- Construction automobile aux États-Unis
-
Usines d'assemblage d'automobiles aux États-Unis en 2004 :
- Cercle : entreprise américaine
- Carré : entreprise étrangère
- Triangle : Coentreprise
La construction automobile aux États-Unis, traditionnellement dominée par les Big Three (General Motors (GM), Ford et Chrysler), était en 2009 au bord de la faillite[1]. Ce secteur a été qualifié de « colonne vertébrale de l'industrie américaine » par Barack Obama[1]. Le rôle important de l'automobile dans la culture américaine s'explique, entre autres, par la disposition urbaine du pays, qui tend à favoriser les banlieues résidentielles au détriment du centre-ville, reliées par différentes routes aux centres commerciaux. Les autres formes de transport de passagers (train, autobus, etc.) ne sont, en comparaison avec l'automobile, que marginales. Ainsi, en 1960, on recensait sur les routes 74 431 800 véhicules dont 61 671 390 voitures particulières et 272 129 autobus, et, en 2008, 255 917 664 véhicules dont 137 079 843 voitures particulières et 843 308 autobus[2].
Sommaire
Histoire
En 1903, la France produit 30 204 voitures, soit 48,77 % de la production mondiale, contre 11 235 aux États-Unis. Les rares automobiles d'origine américaine sont la conception des frères Duryea ou encore des frères Aperson[3]. Aux États-Unis, on comptait cinquante marques en 1898 et 291 en 1908.
Rapidement, l'automobile s'industrialise. Si la France peut être considérée comme pionnière dans la conception des automobiles, c’est aux États-Unis que celle-ci prend toute son ampleur. L'industrie automobile américaine, à l’image de Ford et de General Motors, connaît une croissance rapide[4]. La standardisation, l'économie de main-d'œuvre et la concentration des entreprises sont autant de facteurs de cette prospérité américaine[5].
En 1901, un constructeur américain, la « Olds Motor Vehicle Company », vend en trois ans près de 12 500 voitures d'un modèle unique[6]. La très célèbre « Modèle T » de Ford est le premier modèle à bénéficier pleinement de ce système de « travail à la chaîne » fondé sur le taylorisme, ce qui en fait la voiture la plus vendue au monde à l'époque[Note 1]. Il s'agit par ailleurs de la première véritable « voiture populaire », dont l'idée avait déjà été évoquée au début du siècle par De Dion-Bouton avec sa « Populaire » ou encore Jules Salomon avec les automobiles Le Zèbre. Dès lors, les États-Unis dépassent la France en termes de véhicules produits[7].
Alors qu'en 1907, la France et les États-Unis produisaient environ 25 000 voitures, la Grande-Bretagne seulement 2 500 et que les deux-tiers des voitures exportées étaient françaises, le travail à la chaîne démultiplie la production. En 1914, 485 000 voitures dont 250 000 Fort T sont produites aux États-Unis contre 45 000 en France, 34 000 en Grande-Bretagne et 23 000 en Allemagne. Certains spécialistes considèrent que cette fulgurante progression s'explique également par la mentalité américaine, les Américains considérant que le travail leur permet de s'élever socialement[8]. L'automobile suscite toujours plus d'intérêt, notamment depuis le succès de la Ford T.
Plusieurs grands constructeurs américains naissent dans les années 1920-1930 : Chrysler en 1925, Pontiac en 1926, LaSalle en 1927, Plymouth en 1928[9].
Le grand Scandale des tramways américains, impliquant General Motors, la Standard Oil, Firestone Tire et Phillips Petroleum Company, éclata dans les années 1970, pour des faits remontant aux années 1940. On accusa ces compagnies d'avoir, à travers une holding commune, la National City Lines, racheté plus de 100 systèmes de tramway électriques dans 45 villes[10] (dont Détroit, New York City, Oakland, Philadelphia, Phoenix, St. Louis, Salt Lake City, Tulsa, Baltimore, Minneapolis, et Los Angeles, remplacés par des transports en bus.
Entre 1990 et 2007, la production nationale aux États-Unis a baissé de 26 %, pour tomber à 3,9 millions de voitures particulières[1]. En 2000, la production sur le sol américain étaient de 12 799 857 véhicules (1er rang mondial) dont 5 542 217 voitures particulières (3e rang mondial) et 7 257 640 véhicules commerciaux (1er rang mondial) et en 2010, les statistiques provisoires de l'Organisation internationale des constructeurs automobiles prévoient une production totale de 7 761 443 véhicules (3e rang mondial) dont 2 731 105 voitures personnels (7e rang mondial) et 5 030 338 véhicules commerciaux (1er rang mondial)[11].
La zone de l'Alena (États-Unis, Mexique et Canada) est d'ailleurs la seule à avoir vu sa production baisser de 1997 à 2007. Depuis l'arrivée, en 2000, de Rick Wagoner à la tête de GM, le premier constructeur d'automobiles des États-Unis a perdu, en 2009, 86 milliards de dollars, tandis que le titre a perdu plus de 90 % de sa valeur[12]. Wagoner a démissionné fin mars 2009 à la demande de l'administration Obama, dans le cadre des négociations avec le groupe concernant les modalités de sa sortie de crise[13].
