- Citroën BX 4TC
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La Citroën BX 4TC est une voiture de compétition produite par Citroën et issue de la voiture de tourisme Citroën BX. Un modèle de série, basé sur la version de rallye, a été construit à 200 exemplaires, pour répondre aux exigences de la catégorie Groupe B du championnat du monde.
Sommaire
Version course
Citroën BX 4TC Evolution 
Présentation Constructeur Citroën Année du modèle 1985 Pilotes Jean-Claude Andruet - Phillipe Wambergue Spécifications techniques Cylindrée 2 998 cm³ Position du moteur longitudinale avant Partenaires Michelin, Total Histoire en compétition Courses Victoires Pole Meilleur tour 15 0 - - Chronologie des modèles Citroën Visa 1000 pistes modifier 
Avec comme objectif le Championnat du monde 1985, Le développement de la nouvelle groupe B se déroule sous le contrôle des services commerciaux de Citroën. C'est la BX qui, dès 1983, est choisie. Le cahier des charges se révèle contraignant au vu des ambitions : il faut garder l'architecture de la BX et prendre un maximum de pièces de série[1]. Les voitures sont construites par le service compétition Citroën et les coques par Heuliez. les premiers test se dérouleront sur circuit en décembre 1985 mais révèlent de gros handicaps : poids élevé, manque de puissance et suspensions hydrauliques augmentant le sous-virage. Après deux abandons pour casse et sortie de route au Monte-Carlo 1986, C'est en suède que la BX obtiendra sa meilleure place, sixième, grâce à Jean-Claude Andruet. À leur dernière participation au rallye de l'acropole, les trois BX abandonnent. Citroên se désengagera du championnat suite aux drames du portugal et du tour de corse pour améliorer ses voitures[2],[3] .
En dehors de l'expérience en Championnat du monde des rallyes, la voiture a été engagée en rallycross et a remporté le Championnat de France à trois reprises en 1991, 1992 et 1993 avec le pilote Jean-Luc Pailler.
Version série
Citroën BX 4TC 
Citroën BX 4TC à Grenoble au Citroen Sport Classique en 2007Constructeur 
CitroënAnnées de production 1985 Production 200 exemplaires Classe Sportive Moteur et transmission Moteur(s) 4 cylindres en ligne à turbocompresseur Garrett Position du moteur longitudinale avant Cylindrée 2141 cm3 Puissance maximale 200 ch Couple maximal 294 Nm Transmission intégrale Boîte de vitesses 5 vitesses Poids et performances Poids 1280 kg Vitesse maximale 220 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 7,5 s Châssis - Carrosserie Suspensions Hydropneumatique Direction crémaillère assistée Freins Disques ventilés Dimensions Longueur 4512 mm Largeur 1830 mm Hauteur 1360 mm Empattement 2612 mm modifier L'homologation en groupe B exige la fabrication et la vente au public de 200 versions routières "clients". Seuls 86 exemplaires (aussi réalisés par Heuliez) trouvèrent preneurs, les invendues furent détruits par Citroën[4]. Le prix de la BX 4TC était de 248 500 F en 1986. Moteur 10 CV : 4 cylindres en ligne (carter en fonte) 2 141 cm3, à turbocompresseur Garett avec échangeur air/air, injection K Jetronic Bosch, 200 ch DIN à 5 250 tr/min. Boîte de vitesses type SM à cinq rapports. Performances : 220 km/h et 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.
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Moteur de la BX 4 TC
Liens externes
Notes et références
- La BX 4 TC : Chronique d’une mésaventure, sur citroracing-historique.org, consulté le 8 avril 2011
- Profil de la BX 4 TC, sur rallye-info.com, consulté le 8 avril 2011
- La BX 4 TC : Rendez-vous manqué, sur automobile-sportive.com, consulté le 8 avril 2011
- La citroën BX 4TC sur automobile-sportive.com
Catégories :- Automobile Citroën
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