Ligne 109 (Infrabel)

Ligne 109 (Infrabel)
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Ligne 109
Ligne de Mons à Chimay
via Estinnes
Carte de la ligne
Carte de la ligne
Pays Drapeau de Belgique Belgique
Villes desservies Mons, Cuesmes, Estinnes, Lobbes, Beaumont, Froidchapelle
Historique
Mise en service 1868 - 1882
Concessionnaires Bassins houillers du Hainaut (1865 - 1871)
Etat Belge / Infrabel (à partir de 1871)
Caractéristiques techniques
Longueur 80 1 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Nombre de voies 2 de Mons à Lobbes
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne
Légende
BSicon CONTg.svg 96 : Bruxelles-Midi
BSicon BHF.svg 0,00 Mons
BSicon eBHF.svg 2,00 Cuesmes
BSicon CONTr.svgBSicon ABZrf.svg L 96: Hautmont
BSicon exCONTr.svgBSicon eABZlg.svg → ex L 98 : Quiévrain
BSicon eBHF.svg 3,1 Hyon-Ciply
BSicon eDST.svg 9,2 Harmignies
BSicon exBHF.svg 12,1 Vellereille
BSicon exBHF.svg 14,8 Estinnes / Bonne Espérance
BSicon exABZgl+l.svgBSicon exCONTl.svg 18,3 ex L 108 : Binche, Haine-Saint-Pierre (La Louvière)
BSicon exBHF.svg 18,8 Faurœulx
BSicon exCONTr.svgBSicon exABZgr+r.svg 19,5 → ligne ex L 108 : Erquelinnes
BSicon exBHF.svg 24,0 Merbes
BSicon exBHF.svg 25,7 Bienne-lez-Happart
BSicon exABZgl+l.svgBSicon exCONTl.svg ex L 110 vers Piéton
BSicon exWBRÜCKE.svg La Sambre
BSicon CONTr.svgBSicon xABZlg.svg L 130A Erquelinnes
BSicon WBRÜCKE.svg La Sambre
BSicon BHF.svg 31,4 Lobbes
BSicon WBRÜCKE.svg La Sambre
BSicon ABZlf.svgBSicon CONTl.svg L 130A Charleroi-Sud
BSicon eGRENZE.svgBSicon MBAHN.svg Tramway Lobbes Thuin
BSicon BHF.svg 33,3 Thuin-Ouest/Musée ASVi
BSicon HST.svg 36,7 Biesme-sous-Thuin
BSicon exBHF.svg 39,5 Thuillies
BSicon exABZlf.svgBSicon exCONTl.svg ex L 111 Laneffe
BSicon exBHF.svg 43,6 Strée
BSicon exBHF.svg 48,8 Beaumont
BSicon exBHF.svg 53,9 Solre-Saint-Géry
BSicon exBHF.svg 58,3 Sivry
BSicon exBHF.svg 63,9 Rance
BSicon exBHF.svg 66,9 Froidchapelle
BSicon exBHF.svg 75,8 Robechies
BSicon CONTr.svgBSicon xABZlg.svg L 156 : Anor
BSicon eBHF.svg 81,1 Chimay'
BSicon CONTf.svg L 156 : Mariembourg, Hastière

La ligne 109 fut une ligne de chemin de fer belge reliant Mons (Cuesmes) à Chimay.

Sommaire

Historique

Si la ligne a constitué une infrastructure cohérente durant la première moitié du XXe siècle fut en fait établie par tronçons au siècle précédent, au gré des besoins de l'industrie et parfois en tant que prolongements de section qui portèrent ensuite un autre numéro de ligne.

