- Ligne de Lyon-Saint-Paul à Montbrison
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Ligne de
Lyon-Saint-Paul à MontbrisonPays 
FranceVilles desservies Lyon, Tassin, Charbonnières-les-Bains, L'Arbresle, Sain-Bel, Sainte-Foy-l'Argentière, Montrond-les-Bains, Montbrison Historique Mise en service 1873 - 1876 Caractéristiques techniques Numéro officiel 782 000 Longueur 78 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification électrifié en 1 500 Vcc de Lyon à Sain-Bel Nombre de voies Voie unique
Double voie banalisée à LyonSignalisation BAL-VB Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TER, fret Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
0,000 Lyon-Saint-Paul (176m) 
0,247 Tunnel de Loyasse (1 421 m) 
Ligne D du métro 
1,797 Lyon-Gorge-de-Loup (187m) 
2,021 (1) Bif vers Ligne de Lyon-Gorge-de-Loup à Lyon-Vaise 
2,123 Ligne de Paris-Lyon à Marseille-St-Charles vers Paris-Lyon 
Ligne de Paris-Lyon à Marseille-St-Charles vers Lyon-Perrache 
2,355 Passage sous l'A6 2,696 Tunnel des deux-Amants (310m) 3,921 Écully - La-Demi-Lune (212m) 
(2) Racc. en construction 
4,988 Ligne de Paray-le-Monial à Givors-Canal vers Givors-Canal 
5,197 
5,677 Tassin (228m) 
Ligne de Paray-le-Monial à Givors-Canal vers Paray-le-Monial 7,362 Le Méridien (221m) 8,714 Charbonnières-les-Bains (233m) 
9,5xx Casino-Lacroix-Laval (240m) 11,207 La Tour-de-Salvagny (267m) Lentilly - Charpenay ' 15,987 Lentilly (302m) 
16,792 Viaduc de Buvet (149m) 
17,465 Pont sur la RN7 (45m) 18,721 Fleurieux-sur-l'Arbresle (284m) 21,694 Pont sur la RN7 (43m) 
21,958 Tunnel du Cornu (158m) 
Ligne du Coteau à Saint-Germain-au-Mont-d'Or vers Lozanne 
22,540 
22,699 L'Arbresle (231m) 
Ligne du Coteau à Saint-Germain-au-Mont-d'Or vers Roanne 
25,525 Sain-Bel (243m) 
27,460 Pont sur la Brévenne (21m) 
30,243 Bessenay (273m) 
31,578 Viaduc de Courzieu (Brévenne) (24m) 
33,725 Courzieu - Brussieu (310m) 
36,052 Viaduc de Montromand (58m) 36,394 Viaduc du Jubin (Brévenne) (56m) 
36,930 Viaduc de Vercherin (Brévenne) (209m) 
(3) Chemin de fer touristique 37,101 Tunnel de Baudier (29m) 
37,257 Viaduc d'Esthieux (Brévenne) (135m) 
37,412 Viaduc de Pierrecole n°1 (Brévenne) (67m) 37,479 Tunnel de Pierrecole (129m) 37,708 Viaduc de Pierrecole n°2 (Brévenne) (67m) 
39,936 Pont sur la Brévenne (11m) 42,075 Sainte-Foy-l'Argentière (426m) 
42,300 Limite de déclassement 
49,6xx Meys (476m) 
51,8xx Tunnel de Viricelles (625m) 
Ancien tramway VCS Vers St-Symphorien 
52,6xx Viricelles - Chazelles-sur-Lyon (524m) 
58,5xx Tunnel de Raffy (100m) 
Carrières de la Loire 60,0xx Bellegarde-en-Forez (391m) 
(4) E.P. industriel nouveau 
Ligne de Moret-Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache vers Roanne 
63,9xx Montrond-les-Bains (359m) 
Ligne de Moret-Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache vers Saint-Étienne 
Bif vers Racc. de Montrond-les-Bains 
65,047 Pont sur la Loire (140m) 66,639 Boisset-Le Cerizet (346m) 72,0xx Grézieux-le-Fromental (375m) 
Ligne de Clermont-Ferrand à Saint-Just-sur-Loire vers Saint-Étienne 77,9xx 111,584 Montbrison (392m) 
Ligne de Clermont-Ferrand à Saint-Just-sur-Loire vers Clermont-Fd modifier 
La ligne de Lyon à Montbrison a été construite en 1876 par la Compagnie des Dombes et du Sud-Est entre Lyon-Saint-Paul et Montbrison. Elle est exploitée au service des trains de voyageurs seulement entre Lyon et Sain-Bel. Le projet de tram-train de l'ouest lyonnais devrait permettre sa modernisation.
Elle constitue la ligne 782 000[1] du réseau ferré national.
Sommaire
Histoire
La ligne a été ouverte en deux étapes[2].
- Le 10 novembre 1873, un embranchement ferroviaire est ouvert entre la gare de l'Arbresle, située sur la ligne du Coteau à Saint-Germain-au-Mont-d'Or ouverte en 1866-1868, et Sain-Bel.
