- Ligne de Beaumont-Loriat à Saint-Flour
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Ligne
Beaumont-Loriat - St-Flour
Vue du bâtiment voyageurs de la gare de Saint Beauzire.Pays 
FranceVilles desservies Saint-Flour Concessionnaires PLM (1910 - 1938)
SNCF (1938 - 1954)
Ligne déclassée (à partir de 1954)Caractéristiques techniques Écartement Voie normale (1,435 m) Nombre de voies Voie unique Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne St-Germain-des-Fossés - Nîmes-Courbessac vers St-Georges-d'Aurac 
0,000 489,099 Brioude (433m) 
3,347 Beaumont-Loriat (441m) 
Ligne St-Germain-des-Fossés - Nîmes-Courbessac vers Arvant 
Raccordement du Pouget (Inachevé) 
9,348 Saint-Beauzire - La Chomette (616m) 12,780 Talairat (702m) 
14,xxx Tunnel de Verneuge (650m) 17,xxx Tunnel de Glaizeneuve (505m) 19,213 Cournil (881m) 23,620 La Chapelle-Laurent (959m) 27,131 Saint-Poncy (995m) 28,xxx Tunnel de Rageat (206m) 31,403 Vieillespesse - Lastic (992m) 34,xxx Tunnel de Chabrillac (300m) 35,499 Chabrillac (1056m) 36,xxx Tunnel de Montagnaguet (600m) 37,xxx Tunnel de Mentière (360m) 41,223 Coren (899m) 43,xxx Tunnel de Vendèze (525m) 
Ligne Béziers - Neussargues vers Neussargues 
45,955 689,628 Saint-Flour - Chaudes-Aigues (783m) 
Ligne Béziers - Neussargues vers Le Monastier modifier 
La ligne de Beaumont-Loriat à Saint-Flour était une ligne ferroviaire à voie unique qui reliait la gare de Saint-Flour-Chaudes-Aigues sur la ligne de Béziers à Neussargues (ligne des Causses) à la gare de Beaumont à proximité de Brioude sur la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac (ligne des Cévennes).
Elle constituait la ligne 794 000 du réseau ferré national.
Sommaire
Histoire
La compagnie du Grand-Central souhaitait créer une ligne principale provenant d'Aurillac et allant vers Lempdes, près d'Arvant, en passant par Neussargues. À Arvant, les trains étaient dirigés vers Clermont-Ferrand au nord ou vers Le Puy-en-Velay et Saint-Étienne au sud.
La compagnie a rapidement fait faillite et a été partagée entre le Paris-Orléans à l'ouest et le PLM à l'est ; les deux compagnies avaient leurs réseaux respectifs se rejoignant à Arvant.
La compagnie du Midi a, quant à elle, obtenu la concession d'une ligne partant de Béziers vers le Massif Central. Celle-ci aboutit à la gare de Neussargues, située sur le réseau du PO, et constitue la ligne des Causses. Les quelques trains du PLM venant de Paris, transitant par Clermont-Ferrand et à destination de Béziers devaient donc emprunter et payer le PO en plus du Midi pour minimiser le trajet vers le Languedoc ; d'ailleurs, un accord stipulait que le transport de marchandises (en particulier, du vin), devait être attribué à la compagnie offrant la distance minimale avec la capitale.
Le PLM, propriétaire de l'artère des Cévennes, qui relie Clermont-Ferrand à Nîmes en passant par Arvant et Brioude décida de faire transiter ses trains non plus sur les sections Arvant-Neussargues(propriété du PO) et Neussargues-Saint-Flour-Béziers (intégralité de la ligne des Causses appartenant au Midi), mais par Arvant-Brioude (partie de la ligne des Cévennes du PLM) et Brioude-Saint-Flour, construite dans cet unique objectif.
La ligne des Causses n'était reliée directement à Paris par le PO que depuis l'ouverture de la voie ferrée entre Bort-les-Orgues et Neussargues en 1908. Les rames des trains de voyageurs du PO et du 'PLM (qui faisait circuler ce train Paris-Béziers depuis plus longtemps), venant de Paris (gares d'Orsay et de Lyon) étaient dès lors attachées à Neussargues pour poursuivre le trajet à travers les Causses.
La section de Beaumont à Saint-Flour a été inaugurée en 1910 et était exploitée en commun avec le Midi. Le PLM pouvait ainsi ne plus dépendre du PO et faire circuler ses trains en totale concurrence avec le PO pour le trajet de Paris à Béziers. Une bonne partie du trafic de marchandises contournait tout simplement le Massif Central, qui offrait des pentes très dures. L'utilisation était donc donc surtout dédiée au transport de voyageurs. Au début des années 1930, le PO limita son offre Paris - Montluçon - Bort-les-Orgues - Neussargues - Saint-Flour - Béziers, à Saint-Flour.
Dates de déclassement :
- La Chapelle-Laurent à Saint-Flour : 30 novembre 1941[1].
- Beaumont-Loriat à La Chapelle-Laurent (PK 3,3465 à 23,954) : 12 novembre 1954[2].
Description
Cette voie ferrée comporte des rampes de 3,3 %. En venant du nord (Paris et Clermont), les trains de voyageurs devaient rebrousser chemin à Brioude et pour quitter l'axe des Cévennes, bifurquer vers l'ouest (à gauche car il vient de faire demi-tour et remonte vers le nord pendant quelques centaines de mètres jusqu'à Beaumont). Puis, l'artère se dirige vers Saint-Flour.
Les images satellites obtenues avec le logiciel Google Earth et celles du portail Web Géoportail montrent les vestiges de l'ancien tracé de la ligne.
Abandon
Avec la création de la SNCF en 1938, la multitude des lignes à travers une région peu fréquentée devient inutile. La société regroupant notamment le PO-Midi (fusion en 1934) et le PLM, décida d'utiliser la section Arvant - Neussargues, qui comportait des rampes moins accidentées (1,7 %, c'est-à-dire que la pente maximale était presque deux fois moins forte) pour la liaison Paris-Clermont-Béziers.
Notes et références
- Journal Officiel de la République Française du 31 janvier 1942, page 434.
- Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954, page 10 677.
Catégorie :- Ligne ferroviaire du Cantal
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