Ferrari Pinin

Ferrari Pinin
Constructeur	Ferrari
Années de production	1980
Production	1 exemplaires
Classe	Concept-car
Moteur et transmission
Moteur(s)	4,9 l V12 24 soupapes
Position du moteur	centrale avant
Cylindrée	4942 cm3
Puissance maximale	360 ch
Boîte de vitesses	5 vitesses
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Limousine 4 portes
Dimensions
Longueur	4830 mm
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La Ferrari Pinin est un prototype de limousine du constructeur italien fabriqué en 1980. Elle est la seule Ferrari quatre portes.

Historique

Arrière de la Ferrari Pinin

Il existe deux histoires complétement différentes sur la conception de la voiture :

• la première est celle de la carrosserie Farina, fondée en 1930 et devenu depuis Pininfarina, pour fêter ses 50 ans veut frapper un grand coup. Au salon de Turin, il crée un prototype de Ferrari à 4 portes avec l'accord d'Enzo Ferrari. Son moteur est un 12 cylindres à plat de la Ferrari 512BB. Mais par la suite, Enzo se ravise et refuse de la produire en série car Ferrari ne construit que des GT et des supercars mais pas de berlines.

• la deuxième version, à la fin des années 1970, Enzo Ferrari veut investir le marché américain. Il a déjà accepté de mettre une boite automatique GM sur la 400, alors Enzo se demande pourquoi ne pas produire une berline comme Aston Martin et Maserati. Il envoie Pininfarina comme poisson-pilote. Les 50 ans de la création de la firme sont un excellent prétexte de création.

L'accueil de la Pinin est positif. Mais l'étude de l'industrialisation, Enzo Ferrari réalise qu'en termes de qualité et de fiabilité, il semblerait ridicule face aux autres berlines prestigieuses. Il s'en tirera avec une pirouette : « Il n'y aura jamais de Ferrari 4 portes ».

Les vitres sont fumées.

Héritage

La Ferrari Pinin restera un exemplaire unique. La Pinin est vendu aux enchères en 2008 pour 176 000 €. En 2010, elle est estimée 181 000 €. Pininfarina utilisera la nervure latérale, que l'on retrouvera sur l'Alfa-Roméo 164 ou les Peugeot 405 et 605

Ferrari.