Kriegslokomotive

DRB Class 52, la plus connue des Kriegslokomotives

Les Kriegslokomotiven ou locomotives de guerre ont été produites en grand nombre en Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Leur construction avait été adaptée aux conditions difficiles de cette époque, avec la pénurie de matériaux, la nécessité de transporter de grandes quantités de marchandises pour la logistique militaire, les conditions difficiles de la maintenance, les conditions météorologiques extrêmes. La nécessité de production de masse rapide et bon marché conduisait parfois à des consommations de carburant relativement élevées.

Construction

D'un point de vue technique, les Kriegslokomotiven ont été conçues aussi simples que possibles. L'utilisation de matériaux importés (notamment le cuivre) et de matérieux dit stratégique a été évitée. Par exemple, les moteurs et transformateurs des locomotives électriques allemandes étaient cablés avec de l'aluminium et non pas du cuivre. Les chaudières des locomotives à vapeur étaient équipées de Chaudière en acier, d'où leur nom Heimstofflok (locomotive maison).

L'utilisation de Kriegslokomotiven électriques n'était possible que sur un réseau avec une infrastructure nécessaire de production et distribution de courant. Les Kriegslokomotiven à vapeur étaient donc préférées car moins dépendantes de l'environnement technique ferroviaire.

Classification

Les locomotives de guerre (Kriegslokomotiven) ont fait l'objet de deux classifications: l'une fondé sur le système normal en temps de paix et une autre spécifique au temps de guerre. Ainsi, les locomotives à vapeur ont reçu une classification KDL (Kriegsdampflokomotive = locomotive à vapeur de guerre) en plus de leur classification civile DRG (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft = Chemins de fer du Reich allemand). De même, les locomotives diesels ont reçu une classification KML (Kriegsmotorlokomotive = locomotive diesel de guerre) et les locomotives électriques une classification KEL (Kriegselektrolokomotive = locomotive électrique de guerre). En plus de la DRG, les forces armées allemandes avaient leurs propres classifications de locomotives : HF (Heeresfeldbahnlokomotive = locomotive de l'armée) et WR (Wehrmachtslokomotive = locomotive de la Wehrmacht).

Une locomotive de guerre(Kriegslokomotive) type KDL 11 à voie étroite préservée dans la Somme.

Voici les principales classifications de Kriegslokomotiven :

• Locomotive à vapeur:
  • DRB Class 52 (KDL 1)
  • DRB Classe 53 (KDL 2) - pas achevée.
  • DRG classe 42 (KDL 3)
  • HF Class 160 D (KDL 11)
  • HF classe 70 C (KDL 12)
  • Henschel locomotive de type de construction "Riesa", version austère, (KDL 13)

• Locomotive diesel:
  • WR classe 360 14 C (KML 1)
  • WR Class D311 - 2 ont été utilisés sur les canons ferroviaires à 80cm d'écartement. Ont servi aussi de bases de développement pour des modèles d'après-guerre^[1].
  • DRG Köf II (KML 2)
  • HF Classe C 130 KML (3)
  • HF Classe 50 B (KML 4)
  • O & K MD 2 (KML 5)
  • (KML 6, KML 7)

• Locomotive électrique:
  • DRG Classe E 44 (KEL 1)
  • DRG Classe E 94 (KEL 2)

Notes et références

1. ↑ http://fooblog.mexxoft.com/tag/wehrmachtslok/

Bibliographie

• Alfred B. Gottwaldt, Deutsche Kriegslokomotiven 1939 - 1945, Transpress, (ISBN 3-344-71032-X).
• Alfred B. Gottwaldt, Deutsche Eisenbahnen im Zweiten Weltkrieg / Rüstung, Krieg und Eisenbahn (1939 - 1945), Kosmos, (ISBN 3-440-05161-7).

Voir aussi

Article connexe

• Übergangskriegslokomotive (locomotives de guerre de transition)

Liens externes

• (de) Eine Zusammenstellung über das Projekt Baureihe 53
• (en) Chemins de fer en Allemagne