Chiffres de la production de 1899 à 2000 par constructeurs
Production de 1899-1901 Production de 1901 Production de 1902 Columbia 1 500 Locomobile 1 500 Locomobile 2 750 Locomobile 750 Winton 700 Oldsmobile 2500 Winton 100 Oldsmobile 425 Rambler 1500 Packard 49 White 193 White 385 Stanley automobile 30 Autocar 140 Knox 250 Stearns 20 Knox 100 Packard 179 Knox 15 Packard 81 Stanley automobile 170 Oldsmobile 11 Stanley automobile 80 Union 60 Production de 1903 Production de 1904 Production de 1905 Oldsmobile 4 000 Oldsmobile 5 508 Oldsmobile 6 500 Cadillac 2 497 Cadillac 2 457 Cadillac 3 942 Ford 1 708 Rambler 2 342 Rambler 3 807 Pope-Hartford 1500 Ford 1685 Ford 1 599 Rambler 1 350 White 710 Franklin 1 098 Winton 850 Stanley automobile 550 White 1 015 White 502 Franklin 400 REO Motor Car Company 864 Knox 500 Packard 250 Maxwell 823 Production de 1906 Production de 1907 Production de 1908 Ford 8 729 Ford 14 887 Ford 10 202 Cadillac 3 559 Buick 4 641 Buick 8 820 Rambler 2 765 REO Motor Car Company 3 967 Studebaker 8 132 REO Motor Car Company 2 458 Maxwell 3 785 Maxwell 4 455 Maxwell 2 161 Rambler 3 201 REO Motor Car Company 4 105 Oldsmobile 1 600 Cadillac 2 884 Rambler 3 597 White 1 534 Franklin 1 509 Cadillac 2 377 Buick 1 400 Packard 1 403 Franklin 1 895 Production de 1909 Production de 1910 Production de 1911 Ford 17 771 Ford 32 053 Ford 69 762 Buick 14 606 Buick 30 525 Studebaker/EMF 26 827 Maxwell 9 460 Willys-Overland 15 598 Willys-Overland 18 745 Studebaker/EMF 7 960 Studebaker/EMF 15 020 Maxwell 16,000 Cadillac 7 868 Cadillac 10 039 Buick 13 389 REO Motor Car Company 6 592 Maxwell 10 000 Cadillac 10 071 Oldsmobile 6 575 Brush 10 000 Hudson 6 486 Willys-Overland 4 907 REO Motor Car Company 6 588 Chalmers 6 250 Production de 1912 Production de 1913 Production de 1914 Ford 78 440 Ford 168 220 Ford 308 162 Willys-Overland 28 572 Willys-Overland 37 422 Willys-Overland 48 461 Studebaker/EMF 28 032 Studebaker 31 994 Studebaker 35 374 Buick 19 812 Buick 26 666 Buick 32 889 Cadillac 12 708 Cadillac 17 284 Maxwell 18 000 Hupmobile 7 640 Maxwell 17 000 REO Motor Car Company 13 516 REO Motor Car Company 6 342 Hupmobile 12 543 Jeffery 10 417 Oakland 5 838 REO Motor Car Company 7 647 Hupmobile 10 318 Production de 1915 Production de 1916 Production de 1917 Ford 501 492 Ford 734 811 Ford 622 351 Willys-Overland 91 904 Willys-Overland 140 111 Willys-Overland 130 988 Dodge 45 000 Buick 124 834 Buick 115 267 Maxwell 44 000 Dodge 71 400 Chevrolet 111 877 Buick 43 946 Chevrolet 70 701 Dodge 90 000 Studebaker 41 243 Maxwell 69 000 Maxwell 75 000 Cadillac 20 404 Studebaker 65 536 Studebaker 39 686 Saxon 19 000 Saxon 27 800 Oakland 33 171 Production de 1918 Production de 1919 Production de 1920 Ford 435 898 Ford 820 445 Ford 806 040 Willys-Overland 88 753 Chevrolet 129 118 Chevrolet 146 243 Chevrolet 88 717 Buick 119 310 Dodge 141 000 Buick 77 691 Dodge 106 000 Buick 115 176 Dodge 62 000 Willys-Overland 80 853 Willys-Overland 105 025 Maxwell 34 000 Oakland 52 124 Studebaker 48 831 Oakland 27 757 Maxwell 50 000 Hudson/Essex 45 937 Oldsmobile 19 169 Oldsmobile 39 042 Chandler 45 000 Production de 1921 Production de 1922 Production de 1923 Ford 1 275 618 Ford 1 147 028 Ford 1 831 128 Chevrolet 130 855 Dodge 152 653 Chevrolet 323 182 Buick 82 930 Chevrolet 138 932 Buick 201 572 Dodge 81 000 Buick 123 152 Willys-Overland 196 038 Studebaker 65 023 Studebaker 105 005 Durant 172 000 Willys-Overland 48 016 Willys-Overland 95 410 Dodge 151 000 Hudson/Essex 27 143 Durant 55 300 Studebaker 146 238 Nash 20 850 Maxwell/Chalmers 44 811 Hudson/Essex 88 914 Production de 1924 Production de 1925 Production de 1926 Ford 1 720 795 Ford 1 669 847 Ford 1 426 612 Chevrolet 264 868 Chevrolet 306 479 Chevrolet 547 724 Dodge 193 861 Hudson/Essex 269 474 Buick 266 753 Willys-Overland 163 000 Willys-Overland 