Bacs de Seine

Bac n°20 au passage d'eau de La Bouille - Sahurs.

Les bacs de Seine désignent les bateaux chargés d'effectuer un service public de traversée de la Seine entre Rouen et Le Havre. Depuis des siècles, le franchissement du fleuve a toujours été d'une importance cruciale dans les relations entre les deux rives de la Basse Seine.

Les bacs ont longtemps été le seul moyen de franchir la Seine entre Rouen et l'estuaire. L'absence de pont sur le fleuve jusqu'en 1959 avec l'ouverture du Pont de Tancarville est due au fait que la Seine doit être navigable par les navires de haute mer se rendant jusqu'au port de rouen. Une hauteur libre sous les ponts d'au moins 50 mètres devant être disponible.

Longtemps assurée par le Port autonome de Rouen, l'exploitation des 8 passages d'eau de le Seine a été reprise depuis 2001 par le Service des Bacs du Département de Seine-Maritime. Aujourd'hui les bacs de seine assurent un service indispensable aussi bien pour la population locale, que pour les touristes visitant la vallée de la basse Seine. Chaque année, le service des bacs permet la traversée de 10 millions de passagers^[1].

Histoire

De la nécessité de traverser

Comme tout cours d’eau, la Seine crée une discontinuité dans les échange entre les territoires avoisinants. En l’absence de gués ou de ponts, les embarcations sont le seul moyen de traverser le fleuve. Rapidement les autorités locales ont organisé le passage d’une rive à l’autre en mettant en place des services de passage d’eau.

Le passage d’eau désigne alors un service organisé de traversée du fleuve opéré par des personnes autorisées avec une embarcation prévue à cet effet. Ce service offert aux usagers, donne lieu à une redevance que doit s’acquitter chaque passager auprès du passeur.

La longue évolution du matériel

À l’origine, les passages d’eau sont équipés de manière hétérogène d’embarcations manœuvrées à la rame ou à la voile. C’est à partir de la fin du XIX^e siècle que les passages d’eau les plus importants se voient équipés de bacs à vapeur. Ainsi celui de Caudebec-en-Caux est le premier à être converti à la vapeur en 1868, vient par la suite Duclair en 1872 et Quillebeuf l’année suivante. Le passage de La Mailleraye passe à la vapeur en 1895.

Les autres bacs de moindre importance seront modernisés beaucoup plus tard, avec la traction d’un plateau par une vedette durant l’entre-deux guerres. En ce qui concerne les bachots, les vedettes destinées aux passagers uniquement seront motorisées après la seconde guerre mondiale.

Jusqu'en 1959, la Seine ne pouvait être franchie entre Rouen et la Manche qu'en empruntant un bac. La construction du pont de Tancarville permit alors de faciliter ce franchissement. Le bac du Hode devenu inutile fut alors supprimé.

Par la suite, la construction du pont de Brotonne — qui entraîna la suppression des bacs de Caudebec-en-Caux et de la Mailleraye-sur-Seine — puis du pont de Normandie, réussit à désenclaver Yvetot, le pays de Caux et Le Havre en les raccordant notamment à l'autoroute A13.

Suite au changement de majorité du Département de Seine-Maritime, la construction d'un nouveau bac fluvial, permettant par déclassement du bac 15 de disposer d'un bac de réserve, a été décidée. Ce bateau, construit par le chantier MIM de Dieppe a été baptisé bac 22 et mis à l'eau le 16 juin 2006. Après de longs essais dus à une mise au point difficile du refroidissement des moteurs, il a été mis en service le 8 novembre 2006 à La Bouille puis transféré en décembre de la même année au passage d'eau de Val-de-la-Haye.

Le Département a, depuis lors, commandé un nouveau bac maritime destiné au passage d'eau de Duclair ou de Quillebeuf pour remplacer le bac 14 (le bac 13 devenant bac de réserve). Ce navire qui portera le nom de bac 23 a été construit par le chantier SOCARENAM à Boulogne-sur-Mer. Baptisé le 11 mai 2010 (sa marraine est Marie-Françoise Gaouyer, conseillère générale-maire d'Eu), des difficultés de mise au point n'ont pas permis de le mettre en service avant le début du mois de décembre 2010^[2].

