Siemens Combino

Combino
Siemens Combino à Poznan
Identification
Constructeur(s) :		Siemens
Mise en service :		depuis 1998
Effectif :		580 rames
Caractéristiques techniques
Roulement :		fer
Écartement :		1000mm/1435mm	m
Tension ligne de contact :		600/750	V
Longueur totale :		20 / 29 / 31 / 41 / 42 / 54	m
Vitesse maximale :		70 km/h	km/h

Un tram Combino à Bâle

Un tram Combino Supra NF12B à Budapest. Les trams Combino Supra NF12B sont les plus longs trams du monde, à 54 m.

Le Combino est un modèle de tramway à plancher plat produit par Siemens. Il est utilisé dans quelques endroits à travers le monde.

Caractéristiques techniques

Le Combino est majoritairement constitué d'aluminium. Sa structure est étudiée pour être facilement adaptée à différentes longueurs et largeurs. La longueur des rames varie de 19 mètres (Nordhausen et Melbourne) à 54 mètres (Budapest, record du monde de la plus longue rame de tramway^[1]), cela lui permet d'accueillir entre 100 et 250 passagers. Toutes les versions sont conçues avec une hauteur de plancher de 300 mm et une charge de 10 tonnes par essieu. Il est disponible en version unidirectionelle ou bidirectionelle.

Le Combino Duo est une variante dotée d'un système de propulsion diesel (en complément du moteur électrique), permettant d'accéder à des zones non-électrifiées.

La crise de 2004

Le 12 mars 2004, Siemens a reconnu des problèmes relatifs à la stabilité du véhicule. Par mesure de précaution, l'entreprise allemande demande à toutes les entreprises utilisant des Combinos de retirer du service actif les rames ayant parcourue plus de 120.000 kilomètres^[2]. Des fissures sont apparues dans les articulations de la carrosserie en aluminium, pouvant causer l'effondrement du toit en cas d'accident. Siemens lance alors un processus de reconstruction des 454 modules concernés. Les nouveaux modules sont renforcés et prévus pour une durée de vie prévue de 30 ans. Le coût de la reconstruction du programme a été établi à 400 millions d'euros.

À ce jour, aucun autre souci notable n'a été constaté sur les Combinos.

Commercialisation

Pays	Ville	Type	Nombre	Années de livraison	Observations - Particularités
Allemagne	Augsbourg		41	2000-2004
Allemagne	Düsseldorf	NF 10	36	2000-2002
Allemagne	Düsseldorf	NF 8	15	2003-2004
Allemagne	Düsseldorf	NF 8U	15	2006-2010
Allemagne	Erfurt		48	2000-2005
Allemagne	Fribourg-en-Brisgau		18	1999-2006
Allemagne	Nordhausen		7	2002
Allemagne	Nordhausen	Combino Duo	3	2004	Tramway bi-mode : électricité / diesel, faisant office de tram-train
Allemagne	Potsdam		17	1998-2001	Première commande de Combino
Allemagne	Ulm		10	2003-2008
Australie	Melbourne		59	2003
Hongrie	Budapest	Combino Supra/Combino Plus	59	2003 - 2005
Japon	Hiroshima		12	2002
Pays-Bas	Amsterdam		155	2002-2004	Unidirectionnels (Sauf 4 rames bidirectionnelles)
Pologne	Poznań		14	2004
Portugal	Almada	Combino Supra/Combino Plus	24	2005 - 2007
Suisse	Bâle		28	2002
Suisse	Berne		15 + 21	2003 / 2009-2010
Taiwan !Taïwan	Kaohsiung		1[3]	2004	Modèle de démonstration ensuite envoyé transféré en Australie

Voir aussi

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• « Siemens Combino », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Notes et références

1. ↑ Guinness Livre des records, 2003
2. ↑ (en) http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/combinos-withdrawn.html Suspensions de services pour les Combinos
3. ↑ (en) http://krup.sinotech.com.tw/krup/6191c/data/KaohsiungBrochure_chi.pdf Page 6, Combino de Kaohsiung

Article connexe

• Siemens

Liens externes

• Site officiel
• Une histoire du Combino (en allemand)