215 000 Dodge 265 000 Buick 160 411 Dodge 201 000 Hudson/Essex 227 508 Hudson/Essex 133 950 Buick 192 100 Willys-Overland/Whippet 182 000 Durant 111 000 Studebaker 133 104 Chrysler 135 520 Studebaker 105 387 Chrysler/Maxwell 132 343 Pontiac/Oakland 133 604 Production de 1927 Production de 1928 Production de 1929 Chevrolet 1 001 820 Chevrolet 1 193 212 Ford 1 507 132 Ford 367 213 Ford 607 592 Chevrolet 1 328 605 Hudson/Essex 276 414 Willys-Overland/Whippet 315 000 Hudson/Essex 300 962 Buick 255 160 Hudson/Essex 282 203 Willys-Overland/Whippet 242 000 Pontiac/Oakland 188 168 Pontiac/Oakland 244 584 Pontiac/Oakland 211 054 Willys-Overland/Whippet 188 000 Buick 221 758 Buick 196 104 Chrysler 182 195 Chrysler 160 670 Dodge 124 557 Dodge 180 000 Nash 138 137 Nash 116 622 Production Figures for 1930 Production Figures for 1931 Production Figures for 1932 Ford 1,140,710 Chevrolet 619,554 Chevrolet 313,404 Chevrolet 640,980 Ford 615,455 Ford 210,824 Buick 181,743 Buick 138,965 Plymouth 186,106 Studebaker 123,215 Studebaker 96,173 Hudson/Essex 57,550 Hudson/Essex 113,898 Pontiac 84,708 Buick 56,790 Plymouth 108,350 Plymouth 75,510 Pontiac 45,340 Dodge 90,755 Willys 65,800 Nash 30,834 Chrysler 77,881 Chrysler 65,500 Willys 27,800 Production Figures for 1933 Production Figures for 1934 Production Figures for 1935 Chevrolet 486,261 Ford 563,921 Ford 820,253 Ford 334,969 Chevrolet 551,191 Chevrolet 548,215 Plymouth 298,557 Plymouth 321,171 Plymouth 350,884 Dodge 106,103 Dodge 95,011 Pontiac 178,770 Pontiac 90,198 Hudson/Terraplane 85,835 Dodge 158,999 Buick 46,924 Oldsmobile 79,814 Oldsmobile 126,768 Studebaker/Rockne 43,024 Pontiac 78,859 Hudson/Terraplane 101,080 Hudson/Essex 40,982 Buick 71,009 Buick 53,249 Production Figures for 1936 Production Figures for 1937 Production Figures for 1938 Ford 930,778 Ford 942,005 Chevrolet 465,158 Chevrolet 918,278 Chevrolet 815,375 Ford 410,263 Plymouth 520,025 Plymouth 566,128 Plymouth 285,704 Dodge 263,647 Dodge 295,047 Buick 168,689 Oldsmobile 200,546 Pontiac 236,189 Dodge 114,529 Pontiac 176,270 Buick 220,346 Oldsmobile 99,951 Buick 168,596 Oldsmobile 200,886 Pontiac 97,139 Hudson/Terraplane 123,266 Packard 122,593 Packard 55,718 Production Figures for 1939 Production Figures for 1940 Production Figures for 1941 Chevrolet 577,278 Chevrolet 764,616 Chevrolet 1,008,976 Ford 487,031 Ford 541,896 Ford 691,455 Plymouth 423,850 Plymouth 430,208 Plymouth 522,080 Buick 208,259 Buick 278,784 Buick 374,196 Dodge 186,474 Dodge 225,595 Pontiac 330,061 Pontiac 144,340 Pontiac 217,001 Oldsmobile 270,040 Oldsmobile 137,249 Oldsmobile 192,692 Dodge 215,575 Studebaker 85,834 Studebaker 107,185 Chrysler 161,704 Production Figures for 1942 Production Figures for 1946 Production Figures for 1947 Chevrolet 254,885 Ford 468,022 Chevrolet 671,546 Ford 160,432 Chevrolet 398,028 Ford 429,674 Plymouth 152,427 Plymouth 264,660 Plymouth 382,290 Buick 92,573 Dodge 163,490 Buick 272,827 Pontiac 83,555 Buick 153,627 Dodge 243,160 Dodge 68,522 Pontiac 137,640 Pontiac 230,600 Oldsmobile 67,783 Oldsmobile 117,623 Oldsmobile 193,895 Studebaker 50,678 Nash 94,000 Studebaker 161,496 Hudson 40,661 Hudson 91,039 Chrysler 119,260 Chrysler 36,586 Mercury 86,608 Nash 101,000 Packard 33,776 Chrysler 83,310 Hudson 92,038 Nash 31,780 DeSoto 66,900 DeSoto 87,000 DeSoto 24,015 Packard 30,793 Mercury 85,383 Mercury 22,816 Cadillac 29,214 Kaiser 70,474 Cadillac 16,511 Studebaker 19,275 Frazer 68,775 Lincoln 6,547 Lincoln 16,645 Cadillac 61,926 Crosley 1,029 Crosley 4999 Packard 51,086 Lincoln 21,460 Crosley 19,344 Production Figures for 1948 Production Figures for 1949 Production Figures for 1950 Chevrolet 696,449 Ford 1,118,308 Chevrolet 1,498,590 Ford 430,198 Chevrolet 1,010,013 Ford 1,208,912 Plymouth 412,540 Plymouth 520,385 Plymouth 610,954 Dodge 243,340 Buick 409,138 