Gare de Gestel

Gare de Gestel
Gestel
La halte SNCF voies et quais direction Lorient en 2009, à gauche l'ancienne halle à marchandises.
La halte SNCF voies et quais direction Lorient en 2009,
à gauche l'ancienne halle à marchandises.
Localisation
Pays France
Commune Gestel
Adresse rue de la Gare
56530 Gestel
Coordonnées géographiques 47° 48′ 13″ N 3° 26′ 38″ W / 47.803493, -3.44399347° 48′ 13″ N 3° 26′ 38″ W / 47.803493, -3.443993  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services TER Bretagne
Caractéristiques
Ligne(s) Savenay - Landerneau
Voies 2
Quais 2
Altitude 47 m
Historique
Mise en service 1863

Géolocalisation sur la carte : Bretagne

(Voir situation sur carte : Bretagne)
Gare de Gestel

Géolocalisation sur la carte : Europe

(Voir situation sur carte : Europe)
Gare de Gestel

La gare de Gestel, est une gare ferroviaire de la ligne de Savenay à Landerneau située en bordure du bourg de la commune de Gestel, membre de la communauté d'agglomération Cap l'Orient, dans le département du Morbihan, en région Bretagne.

Ouverte en 1863 par la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, elle perd son bâtiment voyageurs et voit cesser son activité marchandises à la fin du XXe siècle avant de voir passer le TGV Atlantique.

Gestel est aujourd'hui une halte[1] de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Bretagne de la relation Lorient - Quimper (ligne 18).

Sommaire

Situation ferroviaire

La gare de Gestel est située au point kilométrique (PK) 628,310, altitude 47 m, sur la ligne Savenay - Landerneau, entre la gare de Lorient et la gare de Quimperlé.

La gare était l'origine d'un embranchement particulier[2], aujourd'hui fermé et en partie déferré, assurant la desserte de la base de Lann-Bihoué.

Histoire

L'arrivée du chemin de fer sur la commune a lieu, le 8 septembre 1863, lors de l'inauguration du tronçon de Lorient à Quimper, à voie unique sur une plateforme prévue pour deux voies, de la ligne de Savenay à Châteaulin par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).

Le bâtiment voyageurs[3], dessiné par l'architecte Vestier pour la compagnie PO, est conforme au style développé[4] pour seize des gares de la ligne, c'est-à-dire une alternance de lignes rouges et blanches réalisées en alternant briques et tuffeau. Ce bâtiment, à un étage sous un toit en ardoise, est complété par une halle à marchandise et un abri de quai[5], construits avec les mêmes matériaux.

Au début du XXe siècle Henri Laurent[6] prend une photo du bâtiment voyageurs avec un important groupe de personnage sans doutes présents pour l'une des fêtes[7] qui régulièrement animent la gare à cette époque. Cette photo est éditée et commercialisée en carte postale par son auteur[8].

Peu de temps après la Deuxième Guerre mondiale l'éditeur Gaby sort une carte postale[9] avec une vue aérienne montrant le bourg, avec de nombreux bâtiments en ruines dont l'église, et l'ensemble de la gare, toujours en état, qui comporte notamment son bâtiment voyageurs, l'abri de quai et sa halle marchandises, d'origine PO. Le plan des voies comporte, outre la ligne, une aiguille avec le départ d'un embranchement et deux voies avec butoirs devant la halle. En 1955 l'embranchement qui rejoint la base d'aéronautique navale de Lann-Bihoué est l'objet de travaux du fait de la détérioration des réparations effectuées en urgence après les bombardements[2].

Afin de préparer la venu du TGV Atlantique, l'électrification de la ligne est entreprise de Rennes à Quimper. Les travaux se réalisent en deux temps, en 1991 jusqu'à Gestel et en 1992 de Gestel à Quimper[10]. Cette évolution de l'infrastructure et du trafic va profondément modifier la gare, qui va voir cesser son trafic marchandises, déferrer ses voies de débords et disparaître son bâtiment voyageur avec son abri de quai. Elle devient une halte SNCF uniquement desservie par quelques trains TER Bretagne assurant un servis omnibus[2] entre Lorient et Quimper.

En 2009 des travaux sont entrepris afin d'améliorer le service voyageurs, deux abris de quais sont construits. Des constructions d'origine il ne reste plus que la halle à marchandises rallongées après la guerre de 1939-1945.

Service voyageurs

Accueil

Halte SNCF[1], c'est un point d'arrêt non géré (PANG) en accès libre, les voyageurs ont à leur disposition un abri sur chaque quai, et des indicateurs d'horaires.

Desserte

Gestel est desservie[1] par des trains TER Bretagne parcourant la ligne numéro 18 entre la gare de Lorient et la gare de Quimper. Les rames du TGV Atlantique qui circulent sur la ligne sont accessibles en correspondance aux deux gares terminus.

Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante
Quimper Quimperlé TER Bretagne Lorient Lorient

Notes et références

  1. a, b et c Site SNCF TER Bretagne, informations pratiques sur les gares : Halte ferroviaire de Gestel lire en ligne (consulté le 5 août 2010).
  2. a, b et c Jean-Pierre Nennig, 2008, page134
  3. Visible sur les cartes postales citées (voir iconographie)
  4. Jean-Pierre Nennig, 2008, Savenay - Lorient, p.69.
  5. Visible sur la carte postale Gaby (voir iconographie)
  6. Site port-louis.org, Henri Laurent (1880-1960) photographe port-louisien : une collection de cartes postales (source chronique port-louisienne n° 21) lire en ligne (consulté le 7 septembre 2010)
  7. Jean-Pierre Nennig, 2008, légende image page 135
  8. Gestel : la Gare, carte postale n° 3422, collection H. Laurent (voir iconographie)
  9. Gestel : vue aérienne, carte postale, Gaby (voir iconographie)
  10. Site rail-bretagne.com lire en ligne (consulté le 10/09/2009).

Annexes

Bibliographie

  • Jean-Pierre Nennig, Le chemin de fer de Bretagne sud, JPN éditions, 224 p., 2008 (ISBN 2-9519898-5-7).

Iconographie

  • Gestel : la Gare, carte postale n° 3422, photo Henri Laurent, collection H. Laurent, Port-Louis (vers 1900-1925).
  • Gestel : arrivée d'un train, le jour de la fête des fleurs, photo Henri Laurent, carte postale n° 3424, collection H. Laurent, Port-Louis (vers 1900-1925).
  • Gestel : vue aérienne, carte postale, Gaby (vers 1950).

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes


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