  • Les chemin de fer des bassins houillers du Hainaut obtinrent une concession qui devait leur permettre d'évacuer la production houillère vers la France sans devoir s'acquitter des redevances demandées par les chemins de fer de l'Etat.
  • Le 10 janvier 1868, le premier tronçon inauguré relie Cuesmes à Bonne espérance dans la commune d'Estinnes.
  • En 1871, l'Etat rachète les chemin de fer des bassins houillers du Hainaut. L'intérêt de dédoubler ses propres installations n'étant plus à l'ordre du jour, la progression de la construction est donc ralentie.
  • Le 25 janvier 1875, Beaumont est atteint, mais la ligne n'est pas posée au nord de Thuillies et les trains y font demi tour pour transiter vers Charleroi par les lignes 111 et 132.
  • Deux ans plus tard, le 1er février 1877, l'Etat Belge inaugure une liaison de 20 Km entre Piéton, Bienne-lez-Happart et Faurœulx, à quelques kilomètres de Estinnes et Bonne Espérance. La première partie de cette relation sera considérée comme ligne 110 dès lors que la ligne 109 sera complétée.
  • En 1880, Bienne-lez-Happart est relié à la ligne 130A à hauteur de Lobbes, alors que deux ans plus tard, les hiatus entre Estinnes et Fauroeulx d'une part, ainsi qu'entre Lobbes et Thuillies de l'autre sont comblés. les quelques kilomètres entre Estinnes et Bonne Espérance ne font ainsi plus partie de la ligne 109 mais bien de la ligne 108.
  • La ligne est prolongée jusqu'à Chimay dans la foulée et inaugurée le 10 août 1882.
  • Après la Seconde Guerre mondiale, et une fois la remise en état de son réseau, la SNCB initie un programme de remplacement des "trotinettes" tractées par des locomotives à vapeur par des autorails Diesel au coût d'exploitation réduit. Cette mesure sera d'application dès 1952 sur la ligne.
  • Ceci ne suffira toutefois pas à sauver le trafic voyageur entre Cuesmes et Lobbes qui fut abandonné le 30 septembre 1962, victime de l'avènement de l'automobile.
  • La desserte entre Lobbes et Chimay suivra le 31 mai 1964. Le trafic subsistant vise alors à desservir les raccordés et les cours à marchandises depuis les gares de bifurcations avec d'autres lignes toujours en service, soit sur les tronçons Cuesmes - Vellereille-le-Sec, Lobbes - Strée et Sivry - Chimay jusqu'en 1971.
  • Par la suite, seule la section entre Cuesmes et la carrière de craie de Harmignies survivra jusqu'en 2004, date à laquelle la SNCB revit ses tarifs, ce qui dissuada le raccordé de poursuivre l'expédition par le rail.

Aménagements actuels

RAVeL entre Chimay et Froidchapelle

Les voies sur le tronçon Cuesmes - Harmignies sont encore présentes, bien qu'aucune desserte ne les ait plus arpentées depuis 2004. En outre, un passage à niveau a été noyé dans l'asphalte non loin d'Harmignies.

Les voies sont démontées entre 1962 (Vellereille - Bienne-lez-Happart) et 1972 (Strée - Chimay et Bienne-lez-Happart - Lobbes).

Le tronçon Thuin-Ouest - Biesme-sous-Thuin fut reposé en voie métrique par l'ASVi (Association pour la Sauvegarde du Vicinal) pour l'exploitation touristique. Parallèlement a cette voie, on trouve un RAVeL.

La gare de Chimay voyait encore passer en 2010 quelques trains exploités par Colas Rail, afin d'évacuer la production de ballast des carrières de Wallers-en-Fagne vers Anor et la France (ligne 156).

Le reste de la ligne est déferré. un RAVeL (voie réservée au trafic non motorisé) en béton/asphalte a été aménagé (39 km).

Stations

Quelques gares existent encore de nos jours comme celle de Sivry qui possède le long de son quai, 4 anciennes voitures de type L qui sont occupées par le 'Centre permanent d'étude de la nature'.

Ligne de bus

Actuellement, une ligne de bus, portant le même numéro, parcourt la ligne deux fois par semaine (le vendredi soir vers Chimay et le dimanche soir vers Mons). Elle est exploitée par le TEC Charleroi

Annexes

Sources



Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Ligne 109 (Infrabel) de Wikipédia en français (auteurs)

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