Lexique de la Formule 1

Ce lexique recense des termes et expressions spécifiques à la Formule 1.

A

• Adhérence ou grip : faculté, pour un véhicule, de maintenir le contact à la piste par frottement et non par glissement. L'adhérence, conditionnée principalement par la qualité des pneus et la charge aérodynamique, est un secteur-clé du réglage d'une Formule 1.
• Aérodynamique :
• Aileron : dispositif aérodynamique visant à améliorer l'adhérence et la stabilité de la voiture et à plaquer la voiture au sol.
• Appel : plainte d'une équipe qui estime qu'un de ses pilotes a été injustement pénalisé.
• Appui : L'appui aérodynamique est la composante inverse de la portance, qui permet à une monoplace de rester « plaquée » à la route. Lorsque, dans un écoulement d'air, la vitesse augmente, la pression statique diminue : il devient nécessaire créer un appui aérodynamique grâce à un système d'aileron pour plaquer la voiture au sol. L'appui aérodynamique engendré par une monoplace de Formule 1 à pleine charge pourrait lui permettre de rouler sur le plafond d'un tunnel.
• Aspiration : phénomène physique, souvent utilisé lors des courses automobiles, qui consiste à se placer derrière une autre voiture lors d’un déplacement (en général à une vitesse élevée) pour diminuer sa propre résistance à l'air. Ce phénomène permet un important gain de vitesse et est fréquemment utilisé lors des dépassements.

B

• Bac à gravier ou bac à sable : échappatoire disposée à l'extérieur des virages sur circuit routier, destinée à ralentir et stopper les véhicules victimes d'une sortie de piste.

C

• Championnat du monde :
• Châssis : structure rigide à laquelle tous les éléments constituant un véhicule sont fixés.
• Chicane : succession de deux virages de sens opposés qui réduit la vitesse des pilotes.
• Cockpit : espace où le pilote s'installe pour avoir accès aux commandes de la voiture.
• Commissaire de course : ces hommes sont placés de manière stratégique sur le parcours de l'épreuve afin d'intervenir en cas de problème et d'informer les concurrents des faits de course grâce aux différents drapeaux. Ils appliquent les décisions de la direction de course.
• Contestation : plainte d'une équipe qui estime qu'une autre équipe n'a pas respecté les règles.

D

• Diffuseur : dispositif aérodynamique destiné à diminuer la portance s'exerçant sur une automobile. Comme l'aileron, il permet d'augmenter l'adhérence te la stabilité de la monoplace.
• Direction de course : autorité de la course qui prend les décisions concernant l'épreuve (sortie de la voiture de sécurité, interruption de la course, ...)
• Drag Reduction System ou DRS : système introduit en 2011 permettant d'ajuster pendant la course l'aileron arrière des monoplaces, afin de réduire la traînée.
• Drapeau : moyen de communication entre la direction de course et les pilotes.
• Drapeau à damier : arrivée de la course, fin de séance d'essais ou de qualifications.
• Drapeau jaune : zone de danger, interdiction de dépasser. La fin de la zone à risque est signalée par le drapeau bleu.
• Drapeau noir : disqualification d'un pilote.
• Drapeau rouge : interruption immédiate de la course.
• Drive-through (« conduire à travers ») : pénalité infligée à un pilote pendant une course qui consiste en un passage obligatoire par les stands, sans s'arrêter, mais en respectant la vitesse limite en vigueur.

E

• Écurie : ensemble de l'équipe engagée dans le championnat du monde de Formule 1, de la partie technique (conception et construction de la voiture, logistique) à la partie sportive.
• Empattement : distance entre l'essieu avant et l'essieu arrière d'un véhicule.
• Épingle : virage à 180°.
• Essais libres : essais permettant à chaque pilote d'ajuster sa voiture au circuit concerné. Ils ont traditionnellement lieu l'avant-veille de la course.

F

• F-duct :
• Faux-départ : démarrage avant l'extinction des cinq feux rouges.
• FIA ou Fédération internationale de l'automobile :
• Fond plat : pièce de carbone courant sous la voiture qui favorise l'écoulement de l'air entre la route et le châssis et qui permet de plaquer la voiture au sol.

G

• Gomme : matière constituante des pneus.
• Graining : formation de boulettes de gomme sur la surface des pneus consécutive à une mauvaise utilisation de ceux-ci.
• Grille de départ : disposition des voitures au départ de la course. La position des voitures est établie lors des qualifications.

