30 : Ruynes-en-Margeride, Viaduc de Garabit (km 103)
- Aire de repos de Garabit (dans les deux sens)
- 31 : Loubaresse, Viaduc de Garabit (km 112)
- 32 : Le Bacon, La Garde + Aire de service de la Lozère (dans les deux sens) (km 121)
- 33 : Fournels, Le Malzieu-Ville, Saint-Chély-d'Apcher (demi-échangeur, km 126)
- 34 : Le Malzieu-Ville, Saint-Alban-sur-Limagnole, Saint-Chély-d'Apcher, Rimeize, Chaudes-Aigues, Fournels (deux demi-échangeurs, km 132)
- Aire de repos de l’Aubrac (dans les deux sens)
- 35 Aumont-Aubrac-Nord : Aumont-Aubrac, Nasbinals (demi-échangeur, km 137)
- 36 Aumont-Aubrac-Sud : Aumont-Aubrac (demi-échangeur, km 142)
- 37 : Le Buisson (km 152)
- 38 : Antrenas, Marvejols, Nasbinals (km 158)
- Aires de repos de la Bête du Gévaudan (sens Clermont-Béziers), de Marvejols (sens Béziers-Clermont)
- 39 : Le Monastier-Pin-Moriès, Chirac (km 168)
- 39.1 : Nîmes, Mende, Florac, Chanac, Gorges du Tarn (km 173)
- 39.2 : Saint-Germain-du-Teil (quart-échangeur, km 175)
- 40 : Banassac, La Canourgue, Gorges du Tarn, Saint-Germain-du-Teil, Saint-Laurent-d'Olt (km 178)
- 41 : Saint-Geniez-d'Olt, Campagnac (km 188)
- 42 : Toulouse, Rodez, Laissac, Le Massegros, Sévérac-le-Château + Aire de service de l’Aveyron (dans les deux sens) (km 196)
- 43 : Le Massegros, Gorges du Tarn (demi-échangeur, km 199)
- 44 : Engayresque (km 206)
- 44.1 : Cahors, Meyrueis, Pont-de-Salars, Vézins-de-Lévézou, Aguessac, Gorges du Tarn, Micropolis (km 216)
- 45 : Millau, Saint-Beauzély, Castelnau-Pégayrols (km 221)
Traversée du Viaduc de Millau
Le viaduc de MillauViaduc de Millau et ses accès Nord et Sud ; cette section à péage est concédée à la Compagnie Eiffage du viaduc de Millau (CEVM)[3].
Péage de Saint-Germain
- Aire de repos du Viaduc de Millau (dans les deux sens)
- Viaduc de Millau
Du Viaduc de Millau à Béziers
- 46 : Saint-Affrique, Roquefort, Saint-Rome-de-Cernon (échangeur complet, km 234)
- 47 : Millau, Nant, La Cavalerie, Saint-Affrique, Roquefort, Sainte-Eulalie-de-Cernon, Gorges du Tarn (km 241)
- Aire de service du Larzac (dans les deux sens)
- 48 : Alzon, Cornus, La Couvertoirade, L'Hospitalet-du-Larzac, Le Vigan (km 249)
- 49 : Le Caylar, La Couvertoirade, Cirque de Navacelles, Bédarieux, Lunas + Aire de service du Caylar (dans les deux sens) (km 262)
- 50 : Saint-Félix-de-l'Héras, Les Rives (demi-échangeur, km 265)
- Aire de repos du Belvédaire de la Lerque (sens Clermont-Béziers)
- 51 : Pégairolles-de-l'Escalette (km 272)
- 52 : Lodève, Soubès, Le Vigan, Ganges, Cirque de Navacelles (km 277)
- 53 : Lunas, Lodève, Bédarieux, Le-Bousquet-sur-Orb, Lamalou-les-Bains (demi-échangeur, km 281)
- 54 : Saint-Jean-de-la-Blaquière, Le Bosc, Lac du Salagou (trois-quart échangeur, km 286)
- 55 : Lac du Salagou (demi-échangeur, km 288)
- 56 : Salelles-du-Bosc, Saint-Jean-de-la-Blaquière (km 291)
- Échangeur entre A75 et A750 : Montpellier, Saint-Guilhem-le-Désert, Gignac, Saint-André-de-Sangonis
L'autoroute A75 à proximité de la sortie 58.- 57 : Bédarieux, Canet, Nébian, Clermont-l'Hérault, Lac du Salagou (km 301)
- Aire de repos Paulhan (dans les deux sens)
- 58 : Lézignan-la-Cèbe, Paulhan, Adissan (km 312)
- 59 : Sète, Marseillan, Mèze, Montagnac, Lézignan-la-Cèbe, Pézenas
Mise aux normes autoroutières de septembre 2012 à 2014 entre échangeur 59 et 61.
