- Chemins de fer départementaux de la Mayenne
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Chemins de fer départementaux
de la MayenneLigne de Mayenne à Saint-Jean-sur-Erve
via Laval
Un train mixte (marchandises et voyageurs) près de GorronPays 
FranceHistorique Mise en service 1900 - 1903 Fermeture 1938 - 1947 Concessionnaires MM. Baërt et Beldant (1896 - 1900)
Cie des Cdf départementaux
de la Mayenne (à partir de 1900)Caractéristiques techniques Longueur 146 km Écartement Voie métrique (1,000 m) Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire Département de la Mayenne Exploitant(s) Cie des Cdf départementaux
de la MayenneTrafic Chemin de fer secondaire
(voyageurs et marchandises)modifier 
Les chemins de fer départementaux de la Mayenne étaient un réseau de chemin de fer secondaire à voie métrique créé par le département de la Mayenne sous le régime de la loi du 11 juin 1880, et qui fonctionna entre 1900 et 1947.Sommaire
Histoire
Le réseau est déclaré d'utilité publique par une loi du 20 décembre 1896[1], et la concession fut accordée par le Conseil général à Messieurs François Baërt et Beldant (Paul et Edmond) auxquels se substitue, le 24 février 1900, la Compagnie des chemins de fer départementaux de la Mayenne[2] (ancêtre du Groupe Verney[3]).
Infrastructure
Les lignes
Ce réseau d'une longueur de 146 km comportait les lignes suivantes[4]:
- Laval - Saint-Jean-sur-Erve, (31 km), ouverte en 1900
- Laval - Landivy (67,4 km)
- Landivy - Mayenne via Gorron (47 5 km), ouverte en 1901[5]
Le centre du réseau était situé à Laval ou se dressait une gare imposante[6], [7].
Connexions
Les lignes sont reliées:
- au réseau des Tramways de la Sarthe, ( ligne de Saint-Denis-d'Orques - Saint-Jean-sur-Erve )[8], [4]
- au réseau des chemins de fer de la Manche (ligne de Landivy à Saint-Hilaire-du-Harcouët)
- au réseau d'intérêt général de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, à Laval , Ernée et Mayenne : lignes Mayenne à Fougères, Alençon-Mayenne et Laval - Caen
Ouvrages d'art
L'ouvrage d'art principal est le pont de Mayenne qui franchit la Mayenne[9] . Construit en 1901 par la société parisienne de construction métallique Moisant, Laurent, Savey et compagnie, il mesure 216 mètres de long et comprend une arche de 54 mètres. Il surplombe la Mayenne à une hauteur de 20 mètres. Il est détruit dans les combats de la libération de la ville de Mayenne en juin 1944[10].
Exploitation
Horaires de mai 1914
Les deux lignes étaient desservies, avant la Première Guerre mondiale, par trois trains par jour dans chaque sens.
Il fallait alors une heure et 27 minutes pour parcourir les 32 km de la ligne de Saint-Jean-sur-Erve, et six heures et demie pour les 116 km de la ligne de Mayenne.
Matériel roulant
- Matériel livré à l'origine
Locomotives
- N°1 à 12, type 030t Corpet-Louvet, 1900, (N°construction 757 à 768), poids à vide 16 tonnes.
Voitures à deux essieux et plateformes extrêmes ouvertes
- 46 unités
Fourgons à bagages
- 12 unités
Wagons de marchandises
- 92 wagons couverts, tombereaux et plats
Fin de l'exploitation
Les lignes ferment en 1938. Toutefois, la section de Mayenne - Sainte-Baudelle à la Gare de Mayenne ferme en 1944 et la section de Gorron à Mayenne - Saint-Baudelle ferme en 1947.
Vestiges et matériels préservés
La gare de Laval existe toujours et a été reconvertie en maison départementale du tourisme[11].
Notes
- « Loi du 20 décembre 1896 ayant pour objet de déclarer d'utilité publique, dans le département de la Mayenne, d'un réseau de chemins de fer d'intérêt local à voie étroite (ainsi que la convention et le cahier des charges) », dans Bulletin des lois de la République française, no 1834, 1897, p. 1841-1876 [texte intégral (page consultée le 25 septembre 2011)]
- « Décret du 24 février 1900 qui approuve la substitution de la Compagnie des chemins de fer départementaux de la Mayenne à Messieurs Beldant (Paul), Beldant (Edmont) et Baërt (François) comme concessionnaire du réseau de chemin de fer d'intérêtlocal », dans Bulletin des lois de la République française, no 2159, 16 août 1900, p. 1879-1880 [texte intégral (page consultée le 25 septembre 2011)]
- (en) (fr) Transports Verney, Contrybus. Consulté le 25 septembre 2011
- Les Chemins de Fer Secondaires de France : Département de la Mayenne, Facs. Consulté le 25 septembre 2011
- La section de 1 km de Mayenne-Sainte-Baudelle à Gare de Mayenne n'a ouvert qu'en 1903
- La gare des chemins de fer départementaux, sur la base Mérimée, ministère de la Culture
- La Gare des Chemins de Fer départementaux sur http://www.laval53000.fr. Consulté le 25 septembre 2011
- section longue de 10 km, ouverte en 1907 et fermée en 1937
- Carte postale ancienne du Pont de Mayenne, Odile Halbert. Consulté le 25 septembre 2011
- Le viaduc de chemin de fer de Mayenne, sur la base Mérimée, ministère de la Culture
- http://www.laval53000.fr/monuments-publics/gare-des-chemins-de-fer
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Histoire du chemin de fer en Mayenne sur http://www.mobilite53.com, 2004-2006. Consulté le 25 septembre 2011
- David Foisneau, « L'aventure du petit train en Mayenne (1900-1947) », Société d'Archéologie et d'Histoire de la Mayenne, 2010. Consulté le 25 septembre 2011
- Image d'un train à Vaiges
- Action des chemins de fer départementaux de Mayenne
Bibliographie
- Henri Domengie, Les Petits trains de l'Ouest, éditions du Cabri,
- Jean-Claude Riffaud, « Les chemins de fer départementaux de la Mayenne », dans Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires, vol. 1978-2, no 6, 1978
Catégorie :- Ligne à voie métrique de France
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