Vélos en libre service de Copenhague

Bycyklen
City Bike de Copenhague
Situation	Copenhague
Type	Vélos en libre service
Entrée en service	1995
Réseaux connexes	Métro de Copenhague
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Les Bycyklen (ou City Bike, Vélos publics) sont des vélos en libre service présents à Copenhague. En juillet 2008, 2 000 vélos étaient disponibles dans 110 stations^[1].

Historique

Les Bycyklen reprennent un concept défini par Morten Sadolin et Wessung Ole^[2], dont les premiers développements se sont fait dans les années 1970. Ces derniers imaginèrent en 1988 un service où chaque utilisateur peut emprunter un vélo pour son trajet, laissant sa bicyclette libre, une fois utilisée, à un autre utilisateur. Une des motivations pour un tel service est en grande partie le problème du vol de vélo très fréquent au Danemark. En effet selon la police, une partie des vélos volés le sont pour une simple utilisation par le voleur sans être au final revendu. Simple utopie au début, ils relancèrent leur projet en 1991. Celui-ci a pu se concrétiser en 1995 avec la participation de Niels Christiansen qui assura notamment la mise au point technique du projet^[2].

Principe

L'idée est de mettre à disposition d'un groupe — ou plutôt aux habitants d'une ville, en l'occurrence Copenhague — un grand nombre de vélos. Chacun peut utiliser un vélo pour son transport, le rendant dès qu'il n'en a plus besoin. Personne ne s'approprie un des vélos et chaque bicyclette sert au plus grand nombre. Pour éviter tout vol ou même la simple dispersion des vélos par les utilisateurs, le système va reposer sur des principes simples. Un périmètre précis limitant la zone d'utilisation des vélos est défini et ceux-ci sont fabriqués en série — les vélos sont conçus tout d'abord pour leur résistance et l'optimisation de leur durée de vie — et sont donc des modèles uniques aisément identifiables. De plus, le fonctionnement étant financé par la publicité, les vélos sont peints aux couleurs des sponsors les rendant facilement reconnaissables. Toute sortie de la zone est assimilée à un vol et peut donc être verbalisée par la police. La mise à disposition des vélos se fait dans des stations où les vélos sont attachés avec un anti-vol identique à celui utilisé pour les caddies de super-marché, incitant les utilisateurs à rendre leurs vélos dans une station. Une pièces de 20 couronnes suffit pour emprunter un vélo^[3],[4].

Financement

Bien que soutenu par la ville de Copenhague, intéressée dans le but de promouvoir les modes de déplacements doux et de réduire la place de la voiture en centre ville, le système est en grande partie financé par des fonds privés sous forme de publicité ; c'est ainsi que l'on peut voir des Bycyklen circuler aux couleurs de Coca-cola. Une fondation (sur le principe d'une association à but non lucratif) — le Fonden Bycyklen i København — a été créée recevant ainsi des financements publics et privés. La ville assure une grande partie du service technique, et l'entretien des vélos est réalisé par des travailleurs volontaires en prison. Les vélos ne sont disponibles que du printemps à l'automne, les mois d'hiver étant l'occasion d'effectuer leur entretien technique.

Notes et références

1. ↑ (en) [PDF] Bycyklen Copenhagen (NL) sur le site bikeoff.org
2. ↑ ^{a et b} (en) Paul DeMaio, "Bycyklen" - Copenhagen's City Bike Program
3. ↑ BYCYKLEN sur le site du Petit Futé
4. ↑ (en) Bycyklen Copenhagen

Voir aussi

Articles connexes

• Barclays Cycle Hire
• Bicing

Liens externes

• (en) Site officiel
• (en) [PDF] Copenhagen: How bicycles can become an efficient means of public transportation, étude par des étudiants de l'université Roskilde University publiée en décembre 2006