Caractéristiques techniques

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Bac fluvial en maintenance. On peut remarquer le faible tirant d'eau du bateau.

Les bacs sont des bateaux à fonds plats permettant à des véhicules de passer d'une rive à une autre. Ils possèdent un faible tirant d'eau, afin de pouvoir accoster au plus près du rivage dans des cales aménagées. Sur la Seine, les bacs ont la particularité d'être amphidromes (avant et arrière indifférenciés).

Bacs fluviaux et maritimes

Les bacs jaugeant moins de 50 tonneaux sont classés comme fluviaux et sont armés par un équipage composé d'un capitaine et d'un matelot. Ils permettent de transporter une dizaine de véhicules légers avec une charge maximum de 15 tonnes^[3]. Ils peuvent accueillir 50 passagers^[4] au total (automobilistes compris). On dénombre six passages d'eau fluviaux en service^[4] (Dieppedalle, Petit-Couronne, La Bouille, Le Mesnil-sous-Jumièges, Jumièges et Yainville).

Les bacs jaugeant plus de 50 tonneaux sont classés comme maritimes et armés par un équipage de marins composé au minimum d'un capitaine, de 2 matelots (pont) et d'un chef mécanicien. Ils permettent le passage de 3 à 4 poids lourds^[4] en plus des voitures. Deux passages d'eau maritimes sont actuellement en service, ceux de Duclair et Quillebeuf.

Les bacs actuels sont propulsés par des moteurs diesels.

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  Bac maritime à Quillebeuf.

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  Bac fluvial à Jumièges.

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  Bac 21 (maritime) en transit sur la Seine.

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  Bac 22 remorqué dans le port de Dieppe

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Exploitation

Chaque passage d'eau est doté de panneaux à messages variables, sur chaque rive, afin d'informer les usagers sur les perturbations éventuelles^[5]. Depuis septembre 2005, la traversée de la Seine sur les bacs départementaux est gratuite.

Passages d'Eau

La cale du passage d'eau de La Bouille.

Rive gauche	Rive droite	N° Bac
Quillebeuf-sur-Seine	Port-Jérôme (Lillebonne)	13
Heurteauville	Yainville	16
Port-Jumièges (Heurteauville)	Jumièges	17
Yville-sur-Seine	Le Mesnil-sous-Jumièges	18
Berville-sur-Seine	Duclair	21
La Bouille	Sahurs	20
Petit-Couronne	Val-de-la-Haye	22
Le Grand-Quevilly	Dieppedalle (Canteleu)	19

Le bac 14 assure la réserve des bacs maritimes et son appontement est à Berville

Le bac 15 assure la réserve des bacs fluviaux et son appontement est à Val-de-la-Haye

Annexes

Sur les autres projets Wikimedia :

• « les bacs de Seine », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Notes et références

1. ↑ Page de présentation du service des bacs
2. ↑ Bac 23 : baptême d’un nouveau bac pour les traversées de Seine (Communiqué de Presse du Département de Seine-Maritime
3. ↑ Consignes de sécurité à l'attention des usagers. Département de Seine-Maritime.
4. ↑ ^{a, b et c} Brochure horaires des bacs
5. ↑ Communiqué de presse du Département de Seine-Maritime, 1^er avril 2009.

Bibliographie

• Jean-Pierre Derouard, À rames ou à voile, bacs et passages d'eau de la Seine en aval de Rouen, XVIII^e-XIX^e siècles, Luneray, Bertout, 2003 (ISBN 2867435269)
• Alain Saligal, La Seine et ses bacs, Luneray, Bertout, 2003 (ISBN 2867435161)
• Jean-Pierre Derouard, Un passage de la basse Seine : Jumièges, Association des Baronnies de Jumièges et Duclair, 1993

Articles connexes

• Bac (bateau)
• Seine-Maritime
• Grand port maritime de Rouen
• Seine

Liens externes

• Association des usagers des bacs de Seine
• Horaires des bacs & informations générales