Buick 588,439 Pontiac 235,419 Pontiac 304,819 Pontiac 446,429 Buick 213,599 Mercury 301,319 Oldsmobile 408,060 Studebaker 184,993 Oldsmobile 288,310 Dodge 341,797 Oldsmobile 172,852 Dodge 256,857 Studebaker 320,884 Chrysler 130,110 Hudson 159,100 Mercury 293,658 Hudson 117,200 Nash 135,328 Chrysler 179,299; Nash 110,000 Studebaker 129,301 Nash 171,782 DeSoto 98,890 Chrysler 124,218 DeSoto 136,203 Packard 92,251 Packard 116,955 Hudson 121,408 Kaiser 91,851 DeSoto 95,051 Cadillac 103,857 Cadillac 52,706 Cadillac 92,554 Packard 42,627 Mercury 50,268 Kaiser 79,947 Lincoln 28,190 Frazer 48,071 Lincoln 73,507 Kaiser 15,228 Crosley 26,239 Frazer 21,223 Crosley 6,792 Lincoln 7,769 Crosley 7,431 Frazer 3,700 Production Figures for 1951 Production Figures for 1952 Production Figures for 1953 Chevrolet 1,229,986 Chevrolet 818,142 Chevrolet 1,346,475 Ford 1,013,381 Ford 671,733 Ford 1,247,542 Plymouth 611,000 Plymouth 396,000 Plymouth 650,451 Buick 404,657 Buick 303,745 Buick 488,755 Pontiac 370,159 Pontiac 271,373 Pontiac 418,619 Mercury 310,387 Oldsmobile 213,490 Oldsmobile 334,462 Dodge 290,000 Dodge 206,000 Dodge 320,008 Oldsmobile 285,615 Mercury 172,087 Mercury 305,863 Studebaker 246,195 Studebaker 167,662 Chrysler 170,006 Nash 205,307 Nash 154,291 Studebaker 151,576 Chrysler 163,613 Cadillac 90,259 DeSoto 132,104 Kaiser 139,452 DeSoto 88,000 Nash 121,793 Hudson 131,915 Chrysler 87,470 Cadillac 109,651 Cadillac 110,340 Hudson 70,000 Packard 90,252 DeSoto 106,000 Packard 62,921 Hudson 66,143 Packard 100,713 Kaiser 32,131 Willys 42,224 Henry J 81,942 Willys 31,363 Lincoln 40,762 Lincoln 32,574 Henry J 30,585 Kaiser 27,652 Frazer 10,214 Lincoln 27,271 Henry J 16,672 Crosley 6,614 Crosley 6,614 Metropolitan 743
(calendar year sales)Production Figures for 1954 Production Figures for 1955 Production Figures for 1956 Ford 1,165,942 Chevrolet 1,704,667 Chevrolet 1,567,117 Chevrolet 1,143,561 Ford 1,451,157 Ford 1,408,478 Plymouth 463,148 Buick 738,814 Buick 572,024 Buick 444,609 Plymouth 705,455 Plymouth 571,634 Oldsmobile 354,001 Oldsmobile 583,179 Oldsmobile 485,458 Pontiac 287,744 Pontiac 554,090 Pontiac 405,730 Mercury 259,305 Mercury 329,808 Mercury 327,943 Dodge 154,648 Dodge 276,936 Dodge 240,686 Chrysler 105,030 Chrysler 152,777 Cadillac 154,577 Cadillac 96,680 Cadillac 140,777 Chrysler 128,322 Nash 91,121 Studebaker 116,333 DeSoto 109,442 DeSoto 76,580 DeSoto 115,485 Nash 83,420 Studebaker 68,708 Nash 96,156 Studebaker 69,593 Hudson 50,660 Packard 55,247 Lincoln 50,322 Lincoln 36,993 Hudson 45,535 Hudson 22,588 Packard 31,291 Lincoln 27,222 Clipper 18,482 Metropolitan 13,162 Imperial 11,432 Imperial 10,684 Willys 11,856 Willys 6,565 Packard 10,353 Kaiser 8,539 Metropolitan 6,096 Metropolitan 9,068 Henry J 1,123 Kaiser 1,291 Continental 2,550 Production Figures for 1957 Production Figures for 1958 Production Figures for 1959 Ford 1,676,449 Chevrolet 1,142,460 Chevrolet 1,462,140 Chevrolet 1,505,910 Ford 987,945 Ford 1,450,953 Plymouth 726,009 Plymouth 443,799 Plymouth 458,261 Buick 405,086 Oldsmobile 294,374 Pontiac 383,320 Oldsmobile 384,390 Buick 241,892 Oldsmobile 382,865 Pontiac 334,041 Pontiac 217,303 Rambler 374,240 Dodge 287,608 Rambler 162,182 Buick 285,089 Mercury 286,163 Dodge 137,861 Dodge 156,385 Cadillac 146,841 Mercury 133,271 Mercury 150,000 DeSoto 126,514 Cadillac 121,778 Cadillac 142,272 Chrysler 122,273 Chrysler 63,681 Studebaker 126,156 Rambler 91,469 Edsel 63,110 Chrysler 69,970 Studebaker 63,101 DeSoto 49,445 DeSoto 45,734 Lincoln 41,123 Studebaker 44,759 Edsel 44,891 Imperial 37,593 Lincoln 17,134 Lincoln/Continental 26,906 Metropolitan 15,317 Imperial 16,133 Metropolitan 22,209 Nash 10,330 Metropolitan 13,128 Imperial 17,269 Packard 4,809 Continental 12,550 Checker 1,050 Hudson 4,180 Packard 2,622 Continental 462 Production Figures for 1960 