Ligne de Nançois

Ligne de Nançois - Tronville à Neufchâteau
Pays	France
Villes desservies	Nançois-Tronville, Gondrecourt-le-Château, Neufchâteau
Historique
Mise en service	1875 - 1880
Fermeture	1971 (fermeture partielle)
Concessionnaires	M. Delloye-Tiberghien (1869 - 1883) Ch. de fer de l'Est (1883 - 1938) SNCF (1938 - 1997) RFF (à partir de 1997)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	027 000
Longueur	67,0 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente ou rampe maximale	16 ‰
Nombre de voies	Voie unique (Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	Fret
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville vers Paris-Est 264,793 264,967 0,000 Nançois - Tronville (226m) Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville vers Strasbourg-V. 1,01x Pont sur l'Ornain (44m) 1,63x Velaines (218m) 4,412 Ligny (227m) E.P. 7,06x Givrauval (231m) 9,858 Menaucourt (241m) 9,50x Pont sur le Canal de la Marne au Rhin(27m) Ligne de Guë à Menaucourt vers Ancerville-Guë 11,87x Naix-aux-Forges (249m) 13,7xx Saint-Amand (Meuse) (247m) 16,13x Tréveray (255m) 17,606 Laneuville-Saint-Joire (259m) 19,5xx Saint-Joire (265m) 23,91x Pont sur l'Ornain (35m) 25,82x Demange-aux-Eaux (277m) 29,13x Houdelaincourt (282m) 29,53x Pont sur l'Ornain (36m) 32,11x Abainville (287m) Ligne de Jessains à Sorcy vers Sorcy (1) Bif vers racc. de Gondrecourt n°2 Pont sur l'Ornain 34,989 Gondrecourt-le-Château (306m) 36,200 Limite de déclassement 36,38x Ligne de Jessains à Sorcy vers Jessains 36,4xx Ponts sur l'Ognon et l'Ornain Pont sur la Maldite 38,4xx Bif vers racc. de Gondrecourt n°1 41,42x Pont sur la Maldite 41,77x Pont sur la Maldite 43,34x Dainville-Meuse (332m) 44,69x Dainville-Bertheléville (336m) 49,15x Limite des départements Meuse/Vosges 47,44x Grand - Avranville (347m) 50,82x Garage du Faîte de Chermisey (396m) 51,40x Tunnel de Midrevaux (713m) 56,99x Midrevaux (308m) 58,42x Sionne - Midrevaux (291m) 59,22x Pont sur la Saônelle 59,4xx Sionne (283m) 62,2xx Frebécourt (294m) Ligne de Bologne à Pagny-sur-Meuse vers Bologne Ligne Culmont-Chalindrey - Toul vers Culmont-Chalindrey 65,9xx Bif vers (2) racc. de Neuchâteau 66,400 Limite de déclassement 66,988 70,131 Bif de Neufchâteau 70,257 Pont sur la Meuse (86m) 70,859 Neufchâteau (289m) Ligne de Neufchâteau à Épinal vers Épinal Ligne de Bologne à Pagny-sur-Meuse vers Pagny-sur-Meuse Ligne Culmont-Chalindrey - Toul vers Toul
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La ligne de Nançois - Tronville à Neufchâteau dessert la vallée de l'Ornain. Elle relie la gare de Nançois - Tronville à proximité de Bar-le-Duc, préfecture du département de la Meuse, à Neufchâteau, sous préfecture du département des Vosges..

Elle constitue la ligne 027 000^[1] du réseau ferré national. Elle était numérotée ligne 20 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est et 24³ par l'ancien réseau est de la SNCF.

Historique

Le 10 décembre 1869, la ligne d'intérêt local de Nançois-Tronville à Gondrecourt-le-Château a été concédée à titre éventuel par le conseil général de la Meuse à M. Delloye-Tiberghien, banquier bruxellois. Le décret du 12 juin 1870 précisait que la ligne devait être exploitée par la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Elle a été déclarée d'utilité publique et concédée à titre définitif avec retard en raison de la guerre de 1870 le 6 novembre 1872. Elle a été ouverte provisoirement pour le transport de la houille destiné aux industries métallurgiques locales le 15 octobre 1875 et ouverte définitivement un mois plus tard, le 15 novembre 1875.

