Gare de Loudéac

Gare de Loudéac
Loudéac
Bâtiment voyageurs vu du boulevard de la Gare.
Bâtiment voyageurs vu du boulevard de la Gare.
Localisation
Pays France
Ville Loudéac
Adresse boulevard de la Gare
22600 Loudéac
Coordonnées géographiques 48° 06′ 17″ N 2° 27′ 17″ W / 48.104725, -2.45464348° 06′ 17″ N 2° 27′ 17″ W / 48.104725, -2.454643  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services TER Bretagne (uniquement routier)
Caractéristiques
Ligne(s) Saint-Brieuc - Pontivy
Altitude 170 m
Historique
Mise en service 1er juillet 1872
Fermeture 2 octobre 2006 (voyageurs)

Géolocalisation sur la carte : Bretagne

(Voir situation sur carte : Bretagne)
Gare de Loudéac

La Gare de Loudéac est une gare ferroviaire de la ligne de Saint-Brieuc à Pontivy, située proche du centre ville de Loudéac, dans le département des Côtes-d'Armor en région Bretagne.

Elle est mise en service en 1872 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. C'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) sans desserte ferroviaire voyageurs.

Sommaire

Situation ferroviaire

Établie à 170 m d'altitude, la gare de Loudéac est située au point kilométrique (PK) 523,645 de la ligne de Saint-Brieuc à Pontivy. Cette ligne fermée au trafic voyageurs est toujours active pour le trafic fret et des circulations ponctuelles des anciens autorails de l'association Chemins de fer du Centre-Bretagne (CFCB).

Le bâtiment voyageurs en service et les quais et voies abandonnées en 2010
Le bâtiment voyageurs en service et les quais et voies abandonnées en 2010.

Histoire

La mise en service de la gare, par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest, a lieu le 1er juillet 1872[1] avec l'ouverture de la section Quintin - Loudéac de la ligne de Saint-Brieuc à Pontivy. La liaison avec la gare de Pontivy est mise en service le 16 décembre 1872[1]. Cette ouverture permet le lien avec la ligne d'Auray à Pontivy et place la gare de Loudéac sur un axe nord sud entre Saint-Brieux et Auray.

La gare vers 1900
La gare vers 1900

La première moitié du XXe siècle va être la période de l'apogée pour la gare qui va devenir une gare de correspondance pour les réseaux secondaires à voie métrique. Le Réseau-Breton (RB) s'installe lors de l'ouverture de sa ligne de Carhaix à Loudéac avec la mise en service du tronçon venant de Rostronen en 1902[2] . Cette ligne est ensuite prolongée vers La Brohinière avec la mise en service d'un premier tronçon en 1904[2] et l'ouverture de la totalité de la ligne en 1907[2]. La gestion de la gare est faite en communauté avec des transbordements de quai à quai[3], le Réseau breton installe une annexe de son dépôt de locomotives de Carhaix. Les Chemins de fer des Côtes-du-Nord (CdN) installent également une gare de correspondance avec l'ouverture de la section de ligne de Plémy à Loudéac en 1925[4].

La deuxième moitié de ce XXe siècle va être nettement moins favorable. Cela débute avec les fermetures des voies métriques, la ligne des CdN ferme en 1937, puis le Réseau-Breton transfert son trafic sur route en 1967[2], le trafic voyageurs, sur la ligne de Pontivy à Loudéac est fermé le 27 septembre 1987[5]. Il se poursuit entre Loudéac et Saint-Brieuc jusqu'au 2 octobre 2006[5], jour ou la ligne est provisoirement fermée pour des travaux routiers nécessitant la suppression d'un passage à niveau et la création d'un pont ferroviaire sur la nouvelle route à deux fois deux voies. À la fin des travaux la ligne est rouverte, mais le service ferroviaire voyageurs reste routier.

Service voyageurs

Accueil

Gare[6] SNCF, elle dispose d'un ancien bâtiment voyageurs avec un guichet ouvert tous les jours.

Desserte

Loudéac est desservie[6] uniquement par des transports routiers : cars TER Bretagne.

Trains touristiques

Dépôt matériel du CFBC en 2010

L'association Chemins de fer du Centre-Bretagne (CFCB) dispose d'un espace, avec des voies et l'ancienne remise à locomotives du Réseau Breton[7], sur l'emprise de la gare. Elle fait régulièrement circuler des trains touristiques. Durant l'été 2010[8]. L'autorail X2830, a effectué des trafics redonnant vie aux gares de La Motte, Saint-Julien, Plaintel et Quintin.

Notes et références

  1. a et b Jean-Pierre Nennig, Le chemin de fer de Bretagne nord, JPN éditions, Guérande, 2010 (ISBN 978-2-9519898-6-3) p. 207
  2. a, b, c et d Site Fédération des amis des chemins de fer secondaires (FACS), Les chemins de fer secondaires en France : 29 département du Finistère, Réseau-Breton lire en ligne (consulté le 26 avril 2011)
  3. Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Ouest de la France, éditions du Cabri, Breil-sur-Roya, 1990 (ISBN 2-903310-87-4) p. 228
  4. Site Fédération des amis des chemins de fer secondaires (FACS), Les chemins de fer secondaires en France : 22 département des Côtes-du-Nord (devenu Côtes-d'Armor) lire en ligne (consulté le 26 avril 2011)
  5. a et b Jean-Pierre Nennig, 2010 p. 208
  6. a et b Site SNCF TER Bretagne, Gare de Loudéac lire en ligne (consulté le 30 septembre 2010).
  7. Site CFBC, L'historique de l'association lire en ligne (consulté le 30 septembre 2010).
  8. Site Le Télégramme, Bretagne Loudéac (22). Le "voyage" en train d’autrefois a affiché complet, article du 29 août 2010 lire en ligne (consulté le 30 septembre 2010).

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes


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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Gare de Loudéac de Wikipédia en français (auteurs)

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