Production Figures for 1961 Production Figures for 1962 Chevrolet 1,653,168 Ford 1,338,790 Chevrolet 2,061,677 Ford 1,439,370 Chevrolet 1,318,014 Ford 1,476,031 Plymouth 483,969 Rambler 377,902 Pontiac 521,933 Rambler 458,841 Plymouth 356,257 Rambler 442,346 Pontiac 396,716 Pontiac 340,635 Oldsmobile 428,853 Dodge 367,804 Oldsmobile 317,548 Buick 399,526 Oldsmobile 347,142 Mercury 317,351 Mercury 341,366 Mercury 271,331 Buick 276,754 Plymouth 339,527 Buick 253,807 Dodge 269,367 Dodge 240,484 Cadillac 142,184 Cadillac 138,379 Cadillac 160,840 Studebaker 120,465 Chrysler 96,454 Chrysler 128,921 Chrysler 77,285 Studebaker 59,713 Studebaker 89,318 DeSoto 26,081 Lincoln 25,164 Lincoln 31,061 Lincoln/Continental 24,820 Imperial 12,258 Imperial 14,337 Imperial 17,719 DeSoto 3,034 Checker 1,230 Metropolitan 13,103 Metropolitan 969 Metropolitan 420 Edsel 3,008 Checker 860 Production Figures for 1963 Production Figures for 1964 Production Figures for 1965 Chevrolet 2,237,201 Chevrolet 2,318,619 Chevrolet 2,375,118 Ford 1,525,404 Ford 1,594,053 Ford 2,170,795 Pontiac 590,071 Pontiac 715,261 Pontiac 802,000 Plymouth 488,448 Plymouth 551,633 Plymouth 728,228 Oldsmobile 476,753 Buick 510,490 Buick 600,145 Rambler 464,126 Dodge 501,781 Oldsmobile 591,701 Buick 457,818 Oldsmobile 493,991 Dodge 489,065 Dodge 446,129 Rambler 393,859 Rambler 391,366 Mercury 301,581 Mercury 298,609 Mercury 346,751 Cadillac 163,174 Cadillac 165,909 Chrysler 206,089 Chrysler 128,937 Chrysler 153,319 Cadillac 182,435 Studebaker 69,555 Studebaker 36,697 Lincoln 40,180 Lincoln 31,233 Lincoln 36,297 Studebaker 19,435 Imperial 14,121 Imperial 23,295 Imperial 18,409 Checker 1,080 Checker 960 Checker 930 Excalibur 56 Avanti II 21 Production Figures for 1966 Production Figures for 1967 Production Figures for 1968 Ford 2,212,415 Chevrolet 1,948,410 Chevrolet 2,139,290 Chevrolet 2,206,639 Ford 1,730,224 Ford 1,753,334 Pontiac 831,331 Pontiac 782,734 Pontiac 910,977 Plymouth 687,514 Plymouth 638,075 Plymouth 790,239 Dodge 632,658 Buick 562,507 Buick 651,823 Oldsmobile 578,385 Oldsmobile 548,390 Dodge 627,533 Buick 553,870 Dodge 465,732 Oldsmobile 562,459 Mercury 343,149 Mercury 354,923 Mercury 360,467 Rambler/AMC 341,951 Rambler/AMC 302,945 AMC/Rambler 446,781 Chrysler 264,848 Chrysler 218,742 Chrysler 264,853 Cadillac 196,685 Cadillac 200,000 Cadillac 230,003 Lincoln 54,755 Lincoln 45,667 Lincoln 46,904 Imperial 13,742 Imperial 17,620 Imperial 15,367 Studebaker 8,947 Shelby 3,225 Shelby 4,451 Shelby 2,378 Checker 950 Checker 992 Checker 1,056 Excalibur 71 Avanti II 89 Avanti II 98 Avanti II 60 Excalibur 57 Excalibur 90 Production Figures for 1969 Production Figures for 1970 Production Figures for 1971 Chevrolet 2,092,947 Ford 2,096,184 Ford 2,054,351 Ford 1,826,777 Chevrolet 1,451,305 Chevrolet 1,830,319 Pontiac 870,081 Plymouth 747,508 Plymouth 702,113 Plymouth 751,134 Pontiac 690,953 Pontiac 586,856 Buick 665,422 Buick 666,501 Oldsmobile 567,891 Oldsmobile 635,241 Oldsmobile 633,981 Dodge 551,386 Dodge 611,645 Dodge 543,019 Buick 551,188 Mercury 398,262 Mercury 324,716 Mercury 365,310 AMC/Rambler 309,000 AMC 276,000 AMC 244,758 Chrysler 260,773 Cadillac 238,744 Cadillac 188,537 Cadillac 223,237 Chrysler 180,777 Chrysler 175,118 Lincoln 61,378 Lincoln 59,127 Lincoln 62,642 Imperial 22,103 Imperial 11,822 Imperial 11,558 Shelby 3,150 Checker 397 Checker 500 Checker 760 Avanti II 111 Avanti II 107 Avanti II 103 Excalibur 37 Excalibur 91 Production Figures for 1972 Production Figures for 1973 Production Figures for 1974 Chevrolet 2,420,564 Chevrolet 2,579,509 Chevrolet 2,333,839 Ford 2,246,563 Ford 2,349,815 Ford 2,179,791 Oldsmobile 762,199 Oldsmobile 922,771 Plymouth 739,894 Plymouth 756,605 Pontiac 919,870 Oldsmobile 581,195 Pontiac 706,978 Plymouth 882,196 Pontiac 580,045 Buick 679,921 Buick 821,165 Buick 