- : Pézenas Centre
- 61 : Roujan, Pézenas-sud
- Aire de service de Valros (dans les deux sens) en projet
- 62 : Servian
- 63 : A75-63(demi-échangeur) : Castres, Mazamet, Béziers-nord
- 64 : Valras-Plage, Béziers-centre
- Échangeur entre A75 et A9
Futur
Travaux restant à réaliser :
- 2013 : Mise aux normes autoroutières de la déviation de Pézenas (5 Km)[4].
Lieux sensibles
(uniquement les lieux à bouchons et les pentes dangereuses) :
- km 0 à 7 : Contournement de Clermont-Ferrand (110 km/h) – bouchons fréquents en période de sortie de bureau dès la fin de l’A71.
- km 24 à 35 : entre les sorties 8 et 11, virages sinueux de Coudes (Issoire) (90 km/h avec un radar automatique)
- km 90 : Col de la Fageole — Endroit à brouillard et à congères, absence de bande d'arrêt d'urgence alors que l'on roule à une altitude de 1 100 m. Pente d'accès à Saint-Flour, souvent bloquée par de la neige en hiver.
- km 268 : Montée/Descente de l'Escalette, au sud du Tunnel du Pas de l'Escalette (80 km/h) – Voie pour véhicules lents.
Ouvrages d'art
Traversée du Larzac- Viaduc de la Violette
- Pont de l'Alagnonnette (1991)
- Pont sur la Truyère à Garabit (1993)
- Viaduc de la Crueize
- Pont d'Antrenas (1994)
- Viaduc de Piou (1995)
- Viaduc de Rioulong (1995)
- Pont du Truc de la Fare (1993)
- Viaduc de la Planchette (1994)
- Tunnel de Montjézieu (1996)
- Pont sur l'A75 à La Mothe (pont à béquille) (1992)
- Pont sur le Lot
- Viaduc de Verrières (2002)
- Viaduc de la Garrigue (2001)
- Péage du Viaduc de Millau (2004)
- Viaduc de Millau (2004)
- Tunnel du Pas de l'Escalette (1994)
- Viaduc de Brèze
- Viaduc de Fozières
- Tunnel de la Vierge (2005)
Croisements autoroutiers
L’autoroute A75 contient peu d’échangeurs autoroutiers (aucun après Clermont-Ferrand et avant Clermont-l'Hérault) :
- Vers l'A71 (Paris, Montluçon, Vichy) et l’A89 Ouest (Bordeaux, Limoges) ;
- Vers A711 : A89 (Lyon, Thiers) et A72 Saint-Étienne)
- Vers A750 (Montpellier)
- vers A9 (Béziers, Narbonne, Perpignan, Toulouse, Barcelone)
- Vers A75-63 échangeur 63.http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF8&ll=43.360261,3.263503&spn=0.012683,0.01929&z=16&layer=c&cbll=43.360261,3.263503&panoid=iRrSt3W10NhkO4KwACaf4A&cbp=12,66.34,,0,12.21
Sites remarquables
La liste suivante répertorie les villes et sites remarquables aux abords de l'autoroute :
- Clermont-Ferrand
- Montpeyroux, classé parmi les plus beaux villages de France (sortie 7)
- Issoire (sorties 11 à 14)
- Saint-Flour
- Saint-Chély-d'Apcher
- Marvejols
- Sévérac-le-Château
- Millau (sorties 45 et 47)
- Micropolis
- Gorges du Tarn
- Le Larzac
- Pas de l'Escalette (sortie 50 : Saint-Félix-de-l'Héras et belvédère)
- Lodève (sorties 52 et 53)
- Pézenas (sorties 59-60)
- Béziers
Notes et références
- La plus grande autoroute d'Europe : l'A75 sur www.route.equipement.gouv.fr
- Voir par exemple la carte IGN 49 à 1:100 000, édition 1983
- Site Concessionnaire du Viaduc de Millau
- Le Moniteur du 2 juillet 2010, consulté le 7 juillet 2010
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Catégories :- Autoroute d'Auvergne
- Autoroute de Midi-Pyrénées
- Autoroute du Languedoc-Roussillon
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