Hans Stuck

Hans Stuck
Hans Stuck
Années d'activité	1934-1939, 1951-1960
Surnom	Berkönig (Roi de la montagne)
Date de naissance	27 décembre 1900
Lieu de naissance	Varsovie, Russie
Date de décès	9 février 1978 (à 77 ans)
Lieu de décès	Grainau, Bavière, Allemagne de l'Ouest
Nationalité	Allemand (avant WWII) autrichien (après WWII)
Qualité	Pilote automobile
Équipe	Avant guerre : Auto Union AG Formule 1 : BRM AFM Écurie Espadon Privé
Champion du monde	Championnat d'Europe de la montagne sur voitures de Grand Prix 1930 Championnat d'Europe de la montagne sur voitures de sport 1932 Championnat d'Allemagne de la montagne 1934, 1935, 1937, 1938
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Hans Stuck (ou Hans Stuck von Villiez), né le 27 décembre 1900 à Varsovie et décédé le 9 février 1978 à Grainau était un pilote automobile allemand. Son fils Hans-Joachim Stuck (né en 1951 et son petit-fils Johannes Stuck sont tous deux devenus pilotes.

Malgré ses nombreux succès en Grand Prix avec Auto Union au début des années 1930, l'époque des Flèches d'Argent, il est surtout connu pour avoir dominé les Championnats de la montagne où il a gagné son surnom de Berkönig (ou Roi de la montagne).

Biographie

Carrière avant-guerre

Hans Stuck connait sa première "expérience" du sport automobile en 1922 quand, peu de temps après son mariage, il doit transporter du lait de sa ferme à Munich. C'est peut-être cela qui l'amène au Championnat de la montagne où il remporte sa première course à Baden-Baden en 1923. Quelques années plus tard, il s'engage en tant que pilote privé sur Austro-Daimler puis, devient pilote officiel pour la firme en 1927. Il continue de s'engager en courses de côte mais fait sa première apparition sur circuit au Grand Prix d'Allemagne de la même année.

Il remporte le championnat d'Europe de la montagne sur voiture de Grand Prix en 1930, mais, l'année suivante, Austro-Daimler quitte la compétition et laisse Stuck piloter une Mercedes-Benz SSKL en courses de voitures de sport où il excelle, puisqu'il remporte le championnat d'Europe de la montagne sur voiture de sport en 1932.

Stuck à l'Avusrennen 1932 au volant d'une Mercedes-Benz SSKL.

En 1933, ses rapports avec Adolf Hitler (qu'il a rencontré par hasard lors d'une partie de chasse en 1925) lui permettent de s'impliquer auprès de Ferdinand Porsche et de Auto Union dans le développement des plans d'Hitler pour les automobiles de course allemandes. Son expérience de la course de côte dans les Alpes pendant les années 1920 le rend pratiquement imbattable avec l'Auto Union P-Wagen project, conçue par Porsche. Son moteur, monté à l'arrière, permettait à la voiture d'avoir une meilleure tenue de route que les voitures à moteur avant. La puissance, estimée à 500 Cheval-vapeur pouvait être employée pour des pointes de vitesse, y compris sur des routes non pavées.

Sur circuit, la voiture est dure à maîtriser à cause de l'essieu oscillant de la suspension arrière (initialement adoptée par Porsche, ce procédé se révèle en avance sur son temps, mais devient vite obsolète à cause de ses nombreux problèmes).

Stuck poursuit sa carrière avec Auto Union. En 1934, il remporte les Grands Prix d'Allemagne, de Suisse et de Tchécoslovaquie, tout en finissant second des Grands Prix d'Italie et de l'Eifel. Cette année, le Championnat d'Europe des pilotes était interrompu pour la deuxième année consécutive, mais, s'il avait eu lieu, Stuck l'aurait remporté. Il remporte également de nombreuses courses de côte et s'attribue le premier de ses quatre titres de Champion d'Allemagne de la montagne.

