Ligne T1 du tramway de Saint-Étienne


Ligne T1 du tramway de Saint-Étienne
Ligne T1
Rame du tramway de Saint-Étienne sur la place Jean Jaurès
Rame du tramway de Saint-Étienne sur la place Jean Jaurès
Ligne 4 du tram.JPG
Réseau Tramway de Saint-Étienne
Année d’ouverture 1881 (ligne 4)
Dernière extension 1991
Dernière modification 30 août 2010 : Devient ligne T1
Terminus Terrasse Hôpital Nord
Exploitant STAS
Conduite (système) Manuelle
Matériel utilisé Alsthom-Vevey-Düwag
Points d’arrêt 27
Longueur 9,3 km
Distance moyenne entre points d’arrêt 340 m
Communes desservies 2
Jours de fonctionnement L Ma Me J V S D
Fréquentation
(moy. par an)
16 millions
Lignes connexes Ligne T2
Ligne T3

La ligne T1 du tramway de Saint-Étienne connu sous le nom de Ligne 4 jusqu'au 30 août 2010 est une ligne de tramway desservant l'agglomération de Saint-Étienne et Saint-Priest-en-Jarez. Elle a été mise en service le 4 décembre 1881.

Historique

La ligne 4 n'a jamais cessé de circuler dans la ville entre les quartiers de la Terrasse et de Bellevue. Exploitée originellement en Traction à vapeur, la plus fréquentée des lignes de tramway de l'agglomération stéphanoise a été électrifiée en 1907. Elle s'étend du Nord (Terrasse) au sud (Bellevue)

L'extension de la ligne 4 jusqu'à Solaure fut décidée en 1983. Cette date peut marquer le renouveau du tramway en France car à partir de cette date, le tramway se redévelopera en France. Le prolongement du tramway à Solaure marque la volonté politique de la municipalité de dynamiser un quartier neuf en le connectant directement à Bellevue (en 3 minutes) et au centre ville (15 minutes)

En 1991 une deuxième extension a permis l’arrivée du tramway à l'Hôpital Nord. En effet, le plus grand hôpital de l'agglomération avait besoin d'une offre de transport qualitative et quantitative afin de correspondre aux besoins du personnel et visiteurs. L'obsolète ligne 41 ne pouvait pas suffire aux nouvelles fonctions de l'entrée nord de l'agglomération (Hôpital Nord, Musée d'Art Moderne, Cité de l'Agriculture). Dès 2004, l'hôpital Nord devient le lieu principal du CHU rassemblant des services de Bellevue, la Charité et St-Jean-Bonnefond. La superficie des locaux doublant, le tramway joua pleinement son rôle.

En parallèle de la réalisation de la ligne 5, 1,5 km de la ligne 4 a été modernisée au niveau du Cours Victor Hugo/Rue Gambetta et Rue du 11 novembre en 2005. Les travaux ont débuté Cours Victor Hugo (janvier 2004/mai 2005). Les trams l'emprunteront un an (septembre 2005/mai 2006) dans les deux sens (avec un évitement central place Albert Thomas) pendant la restructuration de la Rue Gambetta (avril 2005/mars 2006). Les poses d'aiguillage et les basculements ont été réalisées durant les mois de juin, juillet et août 2005 et 2006 où les trams ont été remplacés par des bus.

En octobre 2006 la ligne 4 circule sur son nouvel itinéraire.

Le 30 août 2010, la ligne 4 devient la ligne T1 avec le nouveau réseau.

Arrêts desservis

Arrêt Correspondance
Hôpital Nord Saint-Priest-en-Jarez
Clinique du Parc P+R
Lycée S. Weil  17 P+R
Cité Agriculture
Musée Art Moderne P+R
Terrasse  T2
Passerelle  T2 8 15 17 27 45 Gare de la Terrasse
Quartier Grouchy  T2
Stade Geoffroy-Guichard  T2
Rue Barra  T2
Chaléassière  T2
Cité du design  T2
Place Carnot  T2 8 9 10 12 21 , Gare de Carnot Reseau TIL
Grand Gonnet  T2 10
Jean Jaurès  T2 10
Hôtel de Ville  T2 2 3 7 13 16 24 25
Peuple Foy  T2 T3 2 3 7 13 16 24 25
Anatole France  T3
Victor Hugo/Rue des Creuses (Saint-Louis)  T3
Site Tréfilerie  T3
Centre Deux  T3
Bicentenaire  T3
Gare Bellevue  T3 22 Gare de Bellevue
Bellevue  T3 1 4 7 22 23 80 P+R, Reseau TIL
Hôpital Bellevue  1 4
Faculté Médecine
Solaure  1

Voir aussi


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