Le 20 juin 1881, cette première portion de ligne a été rachetée par l'État et la ligne est devenue d'intérêt général avant d'être concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est le 12 novembre 1881.

La section de Gondrecourt-le-Château à Neufchâteau a été déclarée d'utilité publique le 14 juin 1878. Construite par l'État à voie unique, elle a été mise en service le 11 septembre 1880 (exploitation provisoire par la compagnie des chemins de fer de l'Est). La concession définitive a été attribuée à la même compagnie par la convention du 11 juin 1883 et la loi du 20 novembre 1883. Cette section de ligne a été mise à double voie vers 1887.

Les 2 raccordements qui se greffaient à Gondrecourt-le-Château et celui de Neufchâteau on été déposés par l'occupant allemand, ainsi que la 2ème voie, en 1942 -1943.

Le 1er janvier 1938, la ligne est devenue propriété de la SNCF avant d'être cédée à RFF en 1997.

La totalité de la ligne a été fermée au service des voyageurs le 3 mars 1969. Le trafic des marchandises a été supprimé en 3 étapes :

• De Grand - Avranville à Sionne - Midrevaux : le 3 mars 1969.
• De Dainville-Meuse à Grand - Avranville et de Sionne - Midrevaux à Neufchâteau (PK 66,400) : le 5 juillet 1971.
• De Gondrecourt-le-Château à Dainville : 16 décembre 1973.

Dates de déclassement

• Raccordement militaire n° 1 de Gondrecourt-le-Château (PK 0,140 à 1,997) : 13 février 1964^[2].
• Raccordement militaire n° 2 de Gondrecourt-le-Château (PK 0,137 à 2,615) : 13 février 1964^[2].
• Grand - Avranville à Sionne - Midrevaux (PK 47,500 à 58,100) : 14 janvier 1972^[3].
• Dainville à Grand - Avranville (PK 43,480 à 47,500) : 26 juillet 1973^[4].
• Sionne - Midrevaux à Neufchâteau (PK 58,100 à 66,000) : 26 juillet 1973^[4].
• Gondrecourt-le-Château à Dainville (PK 36,200 à 43,480) : 18 février 1976^[5].
• Section à Neufchâteau (PK 66,000 à 66,400) : 18 février 1976^[5].

Infrastructure

C'est une ligne au profil médiocre avec des déclivités de 16‰, en particulier du tunnel de Midrevaux à Frebécourt sur 7 km.

A Gondrecourt le château, 2 raccordement avaient été construits : le raccordement n° 1 de Gondrecourt (n° 028 300) de 1 996 m de long et le raccordement n° 2 de Gondrecourt (n° 029 300) de 2 960 m de long. Ils permettaient les relations directes sans rebroussement en gare de Gondrecourt de la direction de Jessains vers celle de Neufchâteau pour le n° 1 et de la direction de Nançois - Tronville vers celle de Sorcy pour le n° 2.

Exploitation

Actuellement, la partie nord de la ligne, entre Nançois - Tronville et Gondrecourt-le-Château, est exploitée sous le régime de la voie unique à trafic restreint (VUTR), essentiellement pour le transport de céréales.

Notes et références

1. ↑ Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, ISBN 978-2-918758-34-1, volume 1, page 51.
2. ↑ ^{a et b} Journal Officiel de la république Française du 22 février 1964, page 1 828.
3. ↑ Journal Officiel de la république Française du 2 février 1972, page 1 277.
4. ↑ ^{a et b} Journal Officiel de la république Française du 22 août 1973, page 9 122.
5. ↑ ^{a et b} Journal Officiel de la république Française du 11 mars 1976, page1 358.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des lignes de chemin de fer de France

Liens externes

Bibliographie

• André Gibert et José Banaudo : Trains oubliés – Volume 1 : L'Alsace-Lorraine, l'Est. Éditions du Cabri, 1981, pp. 127 et 128.
• André Schontz, Arsène Felten et Marcel Gourlot : Le Chemin de fer en Lorraine. Éditions Serpenoise, 1999, pp. 105 à 108.