495,063 Dodge 577,870 Dodge 665,536 Dodge 477,728 Mercury 441,964 Mercury 486,470 AMC 431,798 Cadillac 267,787 AMC 392,105 Mercury 403,977 AMC 258,134 Cadillac 304,839 Cadillac 242,330 Chrysler 204,704 Chrysler 234,223 Chrysler 117,373 Lincoln 94,560 Lincoln 128,073 Lincoln 93,983 Imperial 15,804 Imperial 16,729 Imperial 14,426 Checker 850 Checker 900 Checker 900 Avanti II 127 Excalibur 122 Avanti II 123 Excalibur 65 Avanti II 106 Excalibur 118 Production Figures for 1975 Production Figures for 1976 Production Figures for 1977 Chevrolet 1,755,773 Chevrolet 2,103,862 Chevrolet 2,543,153 Ford 1,569,608 Ford 1,861,537 Ford 1,840,427 Oldsmobile 631,795 Oldsmobile 891,368 Oldsmobile 1,135,803 Pontiac 531,922 Pontiac 746,430 Pontiac 850,620 Buick 481,768 Buick 737,466 Buick 845,234 Plymouth 454,105 Plymouth 519,962 Plymouth 546,132 Mercury 404,650 Mercury 480,361 Dodge 526,254 Dodge 377,462 Dodge 430,641 Mercury 521,909 Cadillac 264,732 Cadillac 309,139 Chrysler 399,297 Chrysler 251,549 AMC 283,577 Cadillac 358,488 AMC 241,501 Chrysler 222,153 Lincoln 191,355 Lincoln 101,843 Lincoln 124,756 AMC 182,005 Imperial 8,830 Excalibur 184 Excalibur 237 Checker 450 Avanti II 156 Avanti II 146 Avanti II 125 Excalibur 90 Production Figures for 1978 Production Figures for 1979 Production Figures for 1980 Chevrolet 2,375,436 Chevrolet 2,284,749 Chevrolet 2,288,745 Ford 1,923,655 Ford 1,835,937 Ford 1,162,275 Oldsmobile 1,015,805 Oldsmobile 1,068,154 Oldsmobile 910,306 Pontiac 900,380 Pontiac 907,434 Buick 854,011 Buick 803,187 Buick 727,275 Pontiac 770,100 Mercury 635,051 Mercury 669,138 Mercury 347,711 Plymouth 501,129 Dodge 404,266 Dodge 308,638 Dodge 467,720 Cadillac 383,138 Plymouth 290,974 Chrysler 354,029 Plymouth 372,449 Cadillac 230,028 Cadillac 349,684 Chrysler 349,450 AMC 199,613 Lincoln 169,620 Lincoln 189,546 Chrysler 164,510 AMC 137,860 AMC 169,439 Lincoln 74,908 Excalibur 263 Excalibur 367 Avanti II 168 Avanti II 165 Avanti II 142 Excalibur 93 Production Figures for 1981 Production Figures for 1982 Production Figures for 1983 Chevrolet 1,673,093 Chevrolet 1,297,357 Chevrolet 1,175,200 Ford 950,301 Ford 748,732 Oldsmobile 916,583 Oldsmobile 873,678 Buick 739,984 Buick 808,416 Buick 856,996 Oldsmobile 702,340 Ford 783,225 Pontiac 489,436 Pontiac 541,061 Mercury 359,594 Plymouth 393,633 Mercury 328,597 Pontiac 318,478 Mercury 375,756 Plymouth 247,936 Dodge 304,464 Dodge 340,899 Dodge 241,359 Cadillac 292,814 Cadillac 240,189 Cadillac 235,584 Plymouth 273,489 AMC 137,125 Chrysler 103,310 AMC 168,726 Lincoln 69,537 Lincoln 85,313 Chrysler 159,882 Chrysler 56,726 AMC 70,898 Lincoln 101,068 Excalibur 235 Excalibur 212 Avanti 100 Avanti II 200 Avanti II 200 Production Figures for 1984 Production Figures for 1985 Production Figures for 1986 Chevrolet 1,655,151 Chevrolet 1,418,098 Chevrolet 1,368,837 Ford 1,180,708 Oldsmobile 1,165,649 Ford 1,253,525 Oldsmobile 1,144,225 Ford 1,149,427 Oldsmobile 1,050,832 Buick 987,980 Buick 1,002,906 Buick 850,103 Pontiac 594,821 Pontiac 519,390 Pontiac 799,461 Mercury 475,381 Dodge 500,835 Dodge 450,365 Dodge 442,527 Chrysler 420,780 Mercury 399,240 Chrysler 375,853 Mercury 419,869 Chrysler 367,898 Plymouth 357,764 Plymouth 393,711 Plymouth 350,573 Cadillac 300,300 Cadillac 384,840 Cadillac 281,683 AMC 208 624 Lincoln 166 486 Lincoln 156 839 Lincoln 157 434 AMC 150 189 AMC 64 873 Avanti 287 Production de 1987 Production de 1988 Production de 1989 Chevrolet 1,384,214 Ford 1,331,489 Chevrolet 1,275,498 Ford 1,176,775 Chevrolet 1,236,316 Ford 1,234,954 Pontiac 724,289 Pontiac 680,714 Pontiac 801,600 Oldsmobile 670,880 Oldsmobile 535,015 Oldsmobile 533,818 Buick 648,689 Dodge 489,645 Buick 506,787 Dodge 501,926 Buick 458,768 Dodge 481,139 Plymouth 443,806 Plymouth 336,070 Mercury 294,899 Chrysler 360,613 Mercury 298,859 Cadillac 276,330 