Infrastructures de transport dans la région autonome du Tibet

La construction de routes, de voies ferrées et d'aéroports^[1] a permis de désenclaver la région et a favorisé le développement du tourisme ^[2], de l'industrie et du commerce dans la région autonome du Tibet. Un oléoduc de plus de 1 000 km de long a même été posé entre Goldmund et Lhassa ^[3].

Réseau ferroviaire

Le 1^er juillet 2006, Hu Jintao a inauguré le premier train pour Lhassa à la gare de Golmud, dans la préfecture autonome mongole et tibétaine de Haixi de la province du Qinghai. Cette nouvelle ligne ferroviaire relie le Tibet au reste de la Chine, mettant Pékin à deux jours de train ^[4]. Grâce à elle, 4 561 km sont franchis pour environ 80 Euros.

Réseau routier

Désenclavement de la région

Selon Zhao Zongzhi et Jia Lijun, avant les années 1950, il n'existait aucune route véritable sous le 14^e dalaï-lama, en dehors de la route de terre longue d'un kilomètre reliant le palais du Potala à la résidence d'été du Norbulingka ^[5].

Le désenclavement routier du Tibet fut entrepris par le gouvernement chinois dès le début des années 1950. Une première route reliant le Sichuan à Lhassa fut ouverte officiellement le 24 décembre 1954. Longue de 2 400 km, elle nécessita quatre années et neuf mois de travaux ^[6]. Le même jour vit l'inauguration d'une route reliant Xining, la capitale du Qinghaï, à Lhasa, la capitale du Tibet. Longue de quelque 2 000 km, elle fut baptisée « route de la liberté » ^[7]. Le premier convoi de camions chinois atteignit Lhassa le jour de Noël 1954 ^[8].

Ces deux premières routes, construites par l'Armée populaire de libération et des Tibétains, marquèrent un tournant pour les transports en raccourcissant les distances entre la région et le reste du pays et vinrent à être connues sous l'appellation de « ponts dorés » ^[9].

Une 3^e grande voie de communication fut ouverte en octobre 1957, reliant le Xinjiang au Tibet en passant par l'Aksaï-Chin et couvrant 1 200 km. Grâce à ces nouvelles routes, le prix du thé chinois, une des denrées quotidiennes des habitants, baissa des deux tiers en deux ans. Un camion pouvait désormais transporter en deux jours la même quantité de marchandises que soixante yaks en douze jours ^[10].

Situation dans les années 2000

À la date de 2003, 41 302 km de routes avaient été construits. La région possédait 5 nationales, 14 régionales et 6 qui s'entrecroisent. En plus des 3 200 km de routes asphaltées, il y avait désormais 32 195 km de voies rurales reliant quelque 683 communes et 5 966 villages ^[11].

Le 15 janvier 2009, la Chine a annoncé la construction de la première autoroute du Tibet, un tronçon de 37,9 kilomètres de route dans le sud-ouest de Lhassa. Le projet coûtera 1,55 milliard de yuans (227 millions de dollars) ^[12].

Le 15 janvier 2009, la Chine avait annoncé la construction de la première autoroute du Tibet, un tronçon de 37,9 kilomètres de route dans le sud-ouest de Lhassa. Le projet devait coûter 1,55 milliard de yuans (227 millions de dollars)^[13]. Ouverte en juillet 2011, cette autoroute relie Lhassa à l'aéroport de Gonggar dans la préfecture de Shannan. Elle a 4 voies et un éclairage d'origine solaire^[14]. Il y a 216 478 automobiles au Tibet en 2011^[15].

Transport aérien

Aéroports

Le premier aéroport à être construit au Tibet fut celui de Damxung en 1956. En 2011, la région autonome compte cinq aéroports civils : Lhassa Gonggar, Chamdo Bamda, Nyingchi, Shigatse et Ngari Gunsa.

L’aéroport de Gonggar est un aéroport domestique et international desservant la ville de Lhassa. Il est situé à environ 45 km de Lhassa et à plus de 3 500 m d’altitude. L’aéroport de Chamdo Bamda (ou Bangda) se trouve dans la préfecture de Chamdo, à 4 334 m d’altitude. L’aéroport de Nyinchi se trouve dans le sud-est du Tibet, à 2 949 m d’altitude. L'aéroport de la Paix se trouve dans le comté de Jangdan, dans la préfecture de Shigatse, à 45 km de Shigatse et à 3 783 mètres d'altitude^[16]. L'aéroport de Ngari Gunsa se trouve dans la préfecture de Ngari, à 4 500 m d'altitude.

