Ligne de Saint-Benoît à La Rochelle-Ville

Ligne de Saint-Benoît à La Rochelle-Ville
Ligne
Saint-Benoît - La Rochelle-Ville
Carte de la ligne
Carte de la ligne
Pays Drapeau de France France
Villes desservies Saint-Benoît, Niort, La Rochelle
Historique
Mise en service 1856 - 1857
Électrification 1993
Concessionnaire RFF (à partir de 1997)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 538 000
Longueur 140,728 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 25 kV - 50 Hz
Pente ou rampe maximale 9 ‰
Nombre de voies Double voie
Voie unique de Lusignan à St-Maixent
Signalisation BAPR
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TGV, TER, fret
Schéma de la ligne

La ligne de Saint-Benoît à La Rochelle-Ville est une ligne ferroviaire française intégralement située dans la Région Poitou-Charentes. Embranchement de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, elle permet de relier les villes de Poitiers (Vienne) et La Rochelle (Charente-Maritime), via Niort (Deux-Sèvres).

Elle constitue la ligne 538 000 du réseau ferré national.

Une de ses particularités est d'être à voie unique sur 28 kilomètres, entre les gares de Lusignan et Saint-Maixent. En effet, avant la création de la SNCF, le trafic de cette section était très modéré, les convois reliant Paris à La Rochelle lui préférant l'itinéraire par Chartres, Saumur et Thouars.

Sommaire

Histoire

En 1993, la ligne a été profondément modernisée : électrification en 25 kV 50 Hz et mise en place du BAPR et d'une commande centralisée de voie unique à Niort en remplacement du block manuel. Ainsi, les trois gares encore ouvertes au trafic voyageurs et situées sur la section à voie unique (Rouillé, Pamproux et La Mothe-Saint-Héray) sont équipées d’une voie d’évitement télécommandée depuis Niort. Les gares de Lusignan et Saint-Maixent qui se trouvent aux extrémités de la voie unique sont également télécommandées depuis Niort.

De Saint-Benoît à La Rochelle-Ville, la ligne a comporté jusqu’à 28 gares. En 2011, seulement onze gares restent desservies par des trains de voyageurs (certaines fermées ont toujours un trafic fret). 17 gares ont donc été fermées, la dernière en date étant la gare d’Épannes (prélude au cadencement en 2012), qui a été desservie pour la dernière fois le 1er juillet 2011[1].

Infrastructure

Trafic

Voyageurs

L’électrification en 1993 a permis l’inauguration d'une liaison par TGV entre Paris et La Rochelle. Les TER ont été en partie convertis à la traction électrique (BB 22200 tractant des voitures Corail, Corail plus, Corail TER, USI, etc. offrant un panachage des rames assez original), des autorails diesel continuant de circuler sous caténaire. L’arrivée de cinq unités Z 21500 (matériel électrique) en 2004 a permis d’homogénéiser en partie le matériel. Ces engins ont ensuite été cédés à la Région des Pays de la Loire en échange de quatre unités B 82500 (AGC bimode bicourant) commandés neufs par cette dernière[2]. Depuis, tous les TER de l’axe Poitiers – La Rochelle sont assurés par des BGC Bibi.

TGV

En 2007 cinq aller-retour quotidiens sont proposés entre Paris et La Rochelle, mettant Paris à 2h51 de La Rochelle. Leur nombre est de sept en 2011[1].

TER

En semaine en 2011, huit aller-retour sont proposés en TER entre Poitiers et La Rochelle[1], plus un TER Niort – La Rochelle tôt le matin et un aller-retour omnibus entre Niort et Poitiers. Ces trains sont normalement assurés avec du matériel B 82500 en traction électrique (des B 81500 ont très exceptionnellement été employés lors de manques de disponibilité des B 82500) ; pour autant, il n’est pas rare de les voir circuler en traction diesel.

Fret

Dépendant entièrement de l'activité du port de La Pallice, grâce à une voie unique reliant le port à la gare de La Rochelle-ville à travers la ville, pour ses importations d'hydrocarbures et de grumes de bois et ses exportations de céréales, le trafic fret de la ligne Poitiers - La Rochelle est très modéré, avec une dizaine de trains quotidiens à l'expédition, et autant à la réception, dont notamment :


Notes et références

  1. a, b et c Fiche horaire Poitiers - La Rochelle été 2011 lire en ligne (consulté le 5 août 2011)
  2. Commission Permanente du 2 avril 2007 lire en ligne page 17


Voir aussi

Article connexe


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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Ligne de Saint-Benoît à La Rochelle-Ville de Wikipédia en français (auteurs)

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