Mercury 315,147 Lincoln 280,659 Plymouth 268,442 Cadillac 282,582 Chrysler 278,287 Chrysler 224,097 Lincoln 109,366 Cadillac 270,844 Lincoln 215,966 AMC 36,336 Avanti 150 Avanti 350 Avanti 300 Production Figures for 1990 Production Figures for 1992 Ford 912,466 Ford 922,488 Chevrolet 785,918 Chevrolet 647,227 Pontiac 641,820 Pontiac 561,940 Oldsmobile 489,492 Buick 427,915 Buick 426,512 Lincoln/Mercury(combined) 411,090 Dodge 366,330 Oldsmobile 395,974 Cadillac 268,850 Dodge 263,539 Mercury 242,637 Cadillac 221,112 Lincoln 233,730 Saturn 212,122 Plymouth 206,289 Plymouth 135,721 Chrysler 174,266 Chrysler 123,400 Production Figures for 1993 Production Figures for 1994 Production Figures for 1995 Ford 1,026,338 Ford 1,220,512 Ford 1,012,818 Chevrolet 692,116 Chevrolet 651,647 Chevrolet 665,955 Pontiac 559,947 Pontiac 597,137 Pontiac 574,455 Lincoln/Mercury 463,361 Buick 483,029 Buick 393,879 Buick 402,389 Oldsmobile 481,452 Oldsmobile 391,216 Oldsmobile 398,717 Lincoln/Mercury 440,838 Lincoln/Mercury 382,892 Saturn 281,479 Dodge 303,678 Dodge 331,253 Dodge 254,446 Saturn 280,363 Saturn 301,540 Cadillac 214,807 Cadillac 226,136 Cadillac 186,113 Plymouth 155,308 Plymouth 169,37 Plymouth 124,571 Chrysler 84,819 Chrysler 77,993 Chrysler 121,022 Production Figures for 1996 Production de 1997 Production de 1998 Ford 1 036 048 Ford 913 440 Ford 878 405 Pontiac 541 844 Chevrolet 650 820 Chevrolet 561 218 Chevrolet 537,711 Pontiac 600 506 Pontiac 473 804 Lincoln/Mercury 389 711 Lincoln/Mercury 376 348 Lincoln/Mercury 332 403 Buick 342 538 Buick 287 655 Oldsmobile 291 064 Saturn 313 937 Oldsmobile 277 086 Saturn 243 814 Oldsmobile 300 032 Saturn 271 612 Dodge 241 619 Dodge 280 416 Dodge 241 058 Buick 212 780 Cadillac 162 249 Cadillac 169 912 Cadillac 175 089 Plymouth 185 705 Plymouth 155 563 Plymouth 143 245 Chrysler 52 071 Chrysler 44 096 Chrysler 48 739 Production de 1999 Production 2000 Ford 918 040 Ford 965 029 Chevrolet 609 100 Pontiac 573 805 Pontiac 589 574 Chevrolet 547 294 Lincoln/Mercury 307,077 Dodge 298 042 Saturn 295 584 Lincoln/Mercury 282 292 Oldsmobile 277 782 Saturn 260 904 Dodge 267 064 Oldsmobile 237 399 Buick 216 652 Buick 209 328 Cadillac 144 599 Cadillac 158 944 Plymouth 117 645 Chrysler 80 348 Chrysler 47 124 Plymouth 54 543 Source : - (en) James M. Flammang and the auto editors of Consumer Guide, Cars of the Sensational '70s: A Decade of Changing Tastes and New Directions, Lincolnwood, Publications International, Inc., 2000 (ISBN 978-0-7853-2980-0) (OCLC 45494805) (LCCN 2001269019)
- (en) Consumer Guide, Cars of the Sizzling '60s: A Decade of Great Rides and Good Vibrations, Lincolnwood, Publications International, Inc., 2001 (ISBN 978-0-7853-4487-2) (LCCN 97067074)
- (en) Consumer Guide, Cars of the Fabulous '50s: A Decade of High Style and Good Times, Lincolnwood, Publications International, Inc., 2001 (ISBN 978-0-7853-4375-2)
- (en) Consumer Guide, Cars of the Classic '30s: A Decade of Elegant Design, Lincolnwood, Publications International, Inc., 2004 (ISBN 978-0-7853-9873-8) (LCCN 2004102739)
Les ventes des Big Three en comparaison avec les groupes étrangers
Le siège social de General Motors à DétroitLa place des Big Three sur le marché américain ne cesse toutefois de baisser en proportion aux firmes étrangères (notamment les groupes japonais, dont Toyota), qui produisent de plus en plus sur place (17 usines employant 65 000 salariés)[1]. S'ils produisaient 296 000 véhicules aux États-Unis, en 1985, ce chiffre est monté à 3,3 millions en 2007[1]. 63 % des voitures japonaises vendues aux États-Unis sont en 2007 produites sur place[1], en particulier dans les États de la Black Belt du Sud-Est (Tennessee, Kentucky, Alabama, Carolines du Sud et du Nord, Géorgie, etc.[1]). Ces États du Sud-Est représentent en 2007 15 % de la production américaine[1].
