Ligne B du tramway de Reims

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Ligne B
Inauguration du tramway.
Réseau	CITURA
Année d’ouverture	2011
Date d’ouverture	18 avril 2011
Terminus	Neufchâtel Gare Champagne TGV
Exploitant	Transdev Reims
Conduite (système)	manuelle
Matériel utilisé	Citadis 302
Dépôt d’attache	Dépôt de Bezannes
Points d’arrêt	21
Longueur	6,95 km
Communes desservies	2 (Reims, Bezannes)
Jours de fonctionnement	L Ma Me J V S D
Lignes connexes	tram   A
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La ligne B du tramway de Reims est une ligne de tramway ouverte en 2011 entre le quartier d'Orgeval (depuis le 5 septembre 2011) et la gare de Champagne-Ardenne TGV.

Historique

La ligne est mise en service le 18 avril 2011 en même temps que la ligne A et ce deux jours après l'inauguration du réseau, marquant le retour du tramway à Reims. Les travaux ont commencés en 2008 pour s'achever début 2010.

Tracé et stations

Le tracé a été défini selon la fréquentation des lignes de bus. La ligne B, qui suit le trajet de la ligne A, et remplace notamment la ligne H, connue pour sa saturation^[1] et dont le remplacement par une ligne à très haute capacité était un enjeu important, car elle était en saturation depuis plusieurs années. Bien que cadencée avec une fréquence de 5 minutes incompressible et exploitée en articulés, elle était malgré ces moyens incapable de soutenir la charge : la plupart des véhicules étaient toujours pleins, et il n'était pas rare d'en voir deux se suivre aux heures de pointe^[2]. La ligne B traverse l'agglomération à la vitesse commerciale de 20 km/h (vitesse maximale de 80 km/h).

Initialement limité à la seule ligne A, le projet du tramway a inclus sur proposition du consortium MARS la présente ligne B. Partant du constat qu'une voie unique devait de toute façon être implantée entre l'infrastructure de la ligne A, au niveau du rond-point du château d'eau, et le centre de maintenance, le groupement a émis l'idée de prolonger cette voie jusqu'à la gare TGV alors en cours de réalisation. Une partie de cette extension utilisant commercialement des infrastructures initialement réservées à des circulations à vide, son coût relativement peu élevé et le bénéfice en termes d'image pour la ville auprès des touristes et voyageurs d'affaires ont entériné cette proposition.

La ligne circule avec un intervalle fixe de 18 minutes du lundi au samedi en journée, tandis que ses horaires sont calés sur ceux des trains s'arrêtant en gare de Champagne-Ardenne TGV en soirée et le dimanche. Elle complète également la ligne A sur son tronc commun, offrant ainsi une meilleure offre sur la partie Sud de la ligne qui se révèle être la plus chargée (desserte de Croix-Rouge).

À la rentrée 2011, la ligne B dessert désormais le Nord de l'agglomération, en circulant en tronc commun avec la ligne A sur l'intégralité de son itinéraire jusqu'au terminus Neufchâtel, ceci afin de supprimer la rupture de charge à la station Gare Centre.

					Arrêt	Correspondances	Commune
		O			REIMS Neufchâtel	tram    A  bus    3   14	Reims
		o			Georges Hébert	tram    A	Reims
		o			De Fermat	tram    A	Reims
		o			Jean Macé	tram    A  bus    3     4   14	Reims
		o			Belges	tram    A  bus    3     4   14   16	Reims
		o			Danton	tram    A	Reims
		o			Saint-Thomas	tram    A	Reims
		o			Boulingrin	tram    A  bus    7	Reims
		O			REIMS Gare Centre	tram    A  bus    2     3     4     6     7     9  TGV TER	Reims
		o			Langlet	tram    A	Reims
		o			Opéra	tram    A  bus    1     2     3     4     5     6     8     9   10	Reims
		o			Vesle	tram    A  bus    1     7     8   10   Citadine 1   Citadine 2	Reims
		o			Comédie	tram    A  bus    1     7     8   10	Reims
		o			Courlancy	tram    A	Reims
		o			Franchet d'Espérey	tram    A  bus    7   11  TER	Reims
		o			St John Perse	tram    A  bus  11	Reims
		o			Campus Croix Rouge	tram    A  bus  11   13	Reims
		o			Kennedy	tram    A  bus  13	Reims
		o			Arago	tram    A	Reims
		o			Léon Blum	bus  10  Centre de Maintenance du Tramway	Reims
		O			BEZANNES Gare Champagne TGV	bus  13  TGV TER	Bezannes

Légende :

• Arrêts en gras : Terminus de ligne.
• Arrêts en  orange  : Pôle de correspondance important.

Matériel roulant

Article détaillé : Alstom Citadis.

La ligne B est exploitée avec des tramways de type Citadis 302 de 32 mètres de long (5 caisses, longueur 32,40 mètres, largeur standard 2,40 m, plancher 100% plat, 206 places dont 48+6 assises, puissance 480 kW). Les rames sont également compatibles avec l'APS (alimentation par le sol), qui est mise en place en centre ville entre les stations Gare Centre et Comédie.

Centre de Maintenance

Les rames sont remisées au Centre de maintenance de Bezannes, situé dans la ZAC de cette même commune.

Projets d'extension

Entre les stations Léon Blum et Gare Champagne TGV, la ligne B du tramway traverse les terrains de la future ZAC de Bezannes, projet représentant une surface de 172 hectares^[3] qui accueillera à moyen terme une zone d'activités, des logements, des espaces de loisirs et de commerces.

Actuellement en voie unique entre les deux stations précédemment cités, la voie sera doublée et deux nouvelles stations verront le jour, dont une à côté du centre de maintenance, à l'intérieur du périmètre de la ZAC, les infrastructures nécessaires à ces extensions ont été réservées dès le début du projet.

Voir aussi

Articles connexes

• Reims
• Mobilité agglomération Rémoise
• CITURA

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

• « le tramway de Reims », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

• Site officiel de CITURA
• Carto-Metro - Plan détaillé du tramway de Reims

Notes

1. ↑ Le tracé de la ligne de tramway sur tramwaydereims.fr, Le tracé.
2. ↑ La saturation des transports en commun sur tramwaydereims.fr, Les objectifs. — Photographie de deux bus à la suite sur la ligne H.
3. ↑ Reims Métropole - La ZAC de Bezannes