H

I

• Intersaison : intervalle entre deux saisons du championnat du monde, pendant lequel la majorité du développement de la voiture suivante est effectué.

J

K

L

• Lame :
• Lest : poids fixés sur les côtés de la voiture pour l'équilibrer et pour respecter la limite minimum de poids.

M

• Mulet : monoplace de secours utilisée lorsque la voiture destinée à la course est gravement endommagée et non réparable dans les stands du circuit.

N

• Nez : avant de la voiture.

O

P

• Paddock : enceinte réservée aux équipes concurrentes où sont garés les véhicules de course.
• Palette : levier de changement de vitesse semi-automatique, situé au niveau du volant, qui permet de monter ou descendre les vitesses plus facilement qu'avec un levier classique.
• Parc fermé : zone sécurisée du circuit dans laquelle les voitures sont conduites après la course. Quand elles sont dans cet espace, il est interdit à quiconque de toucher les voitures sans l'autorisation expresse de la FIA.
• Pesage : Après une course ou une séance de qualifications, le pilote et sa voiture doivent peser au moins 605 kg.
• Pneumatiques ou pneus : les pilotes disposent d'un nombre limité de pneus dont ils doivent gérer l'usure.
• Pole position : première place de la grille de départ. C'est la position de la voiture ayant obtenu le meilleur temps lors des essais qualificatifs.

Q

• Qualification : La séance de qualifications se déroule en 3 temps et décide de l'ordre des voitures sur la grille de départ. La voiture la plus rapide obtient la pole position. Cette séance a généralement lieu la veille de la course.

R

• Ravitaillement : stratégie consistant à faire rentrer une voiture au stand afin de remplir le réservoir de carburant.
• Règle des 107 % : règle en vigueur lors des séances de qualification. Pour avoir le droit de participer à la course, un pilote doit avoir réalisé un temps inférieur à 107 % du meilleur temps.
• Règlement : ensemble des règlements sportifs et techniques qui régissent les Grands Prix. Le règlement évolue chaque année, la plupart du temps dans le but d'augmenter la sécurité des pilotes.

S

• Secteur : portions du circuit conçues pour faciliter le chronométrage. Le circuit est habituellement divisé en trois secteurs.
• Sous-virage : On parle de survirage quand la voiture dérape par les roues avant. Si la direction n'est pas corrigée, la voiture finit par sortir de la piste.
• Stand : emplacement réservé à une écurie et servant à effectuer les ravitaillements.
• Stop-and-go (« s'arrêter et repartir ») : pénalité infligée à un pilote pendant une course qui consiste à passer par les stands et à marquer un arrêt complet du véhicule pendant 10 secondes avant de repartir. Il est interdit d'effectuer la moindre manipulation sur la voiture pendant cette pénalité.
• Survirage : On parle de survirage quand la voiture dérape par les roues arrière. Si la direction n'est pas corrigée, ce phénomène peut conduire à un tête-à-queue.
• Suspensions :
• Système de récupération de l'énergie cinétique ou SREC (en anglais, KERS) : système de freinage introduit en Formule 1 en 2009 qui récupère une partie de l'énergie cinétique générée par la décélération et la convertit en énergie mécanique utilisable pour la ré-accélération.

T

• Tête-à-queue : mouvement d’un véhicule qui, à la suite d’un dérapage, se retrouve orienté en sens contraire de son sens de déplacement.
• Tour de formation : juste avant le départ de la course, les pilotes effectuent un tour de piste au terme duquel ils prennent leur place sur la grille.
• Tour d'installation : au début des essais libres ou des qualifications , les pilotes commencent par effectuer ce tour à vitesse réduite pour tester les commandes de leur monoplace.
• Transmission : dispositif électro-hydraulique, spécifique aux monoplaces de Formule 1, qui permet de passer les vitesses au volant sans avoir à utiliser l'embrayage.

U

V

• Voie : distance entre les deux roues d'un même essieu.
• Voiture de sécurité ou safety car : voiture utilisée servant à neutraliser le déroulement de la course. En cas d'accident ou de conditions météorologiques dangereuses, la voiture se place devant le leader et roule à vitesse réduite, afin de permettre aux commissaires de course d'intervenir en toute sécurité.

W

X

Y

Z