- Le 17 janvier 1876, les sections de Montbrison à Sain-Bel par Montrond-les-Bains et de l'Arbresle à Lyon-Saint-Paul sont mises en service à leur tour.
Entre Montrond et Montbrison, une ancienne ligne a existé, ouverte entre de 1839 et fermée en 1848. Il s'agissait d'un tramway dont la voie était posée en accotement de la route.
Déclassement
- Sainte-Foy-l'Argentière - Viricelles-Chazelles (PK 42,300 à 52,246) : 13 février 1964[3].
Tracé de la ligne
L'origine de la ligne se situe sur la rive droite de la Saône dans le quartier de Saint-Paul, à la gare de Lyon-Saint-Paul, à proximité du centre ville. La ligne pénètre dès le départ dans le tunnel de Loyasse, surplombe le quartier de Vaise, en desservant le quartier de Gorge de Loup, puis traverse par un tunnel la colline des deux amants pour atteindre la station d'Écully La Demi-Lune. La ligne ensuite se dirige vers la gare de Tassin où elle croise la ligne d'évitement de Lyon par l'ouest. Elle s'insère dans la vallée du ruisseau de Charbonnières desservant Charbonnières-les-Bains puis La Tour de Salvagny, prenant la direction nord-ouest pour contourner l'extrémité nord de la chaîne des Monts du Lyonnais. Elle dessert ensuite Lentilly, passe sur un important viaduc et atteint Fleurieux. La ligne descend ensuite dans la vallée de la Brévenne pour entrer en gare de l'Arbresle après un court tunnel.
Elle rejoint à l'Arbresle la ligne de Lyon à Roanne par Saint-Germain-au-Mont-d'Or, dont elle se détache immédiatement, direction sud-ouest, pour remonter la vallée de la Brévenne et atteindre Sainte-Foy-l'Argentière, puis après un tunnel, la ligne atteignait Viricelles situé dans le bassin de la Loire. Elle desservait ensuite Feurs. Elle continuait dans la plaine du Forez, où elle croisait à Montrond-les-Bains la ligne Roanne - Saint-Étienne, et traversait ensuite la Loire et après avoir desservi Grézieux-le-Fromental, atteignait la gare de Montbrison où passait la ligne de Clermont-Ferrand à Saint-Just-sur-Loire.
Liste des gares : voir le schéma de ligne déroulant.
État actuel de la ligne
la gare de Lyon Saint Paul
La ligne est à double voie au départ de Saint-Paul et jusqu'à la gare de Gorge-de-Loup, d'où part un raccordement vers le dépôt de Lyon-Vaise. Au-delà, elle est à voie unique sur tout le parcours. La voie est déposée à l'ouest de Sainte-Foy-l'Argentière.
La ligne est électrifiée sur de Lyon-Saint-Paul à Charbonnières en courant continu 1500 V (comme la ligne classique Paris-Marseille et ses embranchements) depuis 1954. Mais à compter de 1984, l'ensemble des installations a été mis hors tension, car toutes les circulations étaient alors effectuées en mode thermique (autorails X 4630). Dans le cadre du projet de tram-train de l'ouest lyonnais les installations électriques ont été reconstruites et prolongées de Charbonnières-les-Bains à Sain-Bel en 2010[4].
La signalisation est en block automatique lumineux. La section de Saint-Paul à Gorge-de-Loup est en voie double banalisée avec installation permanente de circulation à contre-sens (IPCS), permettant aux rames de circuler indifféremment sur l'une ou l'autre voie dans les deux sens ; le reste de la ligne est en voie unique banalisée.
Trafic actuel
De Lyon-Saint-Paul à Tassin, sur six kilomètres, la ligne sert de tronc commun à trois liaisons TER de l'ouest lyonnais :
- Lyon - Sain-Bel, avec une desserte cadencée sur la base de 20 minutes (40 en heures creuses), certains trains terminant à l'Arbresle
- Lyon - Lozanne, avec une desserte cadencée de période horaire
- Lyon - Brignais, avec 7 circulations dans chaque sens en semaine
Entre l'Arbresle et Sainte-Foy-l'Argentière circule les samedi et dimanche d'été depuis 1989 un train touristique exploité par l'association Chemin de fer touristique de la Brévenne (C.F.T.B.). Entre 1989 et 1998, le train était tracté par une locomotive à vapeur. Desormais, la rame est tirée par un locotracteur de l'ancien chemin de fer de l'Est de Lyon[5].
Notes et références
- Classement sonore des voies du département du Rhône Cliquez sur l'icone "i" et sur la ligne concernée sur la carte
- Histoire chronologique des chemins de fer européens et russes
- Journal Officiel de la République Française du 22 février 1964 page 1828.
- Blog officiel du responsable des lignes de l'ouest lyonnais
- site officiel de l'association Chemin de Fer Touristique de la Brévenne.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Catégories :- Ligne ferroviaire de la Loire
- Ligne ferroviaire du Rhône
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