En 1935, il remporte le Grand Prix d'Italie, finit second du Grand Prix d'Allemagne et remporte son deuxième titre de champion d'Allemagne de la montagne. 1936 s'avère être une année plus difficile, malgré deux secondes places aux Grands Prix de Tripoli et d'Allemagne il termine second du championnat d'Europe des pilotes, mais blessé, il doit faire l'impasse sur de nombreuses courses de côte à causes laissant le titre de champion à son coéquipier chez Auto Union: Bernd Rosemeyer. La saison 1937 ne lui apporte que deux secondes places aux Grands Prix de Rio de Janeiro et de 1937, mais, peut se consoler avec son troisième titre de champion d'Allemagne de la montagne.

La saison 1938 débute mal. Il quitte Auto Union après une série de blessures infligées aux autres membres de l'équipe. Il est impossible de savoir s'il a été licencié par Auto Union ou s'il a quitté la firme de lui-même, mais les histoires diffèrent. Le gouvernement allemand intervient et fait pression sur Auto Union qui le réintègre (ici encore les versions diffèrent). Il remporte ainsi son quatrième titre de champion d'Allemagne de la montagne, son dernier succès majeur avant-guerre.

Carrière après-guerre

Après la guerre, il est interdit aux Allemands de piloter avant 1950. Stuck obtient la nationalité autrichienne et se remet immédiatement à piloter.

Ses liens avec Alex von Falkenhausen lui permettent de piloter pour son écurie, AFM, en Formule 2 avec quelques petits succès à la clé.

Il pilote une Porsche 550 en 1953. Il commence à piloter pour BMW à partir de 1957. Avec un peu plus de succès, il s'engage sur BMW 507 dans des courses de côte. Il change pour une plus petite BMW 700 avec laquelle il remporte, à 60 ans, son dernier titre de champion d'Allemagne de la montagne. Voulant terminer sa carrière de pilote professionnel sur un succès, il prend sa retraite. Devenu instructeur sur le Nürburgring, il enseignera à son fils Hans-Joachim Stuck les secrets à connaitre pour dominer le circuit.

Vie personnelle

Stuck est né à Varsovie en 1900 alors que le pays était sous domination Russe. Même si ses parents étaient d'ascendance Suisse ils émigrent en Allemagne à sa naissance ; pays où il grandit.

Il est appelé pour son service militaire pendant la Première Guerre mondiale, en 1917. Son frère ainé, Walter est tué au combat en même temps que son propre officier. L'évènement lui permet de rencontrer la sœur de l'officier, Ellen Hahndorff, avec qui il se marie en 1922.

Les nombreuses années passées à piloter le conduisent au divorce. Puis, en 1931, il rencontre la célèbre tenniswomen Paula von Reznicek avec qui il se marie en 1932. Le fait que son grand-père soit juif cause à Stuck de nombreux problèmes avec la montée du nazisme, toutefois ses relations avec Hitler lui évitent de sérieux ennuis. En 1939, il rencontre Christa Thielmann par l'intermédiaire du frère cadet de Paula. Hans Stuck et Paula von Reznicek divorcent en 1948. Stuck se remarie la même année avec Christa. Leur enfant, Hans-Joachim nait en 1951.

Résultats en course

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Tableau synthétique des résultats de Hans Stuck en Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours	Points inscrits	Classement
1951	British Racing Motors Ltd	BRM P15	BRM P15 V16C	Dunlop	0	0	0	0	0	Nc.
1952	Alex von Falkenhausen Motorenbau Écurie Espadon	AFM 6 Ferrari 212	Küchen V8 Ferrari 125 V12	Englebert Pirelli	1	0	0	0	0	Nc.
1953	Hans Stuck	AFM 6	Bristol BS1 L6	Dunlop	2	0	0	0	0	Nc.