Tibet Airlines

En juillet 2011, le transporteur Tibet Airlines, sis à Lhassa, a réceptionné le premier d'une commande de trois A 319 d'Airbus. La compagnie aérienne veut créer un réseau régional couvrant l'ensemble des aéroports civils de la région autonome ^[17].

Notes et références

1. ↑ Un aéroport à 4436 mètres au Tibet ?, LE FIGARO.fr, 12/01/2010.
2. ↑ Le tourisme au Tibet amplifié par le chemin de fer Qinghai-Tibet : « La ligne Qinghai-Tibet, longue de 1 956 km, a une influence profonde sur le développement du Tibet depuis qu'elle a mis fin à l'histoire de la région enclavée sans chemin de fer. »
3. ↑ (en) Rolf Berthold, Tibet, an inalienable art of China, The Guardian, 30 August 2006, reproduit sur le site Bellaciao : « an oil pipeline of more than 1000 km length runs from Goldmund to Lhasa, supplying fuel ».
4. ↑ Julien Chatelin, Lhassa aujourd'hui, National Geographic, France, janvier 2008, n°100, p. 33.
5. ↑ (en) Zhao Zongzhi and Jia Lijun, Roads of Change Revitalize Tibet, China Daily, 5 janvier 2005, reproduit sur le site du World Tibet News (WTN), tibet.ca : « Before the 1950s, a 1-kilometre long dirt road linked the Potala Palace to Norbu Lingka, former summer residence of the Dalai Lama. No highway in its true sense existed in the region which lies over 4,000 metres above sea level ».
6. ↑ (en) Wang Zai-Tian, A brief introduction of Tibet history and lamaism, chap. 22 (1950s: the Honeymoon) : « The first highway connecting Sichuan and Lhasa was officially opened on 25 December 1954. It is 2400km in distance and took four years and nine months to complete ».
7. ↑ Zhao Zongzhi and Jia Lijun, op. cit. : « The Qinghai-Tibet Highway runs from Xinning, capital of Qinghai, to Lhasa, capital of Tibet, a distance of 2 000 kilometers. The highway, also known as "Freedom Highway", accounts for 85 percent of Tibet's cargo since it opened in 1954 ».
8. ↑ (en) Peter Allen, Tibet, China and the Western World, sur le site History Today : « The first convoy of Chinese trucks reached Lhassa on Chritsmas Day 1954 ».
9. ↑ Zhao Zongzhi and Jia Lijun, op. cit. : « These were the Sichuan-Tibet and Qinghai-Tibet highways, with a total length of 4,360 kilometres, built by soldiers of the People's Liberation Army and local Tibetans. (...) But it was the first two highways which marked the transportation turning point for Tibet. They helped shorten the distance between the region and other parts of the country and became known among Tibetans as "golden bridges." »
10. ↑ (en) Wang Zai-Tian, A brief introduction of Tibet history and lamaism, chap. 22 (1950s: the Honeymoon) : « The third major link was opened in October 1957 from Xinjiang Province through the disputed Aksai-Chin area, totaling 1200km. With these arteries in operation, the price of Chinese tea, a daily commodity in Tibetan’s life, dropped by two-thirds in two years. The road allows one truck to transport in two days the same quantity of goods previously carried by sixty yaks in twelve days. Besides supplying Tibet market with more and cheaper products, it also relieved central government staff and PLA in Tibet of their food supply problem ».
11. ↑ Zhao Zongzhi and Jia Lijun, op. cit. : « By the end of 2003, some 41,302 kilometres of roads had been completed. (...) To date, the region has five national-level, 14 regional-level and six criss-cross highways, which basically satisfy the social and economic development needs of Tibet. (...) In addition to the 3,200 kilometres of asphalted roads, 32,195 kilometres of rural roads have also been built, linking some 683 townships and 5,956 villages across the region ».
12. ↑ (en) Peng, James, « China Says ‘Sabotage’ by Dalai Lama Supporters Set Back Tibet », 16 janvier 2009.
13. ↑ (en) Peng, James, « China Says ‘Sabotage’ by Dalai Lama Supporters Set Back Tibet », 16 janvier 2009.
14. ↑ (en) Travel made easy on "roof of the world", English.news.cn, 17 juillet 2011, p. 1.
15. ↑ (en) Travel made easy on "roof of the world", English.news.cn, 17 juillet 2011, p. 2.
16. ↑ (en) Heping Airport in Shigatse ready for flight, Chinatibetnews.com, 31 octobre 2010.
17. ↑ Tibet Airlines réceptionne son premier A319 d'Airbus, french.news.cn, 2 juillet 2011.