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Diamond DA40 
Vue de l'avionType Avion école et de tourisme Motorisation Moteur Teledyne Continental IO-360 180HP ou Thielert Aircraft Engine TAE125-02-99 Dimensions Envergure 11,94 m Longueur 8,01 m Hauteur 1,97 m Surface alaire 13.54 m2 Nombre de places 4 Réservoirs 189 L Masses Masse à vide 830 kg Masse maximum 1150 kg Performances Décollage 518 m Atterrissage 637 m Vitesse de croisière 222 km/h Vitesse maximale (VNE) 329 km/h Vitesse de décrochage 90 km/h Plafond 5000 m Vitesse ascensionnelle 5,7 m/s Distance franchissable 1400 km Autonomie 5 h modifier 
Le Diamond DA40 est un avion école et de voyage quadriplace à train tricycle construit en matériaux composites. En plus de son rôle d'entraînement au pilotage tant civil que militaire, il est aussi utilisé comme avion de tourisme par des particuliers[1].
Sommaire
Historique et développement
Diamond DA40 équipé de l'avionique Garmin 1000
Basé sur le succès de l'avion biplace Diamond DA20, Diamond Aircraft a conçu le DA40, variante quadriplace. Le Diamond DA40 est un avion entièrement fabriqué en matériaux composites et équipé d'un empennage en T. Le moteur Rotax 914 motorise le premier Diamond DA40, immatriculé OE-VPC, qui vole le 5 novembre 1997 et qui précède de peu le deuxième prototype, immatriculé OE-VPE et équipé d'un moteur Continental IO-240. En 1998, un troisième prototype DA40-V3 équipé du moteur Lycoming IO-360 est rentré en phase d'essais en vol. Quatre prototypes supplémentaires ont suivis avant la mise en production de l'appareil en l'an 2000. La certification JAR 23 a été obtenue en octobre 2000. En 2002, le programme du moteur Lycoming a été déplacé au Canada, l'usine autrichienne se concentrant sur les moteurs diesels. Comme indiqué sur son certificat de navigabilité, le DA40 a officiellement trois versions: DA 40, DA 40D et DA 40F[2],[3].
Le DA40 était initialement appelé DA40-180, équipé d'un moteur à injection Textron Lycoming IO-360 M1A.
Fin 2006, les modèles XL et FP ont remplacés le DA40-180. Le FP a remplacé le modèle à pas d'hélice fixe du 180 et le XL a remplacé le modèle à pas variable. Ces deux nouveaux modèles se distinguent du premier par une plus grande vitesse de croisière. Le DA40 XL est environ 8 km/h plus rapide grâce à une amélioration de son échappement.
Durant la dernière partie de l'année 2007, le constructeur a introduit les modèles XLS et CS et arrêté la version FP. Le DA40 XLS est une version haut de gamme, offrant notamment une avionique de dernière génération de type Garmin 1000 et un système de TCAS[4].
Les versions CS et XLS sont toutes les deux équipées du moteur à injection Lycoming IO-360-M1A. La différence majeure entre les deux versions se situe au niveau de l'hélice : le DA40 CS utilise une hélice bipale Hartzell tandis que le XLS est équipé d'une hélice MT tripale en matériaux composites.
Les DA40 sont produits à Wiener Neustadt (Autriche) et à London (Ontario, Canada).
Association de type
Diamond DA40 au roulageLes avions Diamond sont supportés par deux clubs actifs : The Diamond Aviators Association[5] et le Diamond Aircraft Owners Free Forum[6].
Spécifications DA40
Diamond Star DA40 modèle à pas fixeDonnées de Site du DA40[7]
Caractéristiques générales
- Équipage: 1
- Capacité: 3 passagers
- Longueur: 8,01 (26 ft 5 in)
- Envergure: 11,94 (39 ft 6 in)
- Surface alaire : 13.54 (145.3 ft²)
- Masse à vide: 830 (1826 lbs)
- Masse typique: 795 (2645 lbq)
- Charge utile: 391 (860 lbs)
- Masse maximale au décollage: 1150 (2645 lbs)
- Moteur: 1 à pas variable, 3 pales en composite MT Lycoming IO-360-M1A de 134 kW (180 hp)
Performances
- Vitesse à ne jamais dépasser: 329 km/h (178 kts)
- Vitesse maximale: 329 km/h (177 kts)
- Vitesse croisière: 222 km/h (120 kts)
- Vitesse de décrochage: 49 km/h (90 kts)
- Distance franchissable: 1400 km (2592 NM)
- Plafond 5000 m (16400 ft)
- Taux de montée: 5,7 m/s (1120 ft/min)
- Rapport poids-puissance: 14.7 lb/hp (110 W/kg)
Armement
Equipements optionnels
T-52A de l'école de pilotage de l'US Air ForceLes anciens modèles de DA40 peuvent être équipés en option de l'avionique Garmin 1000. Désormais, tous les appareils produits possèdent cet équipement de série. En avril 2008, Diamond a introduit une option disponible pour le DA40 XLS appelée Garmin Synthetic Vision Technology[8].
Variantes
DA40-180
Modèle initial, équipé d'un moteur Textron Lycoming IO-360 M1A de 180 hp (135 kW) et d'une hélice MTV-12-B/180-17.
DA40-TDI
Modèle diesel équipé d'un moteur Thielert TAE 125-01 (Centurion 1.7) ou TAE 125-02-99 (Centurion 2.0) d'une puissance de 135 hp.
DA40-F
Modèle à pas d'hélice fixe équipé d'un moteur Textron Lycoming O-360-A4M.
T-52A
Version militaire. 20 modèles ont été achetés en 2009 et utilisés par le 557 e escadron de l'USAF[9].
Références
- DA40XLS, undated. Consulté le 2011-010-27
- Type Certificate Data Sheet A-224 Issue 7, 2007. Consulté le 2011-10-27
- TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A47CE Revision 9, 2007. Consulté le 2011-10-27
- DA40 Diamond Star XLS and CS, undated. Consulté le 2011-10-27
- Diamond Aviators Association, undated. Consulté le 2011-10-27
- Diamond Aircraft Owners Free Forum, 2008. Consulté le 2011-10-27
- Diamond Aircraft DA40. Consulté le 2011-10-27
- Diamond Aircraft introduces Synthetic Vision on DA40 Diamond Stars, 2008. Consulté le 2011-10-27
- 557 FTS Aircraft – T-52A, 2009. Consulté le 27 octobre 2011
Liens externes
Wikimedia Foundation. 2010.
