Aviméta 132

Aviméta 132
Rôle	Transport civil
Constructeur	Aviméta
Équipage	2
Production	1
Dimensions
Longueur	14,30 m
Envergure	21,90 m
Hauteur	3,75 m
Aire alaire	70,0 m²
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	2,70 t
Max. au décollage	4,88 t
Passagers	10
Motorisation
Moteurs	3 Salmson 9Ab de 230 ch
Performances
Vitesse de croisière maximale	155 km/h
Vitesse maximale	182 km/h à 2 000 m
Autonomie	775 km
Plafond	3 750 m
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L'Avimeta 132 est un avion de transport commercial trimoteur français de l'Entre-deux-guerres. De construction entièrement métallique, il ne dépassa pas le stade prototype.

A défaut de parvenir à placer des avions de combat, Eugène Lepère se tourna vers l’aviation commerciale avec un projet de monoplan à aile haute et train fixe, toujours construit en alférium. Extrapolation de l’Aviméta 92, l’appareil devait posséder un fuselage assez vaste pour pouvoir recevoir soit 12 fauteuils de type Pullman, soit huit couchettes de type « Wagons-Lits »^[1]. Outre un poste de pilotage biplace et une cabine de radionavigation, l’appareil devait également comporter un lavabo et une soute à bagages. Trois motorisations furent envisagées^[1]: Un unique moteur de 450/600 ch (Avimeta 130), deux moteurs de 380 ch (Avimeta 131) ou trois moteurs de 230 ch (Avimeta 132). Cette dernière fut retenue pour la construction d’un prototype.

Cet appareil affichait des performances médiocres^[2]. Très lourd, il n’intéressait guère les compagnies aériennes et la mise en liquidation d’Aviméta scella le sort de l’appareil.

Sources

1. ↑ ^{a et b} Georges Bondoux
2. ↑ P. Gaillard

Références

• Georges Bondoux, Schneider et Compagnie Constructeur aéronautique. Bulletin de l’Académie François Bourdon No 8, février 2007 p.22/28.
• Pierre Gaillard, Les transports aériens de chez nous. Editions MDM, Boulogne (1997). ISBN 2-909313-37-9.