Buffaud & Robatel

Buffaud & Robatel

Buffaud & Robatel était une entreprise lyonnaise de construction d'engins moteurs à vapeur et air comprimé. Elle est issue de l'entreprise Buffaud Frères qui fut fondée en 1830.

Sommaire

Historique

L'entreprise est créée en 1830 à Lyon par Pierre Buffaud, charpentier de marine.
Elle est installée sur les bords du Rhône à Saint-Clair, quai d'Herbouville pour fabriquer les premiers moulins flottants amarrés sur le Rhone, des charpentes en bois, puis en métal.

Les deux fils de Pierre Buffaud, Jules et Benoit fondent l'entreprise Buffaud Frères, qui fabrique des essoreuses, centrifugeuses et appareils de teinture[1].

En 1879 l'entreprise devient B. Buffaud & T. Robatel, suite à l'association de Tobie Robatel (1850-1935), ingénieur de l'École centrale de Lyon (1867) et devenu gendre de Benoit Buffaud[2].
En 1892 fabrication d'omnibus à vapeur pour la firme Scotte (un exemplaire acheté par M. Malartre en 1962 est au musée de Rochetaillée)
En 1895, à la mort de Benoit Buffaud, l'entreprise devient Ateliers T. Robatel, J. Buffaud et Cie, son fils Jean-Batiste[3] l'ayant remplacé.

L'entreprise va développer de nouvelles fabrications sous licences (Buss, Masson, Mékarski, Ortmans, Scotte [4], Weinrich), les moteurs à vapeur et appareils pour l'industrie chimique appliqués au textile sont construits.

Buffaud & Robatel a aussi réalisé des locomotives et automotrices à vapeur et à air comprimé entre 1890 et la Première Guerre mondiale, ainsi que des châssis de tramways et matériel roulant ferroviaire, des moteurs diesel, des installations complètes de brasseries, des laboratoires pour les Frères Lumière, des moulins industriels, de nombreuses pompes, presses hydrauliques, ascenseurs, moissonneuses, charpentes et ouvrages métalliques (Tour métallique de Fourvière 1892 - 1894)

Chronologie

automotrice à vapeur à voie métrique construite pour le chemin de fer Thiès-Kayes au Sénégal
Tramway à air comprimé Mékarski devant la gare vers 1906
  • 1830, Etablissement Buffaud Pierre
  • 1860, Etablissement Buffaud Frères ; Jules l'ainé (1830-1874) et Benoit le cadet.
  • 1874, mort de Jules et reprise de l'entreprise par Benoit Buffaud
  • 1878, Etablissement B. Buffaud & T. Robatel
  • 1895, Ateliers T. Robatel, J. Buffaud et Cie
  • 1895, mort de Jean Buffaud

« Buffaud & Robatel » constructeur ferroviaire

031 T Buffaud-Robatel n° 3714 préservée par le Chemin de fer de la baie de Somme

Production de matériel moteur

Chemin de fer du Blanc-Argent
Société générale des chemins de fer économiques réseau de l'Allier
Tramways de l'Ain
Tramways du Tarn et Garonne
  • des locomotives bicabines pour tramways
Tramways de Pontarlier à Mouthe
Tramways d'Annecy à Thones
Tramway de Pontcharra à la Rochette et Allevard
La Rochelle, Tramway Mékarski,
9 automotrices fabriquées en 1901
Tramways d'Aix les Bains
Tramway de Saint-Quentin
Tramways de La Rochelle
  • des automotrices à vapeur
Compagnie PLM

Locomotive sauvegardée

Notes et références

  1. http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?8XAE194/274/100/512/0/0
  2. [PDF] Bulletin mensuel de l'Association des anciens élèves de l'Ecole centrale lyonnaise, Lyon, s.e., 1907-1933.., n° 214, janvier 1926, pp. 25-27, « M. Tobie ROBATEL » sur http://www.patronsdefrance.fr. Consulté le 4 avril 2010
  3. [PDF] Bulletin mensuel de l'Association des anciens élèves de l'Ecole centrale lyonnaise, Lyon, s.e., 1907-1933.., n° 264, Mai 1931, pp. 42-43, « Notice nécrologique de Jean-Baptiste Buffaud » sur http://sippaf.ish-lyon.cnrs.fr/. Consulté le 4 avril 2010
  4. Rapport du Jury international de l'exposition universelle de 1900, « Tracteur Scotte, de la Société des chaudières et voitures à vapeur, système Scotte » sur http://cnum.cnam.fr/, 1902. Consulté le 4 avril 2010
  5. http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?8XAE570.3/286/100/598/564/568
  6. La 031 Buffaud Robatel n°3714 Site internet du CFBS
  7. La 3714 a été construite par Buffaud-Robatel sur le modèle des 3701 à 3713 de l'entreprise Cail pour des lignes autour de Jouy-le-Châtel des chemins de fer départementaux de Seine-et-Marne. La 3714 différait principalement de ses sœurs Cail 3701 à 3713 par des roues à rayons au lieu de roues pleines. Elle termina sa carrière sur la section Jouy-le-Châtel - Nangis de son ancien réseau qui avait été conservé pour les saisons betteravières. La sucrerie de Nangis (toujours en activité) était embranchée sur le réseau SNCF et le réseau SE. Le nom de baptême de la machine « Beton-Bazoches » vient de la petite ville du même nom au nord du réseau SE de Seine-et-Marne. Cette machine (et ses sœurs Cail) ont été conçues pour rouler cabine à l'avant, car c'était une obligation préfectorale sur ce réseau nommé « tramway » (comme l'indique la plaque sur la machine) et qui comportait de nombreuses sections sur la chaussée aux traversées de villages. Cette 031T est en réalité une 130T inversée. Acquise en 1965 pour un musée des chemins de fer secondaires à Verneuil qui n'aboutira pas, puis en 1970 pour un réseau touristique en Lozère, également sans suite, cette machine est rachetée par le tout jeune CFBS en 1971, qui la restaurera jusqu'en 1981. Elle servira régulièrement jusqu'en 1998, où elle sera à nouveau restaurée, car elle tracte encore régulièrement les rames du CFBS.
  8. Jean-Louis Rochaix, « Béton-Bazoches bientôt centenaire », dans Voie libre - Le magazine des secondaires à voie étroite et métrique, no 55, Juillet-août 2009, p. 30-33 (ISSN 1285-5081) 

Bibliographie

  • Jean Cuynet, Jacques Reichard, Le Tacot. Les chemins de fer du Doubs, Sainte-Croix (Suisse), Presses du Belvédère, 2004.
  • Voie Libre revue :
    • 030T Buffaud & Robatel série 29 à 36, Cahier Central, n° 50, Lire, septembre, 2008.
    • Les 031 T Buffaud & Robatel, rubrique Histoire, n° 55, Lire, juillet-août, 2009.

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes


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