Forti FG03-96

Forti FG03-96
Présentation
Équipe	Forti Corse
Constructeur	Forti Corse
Année du modèle	1996
Concepteurs	George Ryton Chris Radage
Pilotes	22. Luca Badoer 23. Andrea Montermini
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque en fibre de carbone
Nom du moteur	Ford Cosworth Zetec-R
Cylindrée	2 994 cm³ 660 ch à 14 500 tr/min
Configuration	8 cylindres en V à 75°
Boîte de vitesses	Hewland/Forti T séquentielle semi-automatique
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de freinage	Freins à disque carbone
Poids	595 kg
Dimensions	Empattement : 2 981 mm Voie avant : 1 680 mm Voie arrière : 1 600 mm
Carburant	Elf
Pneumatiques	Goodyear
Partenaires	Shannon Racing, Kaiser, Roces
Histoire en compétition
Début	Grand Prix automobile de Saint-Marin 1996
Courses Victoires Pole Meilleur tour 6 0 0 0
Championnat constructeur	11e avec aucun point
Chronologie des modèles (1996)
Forti FG01-95B Forti FG01-95B
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La Forti FG03-96 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Forti Corse lors de la saison 1996 de Formule 1. Elle est pilotée par les Italiens Luca Badoer et Andrea Montermini. Le Français Franck Lagorce en est le pilote d'essais. La grande différence avec sa devancière, la Forti FG01-95B, est son train arrière modifié.

Conçue par l'ex-ingénieur de la Scuderia Ferrari George Ryton, la Forti FG03-96 voit le jour lors de la cinquième épreuve de la saison, au Grand Prix de Saint-Marin mais un seul châssis est disponible : Luca Badoer se qualifie pour la course avec celle-ci tandis qu'Andrea Montermini échoue en qualification, l'Italien ayant conservé la Forti FG01-95B. À Monaco, les deux pilotes Forti se qualifient en dernières positions pour la course mais Andrea Montermini détruit sa voiture à la sortie du tunnel lors de la séance d'échauffement. L'écurie ne disposant pas de voiture de réserve, le pilote italien ne prend pas part à la course.

Peu avant le Grand Prix d'Espagne, le patron de l'écurie, Guido Forti, vend Forti Corse à hauteur de 51 % à l'écurie de Formule 3000 irlandaise Shannon Racing. La FG03-96 arbore à partir de cette course une livrée verte et blanche, symbolisant ce nouveau partenariat. Mais ce changement de propriétaire n'a aucune influence sur les résultats en course : à Catalunya, aucune Forti ne se qualifie. Au Canada et en France, les pilotes se qualifient mais ne rallient pas la ligne d'arrivée. Au Grand Prix de Grande-Bretagne, Forti Corse est en proie à de graves difficultés financières et utilise un moteur Ford-Cosworth dont le kilométrage a atteint son niveau maximal car le motoriste américain refuse de livrer de nouveaux moteurs tant que l'écurie n'a pas épongé ses dettes : Andrea Montermini et Luca Badoer ne font que quelques tours de qualifications et ne se qualifient pas pour la course.

En Allemagne, les deux monoplaces ns sont pas assemblées et restent dans le paddock tout au long du week-end. Un conflit de propriété opposant Shannon Racing et Guido Forti amène à un procès : le patron de l'écurie italienne prétend que l'entité irlandaise n'a pas versé l'argent dû à Forti Corse pour l'obtention des 51 % de cette dernière. Le Grand Prix d'Allemagne est la dernière apparition de l'écurie Forti Corse en Formule 1, l'écurie italienne faisant faillite peu avant que Shannon Racing remporte le procès.

Forti Corse termine onzième du championnat des constructeurs et n'a marqué aucun point.

Résultats détaillés en championnat du monde

Saison	Écurie	Motorisation	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Points inscrits	Classement
1996	Forti Corse	Ford-Cosworth Zetec-R V8	Goodyear		AUS	BRÉ	ARG	EUR	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	JAP	0	11e
				Luca Badoer					10	Abd.	Nq.	Abd.	Abd.	Nq.	Np.
				Andrea Montermini						Np.	Nq.	Abd.	Abd.	Nq.	Np.

Légende :

Vainqueur      Deuxième      Troisième

Dans les points      Hors des points      Abandon (abd)

Non qualifié (nq)      Non préqualifié (npq)      Non partant (np)

Non classé (nc)       Disqualification (dsq) En gras : pole position

En italique : meilleur tour en course