CN 4 (SNCF)

CN 4 (SNCF)
Le CN4 en action.
Identification
Exploitant(s) :		SNCF
Désignation :		CN 4
Type :		Chasse-neige (ferroviaire)
Motorisation :		Diesel
Construction :		1983
Constructeur(s) :		Martin Beilhack à Rosenheim RFA
Livraison :		1984
Effectif :		1 au 01/10/2010
Nombre :		1 exemplaire
Affectation :		Infra
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux :		B'B'
Écartement :		métrique
Carburant :		gazole
Moteur thermique :		1 * Deutz 10 cylindres en V 2 000 tr/min
Moteurs de traction :		Turbines 1 * Deutz F.8.l à injection direct de 221 kW, 12 cylindres en V, 2 500 tr/min
Puissance continue :		145	kW
Transmission :		électrique hydrostatique
Masse en service :		27	t
Longueur : Largeur : Hauteur :		9,730 2,650 3,700	m m m
Empattement :		4,200	m
Vitesse maximale :		acheminement 40 travail 15 km/h	km/h
[1]

Le CN 4 est un chasse-neige ferroviaire utilisé sur la ligne Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet - Vallorcine.

Caractéristiques

Le CN 4 est un chasse neige diesel construit en 1983 par la firme allemande Martin Beilhack.

La traction est assurée par un moteur diesel de 14 kW qui actionne les deux essieux par l'intermédiaire d’une transmission hydrostatique.

Un vérin hydraulique situé sous le châssis permet de soulever l'engin sur la voie et de le retourner complètement sans avoir recours à une plaque tournante^[1].

Le CN 4 dispose de quatre systèmes de freinage : freinage automatique, freinage direct, freinage dynamique agissant sur la transmission et freinage électromagnétique actionnant trois patins magnétiques de chaque côté du chasse-neige^[1].

Les turbines du chasse-neige sont actionnées par un moteur diesel de 221 kW. Les turbines à l'avant mesurent 1,10 m. Elles sont aussi aidées par cinq couteaux d'ébauche rotatifs (deux en bas, un au centre et deux supérieurs)^[1]. Les fraises de déboudinage, situées sous la cabine, sont actionnées par un circuit hydrostatique mis sous pression par le moteur diesel du groupe de déneigement^[1]. Elles sont munies de quatre tuyères d'échappements^[1].

L'engin peut travailler dans une couche de trois mètres de neige d'épaisseur.

La conception modulaire du véhicule permet, un fois l'équipement de déneigement enlevé, et montage en lieu et place d'un plateau central et grue de manutention, une utilisation de l'engin pour la maintenance ou les manoeuvres^[1].

Photos

• 

  CN4 en gare de Montroc-le-Planet

• 

  Cuve avant du CN 4.

• 

  Fraise arrière du CN 4.

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Notes et références

1. ↑ ^{a, b, c, d, e, f et g} Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 331, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)

Bibliographie

 : source utilisée pour la rédaction de cet article.

• Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 

Voir aussi

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Articles connexes

• La ligne Saint-Gervais - Vallorcine
• Matériel moteur de la SNCF