- BMW X1
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BMW X1 (type E84) 
Constructeur 
BMWAnnées de production 2009 - Classe Crossover compact Usines d’assemblage BMW Werk, Leipzig AllemagneMoteur et transmission Moteur(s) Essence - 4 cylindres 2,0L
- 6 cylindres 3,0L
Diesel
- 4 cylindres 2,0L
Transmission Propulsion et Intégrale modifier 
La BMW X1 est une automobile de type crossover produite par la marque BMW depuis octobre 2009.
Sommaire
E84
Face à un marché automobile en perpétuelle segmentation, BMW décide de proposer en 2009 une alternative à la BMW X3. Plus petite et plus accessible que cette dernière, la BMW X1 est disponible en deux (sDrive) et quatre roues motrices (xDrive) et tend à viser une clientèle plus jeune que celle de la BMW X3.
Reprenant l’essentiel des motorisations de la Série 1, la BMW X1 est proposée dès son lancement avec un bloc 6 cylindres essence (28i) et trois blocs 4 cylindres diesel (18d, 20d et 23d). La gamme est complété en 2010 par deux blocs essence : le 4 cylindres 18i et le 6 cylindres 25i. La transmission intégrale xDrive est montée d’office sur les 25i, 28i et 23d. Elle est disponible en option sur les 18d et 20d.
En 2011, la BMW X1 étrenne le nouveau 4 cylindres essence turbocompressé de la marque. D’une cylindrée de 1 997 cm3 et fort de 245 ch, ce bloc se veut plus sobre et plus performant que les 6 cylindres 25i et 28i qu’il remplace.
Système xDrive et Contrôle de la Transmission
Le système xDrive de la BMW X1 est directement tiré de celui de la BMW X6. Contrairement à la transmission xDrive disponible sur la BMW X3 E83, cette nouvelle transmission permet de repartir le couple sur chaque roues de l’essieu arrière.
Associée au contrôle électronique de stabilité et au système de contrôle de la transmission disponible en option, cette nouvelle transmission propose une efficacité accrue en palliant au phénomène de sous virage : lorsque le train avant perd de l’adhérence, le système va dans un premier temps freiner la roue arrière intérieure au virage, puis dans un deuxième temps (pour compenser la perte de propulsion) transférer le couple à la roue arrière extérieure au virage et ainsi garantir la stabilité du véhicule[1].
Caractéristiques techniques
Les 6 cylindres essence xDrive25i et xDrive28i ont été remplacés par un unique bloc 4 cylindres turbocompressé conservant la dénomination xDrive28i[2].
sDrive18i xDrive25i xDrive28i xDrive28i s(x)Drive18d s(x)Drive20d xDrive23d 4 cylindres en ligne 6 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne atmosphérique turbocompressé biturbocompressé 1 995 cc 2 996 cc 1 997 cc 1 995 cc 150 ch à 6 400 tr/min 218 ch à 6 100 tr/min 258 ch à 6 600 tr/min 245 ch à 5 000 tr/min 143 ch à 4 000 tr/min 177 ch à 4 000 tr/min 204 ch à 4 400 tr/min 200 Nm à 3 600 tr/min 277 Nm à 2 500 tr/min 310 Nm de 2 600 à 3 000 tr/min 350 Nm à 1 250 tr/min 320 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min 350 Nm de 1 750 à 3 000 tr/min 400 Nm de 2 000 à 2 250 tr/min Propulsion Transmission intégrale Propulsion (Intégrale) Propulsion (Intégrale) Transmission intégrale BVM 6 (BVA 6) BVA 6 BVM 6 (BVA 8) BVM 6 (BVA 6) "L" x "l" x "H" = 4,454 x 1,798 x 1,545 m3 Capacité du réservoir = 63 L Capacité du réservoir = 61 L 1 505 kg 1 675 kg 1 685 kg 1 580 kg 1 545 kg (1 615 kg) 1 565 kg (1 650 kg) 1 660 kg Performances et consommations
Références
- (fr) Essai BMW X1 xDrive23d sur caradisiac.com
- (fr) Donnée constructeur sur BMW.fr
Annexes
Articles connexes
Liens externes
Catégories :- Automobile BMW
- Automobile des années 2000
- Automobile des années 2010
- Véhicule 4x4
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