Convoi QP 13

Le convoi QP 13 est un convoi maritime international organisé en 1942, dans le cadre des opérations de la Seconde Guerre mondiale.

Pendant que le convoi PQ 17 appareille de l'Islande, le convoi QP 13 démarre de Mourmansk le 27 juin 1942 et d'Arkhangelsk le 28 juin 1942. Trente cinq navires font partie du convoi. Dix neuf se dirigent vers l'Islande et 16 vers la Grande-Bretagne.

Composition du convoi

Les navires sont, pour la plupart, à vide et ramènent des survivants d'autres convois. Certains emmènent du bois. Le convoi est composé de 14 cargos américains (dont 2 Liberty-ships), 8 cargos britanniques, 8 navires russes, 4 cargos panaméens et 1 cargo néerlandais

La liste des navires est la suivante :

• Cargos américains : American Press, American Robin, City of Omaha, Heffron, Hegira, Hybert, John Randolf, Lancaster, Massmar, Mauna Kea, Mormacrey, Nemeha, Richard Henry Lee et Yaka.
• Cargos britanniques : Atlantic, Chulmleigh, Empire Baffin, Empire Mavis, Empire Meteor, Empire Selwyn, Empire Stevenson et St Clears.
• Cargos russes : Alma Ata, Archangel, Budenni, Komiles, Kuzbass, Rodina et Stary Bolshevik.
• Cargos panaméens : Capira, Exterminator, Michigan et Mount Evans.
• Cargo néerlandais : Pieter de Hoogh.

L'escorte

L'escorte rapprochée

3 destroyers russes ainsi que 4 dragueurs de mines britanniques escortent le convoi le premier jour puis retournent à Mourmansk.

Le reste de l'escorte comprend :

• 5 destroyers (4 britanniques et 1 polonais) : HMS Achates, HMS Inglefield, HMS intrepid, HMS Volunteer et ORP Garland.
• 5 corvettes (4 britanniques et 1 FNFL) : HMS Honeysuckle, HMS Hyderabad, HMS Starwort et la Roselys.
• 2 dragueurs de mines britanniques : HMS Hussar et HMS Niger.
• 2 chalutiers armés britanniques : HMS Lady Madeleine et HMS St Elstan.
• 1 sous marins britannique : modifier] L'escorte de couverture

  Cette escorte est celle qui devait protéger le convoi PQ 17. L'escorte de couverture est partie le 29 juin de Scapa Flow. Elle est commandée par l'amiral Sir John Towey.

  • 2 cuirassés : modifier] Le voyage

    Le convoi va passer au large de la Nouvelle-Zemble et de la Terre de François-Joseph afin de longer la banquise. La brume encadre le début du voyage. Le 2 juillet, le RFA Gray Ranger, un pétrolier ravitailleur de la Royal Fleet Auxiliary (en), du convoi PQ 17 qui a heurté un iceberg le 30 juin, rejoint le convoi accompagné du destroyer HMS Douglas.

    A partir du 5 juillet, la brume se dissipe avec un vent important. Le convoi se sépare en 2. Le premier groupe se dirige vers Seydisfjördur pour aller au Loch Ewe en Écosse. Le deuxième groupe prend la direction du Détroit du Danemark afin de rejoindre Reykjavik puis les États-Unis.

    Les navires du deuxième groupe doivent traverser un champ de mines britannique. Le dragueur de mines HMS Niger prend les devants mais coule touché par une mine. Plusieurs autres navires sautent sur les mines : Exterminator, Heffron, Hybert, Massmar, Rodina et John Randolph. Le cargo Exterminator est seulement touché mais il peut continuer sa route.

    Bilan

    Quatre cargos sont coulés ainsi qu'un dragueur de mines. Le cargo John Randolph a été coupé en deux mais une des moitiés est remorquée en Islande pour servir de dock flottant.

    Référence

    • Navires et Histoire n°65, édition la Presse