LGV Madrid-Barcelone-Figueres

LGV Madrid-Barcelone
Carte de la ligne un talgo 350 entre Madrid et Tarragone
Pays	Espagne
Villes desservies	Madrid, Saragosse Tarragona, Barcelone
Historique
Mise en service	2008 (ligne inachevée)
Caractéristiques techniques
Longueur	621 km
Vitesse maximale commerciale	310
Vitesse maximale de conception	350
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	25 kV - 50 Hz
Pente ou rampe maximale	12,5 ‰
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	ERTMS niveau 2
Trafic
Propriétaire	ADIF
Exploitant(s)	RENFE
Trafic	AVE, Avant, Altaria
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende 0.0 km Madrid vers Seville 64.4 km Guadalajara-Yebes 221.1&nBS1bisp;km Calatayud 272.9 km Plasencia de Jalón 294.9 km Bif. Moncasí 306.7 km Zaragoza-Delicias Tardienta Huesca 434.6 km Les Torres de Sanuí 442.1 km Lleida Pirineus 448.6 km Artesa 512.8 km Corredor Mediterráneo 520.9 km Camp de Tarragona Contournement de Barcelone Barcelona–Vilanova El Prat Direction Can Tunis 620.9 km Barcelona Sants Tunnel Sants-Sagrera Sagrera Contournement de Barcelone Gérone Figueres 44.38 km Vers LGV Perpignan-Figueres
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La LGV Madrid - Barcelone - Figueres est une ligne à grande vitesse espagnole constituée de plusieurs tronçons, dont les deux premiers (entre Madrid et Lérida, puis entre Lérida et Barcelone) ont été mis en service respectivement en 2003 et 2008^[1]. A terme elle reliera Madrid à Figueres près de la frontière française. Elle sera connectée au réseau ferré français par le biais de la LGV Perpignan - Figueres transfrontalière qui traverse les Pyrénées par un tunnel de 8 km de long sous le col du Perthus. Elle permet actuellement de relier les villes de Madrid et Barcelone en 2h30. Le dernier tronçon Barcelone - Figueres, qui comporte un tunnel et une nouvelle gare sous Barcelone, est prévu pour 2012.

En 2009, la LGV a transporté 2,7 millions de voyageurs, représentant une part de marché de 48 % sur la liaison Madrid-Barcelone, devant le transport aérien et le transport routier^[2].

Histoire

La ligne a été ouverte en trois étapes entre Madrid et Lérida (2003) puis entre Lérida et Barcelone (2008) et enfin (2011) entre Figueres Villafant et la concession TP Ferro (vers la France). Le troisième tronçon est en cours de construction mais rencontre des difficultés notamment pour le tunnel sous Barcelone. Sa mise en service, originellement prévue pour 2009, est actuellement envisagée courant 2012.

Exploitation

Desserte internationale prévue à l'horizon 2012

Gares
Lille	X
Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV	X
Marne-la-Vallée - Chessy	X
Paris	!	X	X	X
Genève	!	!	!	!		X
Bellegarde	!	!	!	!		X
Lyon	X	!	!	!	X	X
Valence TGV	X	!	!	X	X	!
Marseille	!	!	!	!	!	!	X	X[3]
Aix-en-Provence TGV	!	!	!	!	!	!	!	X[3]
Avignon TGV	!	!	!	!	!	!	X	X[3]
Nîmes	X	!	X	X	X	!	!	X[3]
Montpellier	X	X	X	X	X	X	X	X[3]
Béziers	X	!	X	!	X	!	!	X[3]
Narbonne	X	X	X	!	X	!	!	X[3]
Bordeaux	!	!	!	!	!	!	!	X[3]
Toulouse	!	!	!	!	!	!	!	X[3]
Carcassonne	!	!	!	!	!	!	!	X[3]
Perpignan	X	X	X	X	X	X	X	X[3]
Figueras	X	!	!	X	!	X	!	X
Gérone	X	!	X	!	X	!	!	X
Barcelone-Sagrera	X	X	X	X	X	X	X	X
Barcelone-Sants		X				X	X
Tarragone		X				X	X
Saragosse		X				X	X
Madrid		X				X	X

Galerie

• 

  La nouvelle gare de Camp de Tarragone

• 

  Des rames Velaro S-103 à la gare de Camp de Tarragone

• 
• 

  Rame de mesure de l'ADIF

• 

  Les différents services assurés et prévus sur la LGV

• 

  Une installation de modification d'écartement d'essieux à Lerida

• 

  Station technique sur la LGV.

• 

Notes et références

1. ↑ Structurae, « Ligne à grande vitesse Madrid - Saragosse - Barcelone - frontière française »
2. ↑ (es) eDreams : El Tren AVE, « Dos años desde la inauguración del AVE Madrid-Barcelona »
3. ↑ ^{a, b, c, d, e, f, g, h, i, j et k} Couplage des rames en provenance de Bordeaux et Marseille à Perpignan

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

• « LGV Madrid-Barcelone-Figueres », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Articles connexes

• Ligne Perpignan - Figuières

Liens externes

• Site de la Renfe
• LGV Madrid-Barcelone-Figueres en français, allemand et anglais sur le site Web Structurae.