Part de marché des principaux acteurs sur le marché américain au premier semestre 2010[14] Constructeur Premier semestre 2010 2007 
États-UnisGeneral Motors 18,9 % 23,5 % États-UnisFord 17,2 % 15,6 % 
JaponToyota 14,9 % 15,9 % JaponHonda 10,4 % 9,4 % États-UnisChrysler 9,2 % 12,6 % JaponNissan 7,7 % 6,5 % 
Corée du SudHyundai 7,5 % 4,7 % Ainsi, si les Big Three représentaient 65 % des ventes sur le territoire américain en 2000, ils n'en représentent plus que 46,5 % en décembre 2008[1]. Dans le même temps, les groupes japonais représentent 45 % des ventes en 2008[1], et les groupes européens 9 %[1].
La crise de 2008 et les Big Three
Suite à la crise économique de 2008, General Motors met un terme à ses marques Pontiac, Saturn et Hummer et ne conserve que les marques Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac sur le marché américain[15]. De même, Ford met fin à sa marque Mercury pour ne conserver que Ford et Lincoln[16]. Le concurrent italien Fiat a pris 20 % du capital de Chrysler et pourrait monter à 35 % d'ici 2012[17].
Importance économique
Selon le Center for Automotive Research, les Big Three représentent en 2009 trois millions d'emplois directs et indirects aux États-Unis, plus de 150 milliards de dollars de salaires et de cotisations sociales, et 60,1 milliards de dollars de recettes fiscales pour l'État[1]. Dix États (dont la Californie, le Texas, New York ou la Floride) concentreraient les 2/3 des trois millions d'emplois menacés par la crise de ce secteur[1].
La moitié des emplois automobiles sont dans la « Manufacturing Belt » (devenue « Rust Belt » depuis la désindustrialisation des années Reagan) du nord-est (Michigan, Ohio, Indiana), où sont aussi situés 80 % des usines des grands constructeurs américains[1]. Les constructeurs japonais se sont néanmoins implantés dans le sud-est, zone dont la production représente aujourd'hui 15 % au niveau national[1]. Les salaires y sont plus bas, le taux de syndicalisation plus faible, et le dumping fiscal omniprésent[1]. La forte présence de l'United Auto Workers (UAW), fondé en 1935, avait en effet permis des salaires élevés dans la Manufacturing Belt[1].
De plus, les Big Three assurent directement la couverture sociale (santé et retraite) de deux millions d'employés ou de retraités[1].
Malgré l'aide accordée au secteur financier suite à la crise des subprimes, les républicains ont rejeté à plusieurs reprises des plans d'aide pour les Big Three[1],[18]. Un prêt exceptionnel, de 13,4 milliards de dollars, a toutefois été accordé par George W. Bush en décembre 2008, prélevé sur le fonds de sauvetage du système bancaire (le TARP ou Plan Paulson)[1],[19]. De plus, le Département de l'Énergie a mis 25 milliards de dollars dans un programme visant à développer les véhicules électriques, et devrait recevoir 2 milliards de plus dans le cadre du soutien aux constructeurs américains[20].
Notes et références
Notes
- Entre 1908 et 1927, la Ford T se sera vendue à 15 465 868 exemplaires, avant d'être battu par la Volkswagen Coccinelle en 1972.
Références
- Laurent Carroué, Le cœur de l’automobile américaine a cessé de battre, Le Monde diplomatique, février 2009
- (en) Table 1-11: Number of U.S. Aircraft, Vehicles, Vessels, and Other Conveyances, Research and Innovative Technology Administration. Consulté le 9 mai 2011
- (fr) S. Bellu (1998), L'éveil d'une industrie, p. 18
- (fr) D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, p. 28
- (fr) S. Bellu (1998), Le modèle américain, p. 70
- (fr) S. Bellu (1998), L'essor de la productivité, p. 34
- (fr) S. Bellu (1998), La belle époque, p. 36
- (fr) S. Bellu (1998), La belle époque,p. 37
- (fr) S. Bellu (1998), Le modèle américain, p. 71
- Columbus and Transportation Facilities, Oklahoma State University
- (en) 2010 Production Statistics - Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICA)
- Amandine Ngo-Doan-Ta, Retraite dorée pour l'ex-PDG de GM, Le Figaro, 30 mars 2009
- (en) U.S. Lays Down Terms for Auto Bailout - Sheryl Gay Stolberg et Bill Vlasic, The New York Times, 30 mars 2009
- La mise en Bourse de General Motors, une opération à hauts risques - Les Échos, 20 août 2010 (voir infographie)
- Hummer : sans repreneur, la division de GM ferme ses portes pour de bon sur challenges.fr, avril 2010
- Mercury ne sera plus vendue au quatrième trimestre - Le Figaro, 2 juin 2010
- Chrysler : perte de 172 millions de dollars au second trimestre - Challenges, 9 août 2010
- Le Sénat américain rejette le plan de sauvetage auto - Le Figaro, 12 décembre 2008
- Automobile : la Maison-Blanche débloque 17 milliards de dollars - Le Figaro, 19 décembre 2008
- (en) China Vies to Be World’s Leader in Electric Cars - Keith Bradsher, The New York Times, 1er avril 2009
Annexes
Articles connexes
Wikimedia Foundation. 2010.