Résultats complets en Formule 1

Résultats détaillés des saisons de Hans Stuck en Formule 1

Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Courses Classement Points inscrits 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1951 British Racing Motors Ltd BRM P15 BRM P15 V16C D SUI 500 BEL FRA GBR Np. GER ITA ESP Nc. 0 1952 Alex von Falkenhausen Motorenbau AFM 6 Küchen V8 E SUI Abd. 500 BEL FRA GBR GER NED Nc. 0 Écurie Espadon Ferrari 212 Ferrari 125 V12 P ITA Nq. 1953 Hans Stuck AFM 6 Bristol BS1 L6 D ARG 500 NED BEL FRA GBR GER Abd. SUI ITA 14 Nc. 0

Couleur Résultat Or Vainqueur Argent 2e place Bronze 3e place Vert Fini dans les points Bleu Fini hors des points Violet Abandon (Abd) Rouge Non qualifié (Nq) Noire Disqualifié (Dsq) Blanc Non partant (Np) Non pré-qualifié (Npq) Exclu (Ex) Non classé (Nc) En italique : meilleur tour en course. En gras : pole position.

 

Résultats en Championnat d'Europe des pilotes

Tableau synthétique des résultats de Hans Stuck en Championnat d'Europe des pilotes

Saison	Écurie	Constructeur	Châssis	GP disputés	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours	Points inscrits	Classement
1935	Auto Union AG	Auto Union	Type B	4	1	0	0	21	3e
1936	Auto Union AG	Auto Union	Type C	4	0	0	1	15	2e
1937	Auto Union AG	Auto Union	Type C	5	0	1	0	20	5e
1938	Auto Union AG	Auto Union	Type D	3	0	0	0	20	5e ex æquo
1939	Auto Union AG	Auto Union	Type D	3	0	0	0	23	9e ex æquo

Résultats complets en Championnat d'Europe des pilotes

Résultats détaillés des saisons de Hans Stuck en Championnat d'Europe des pilotes

Saison Écurie Constructeur Châssis Course Classement Points inscrits 1 2 3 4 5 1935 Auto Union AG Auto Union Type B BEL GER 2 SUI 11 ITA 1 ESP Abd. 3e 21 1936 Auto Union AG Auto Union Type C MON 3 GER 2 SUI 3 ITA Abd. 2e 15 1937 Auto Union AG Auto Union Type C BEL 2 GER Abd. MON 4 SUI 4 ITA 9 5e 20 1938 Auto Union AG Auto Union Type D FRA GER 3 SUI 4 ITA Abd. 5e ex æquo 20 1939 Auto Union AG Auto Union Type D BEL FRA 6 GER Abd. SUI 10 9e ex æquo 23

Couleur Résultat Points Or Vainqueur 1 Argent 2e place 2 Bronze 3e place 3 Vert Complété à plus de 75% 4 Bleu Complété entre 50% et 75% 5 Violet Complété entre 25% et 50% 6 Rouge Complété à moins de 25% 7 Noir Disqualifié (Dsq) 8 Blanc N'a pas participé (Np) 8 En italique : meilleur tour en course. En gras : pole position.

 

Annexes

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Hans Stuck », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Hans Stuck » (voir la liste des auteurs)

Liens externes

• Hans Stuck, Die Silberpfeile. Consulté le 2011-03-23
• From Austria to Auto-Union and back, Forix. Consulté le 2011-03-23

Précédé par	Hans Stuck	Suivi par
-	Champion d'Europe de la montagne Sur voiture de course 1930	Juan Zanelli
Rudolf Caracciola	Champion d'Europe de la montagne Sur voiture de sport 1932	Mario Tadini
-	Champion d'Allemagne de la montagne 1934-1935	Bernd Rosemeyer
Bernd Rosemeyer	Champion d'Allemagne de la montagne 1937-1938	Hermann Lang
?	Champion d'Allemagne de la montagne 1960	?

Bibliographie

• (en) Hans Stuck et Ernst Günther Burggaler, Motoring Sport, Londres, G.T. Foulis, 1935 
• (en) Chris Nixon, Racing the Silver Arrows: Mercedes-Benz versus Auto Union 1934-1939, Londres, 1986, p. 30-37, 164-168 

Métadonnées personne
NOM	Stuck, Hans
NOMS ALTERNATIFS	Stuck von Villiez, Hans
COURTE DESCRIPTION	Pilote automobile allemand puis suisse
DATE DE NAISSANCE	27 décembre 1900
LIEU DE NAISSANCE	Varsovie, Russie
DATE DE DÉCÈS	9 février 1978
LIEU DE DÉCÈS	Grainau, Bavière, Allemagne de l'Ouest